换挡机构支架、汽车中央通道安装总成以及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种换挡机构支架、汽车中央通道安装总成以及汽车，其中换挡机构支架，包括：用于连接换挡机构的平板；所述平板的中间设置有贯穿所述平板两端的凹陷部，所述凹陷部的底板覆盖在汽车中央通道的上通道板的表面；所述平板相对所述凹陷部的左右两侧连接有第一连接板，所述第一连接板相对于所述平板向下弯曲；所述第一连接板的下端与所述汽车中央通道的侧面固定连接。实现了增强换挡机构支架的刚度，在换挡机构进行多次换挡之后，与换挡机构连接的换挡机构支架不会产生变形，有利于换挡机构进行换挡的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种换挡机构支架、汽车中央通道安装总成以及汽车。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车需要满足不同身高的人进行驾驶操作，从而需要调高换挡机构上的手柄与汽车的前地板之间的高度。现有技术中，换挡机构通过一个换挡机构支架与汽车中央通道进行连接，通过换挡机构支架抬高换挡机构的高度，进而抬高了换挡机构上的手柄的高度。其中，换挡机构支架的上表面形成一个平板，平板上开设换挡机构安装孔，换挡机构螺接到换挡机构安装孔中，平板与汽车中央通道的上通道板的表面之间形成高度差；换挡机构支架的两侧面的连接板与汽车中央通道通过焊接进行连接。然而，现有技术中，由于换挡机构支架的上表面与汽车中央通道的上通道板的表面之间有高度差，会造成换挡机构支架的刚度较差。由于需要频繁使用换挡机构，在换挡机构进行多次换挡之后，会造成与换挡机构连接的换挡机构支架的变形，进而不利于换挡机构进行换挡。
技术实现思路
本技术提供一种换挡机构支架、汽车中央通道安装总成以及汽车，用以解决现有技术中的由于换挡机构支架的上表面与汽车中央通道的上通道板的表面之间有高度差，会造成换挡机构支架的刚度较差，在换挡机构进行多次换挡之后，会造成与换挡机构连接的换挡机构支架的变形，进而不利于换挡机构进行换挡的问题。本技术的一方面提供了一种换挡机构支架，包括:用于连接换挡机构的平板；所述平板的中间设置有贯穿所述平板两端的凹陷部，所述凹陷部的底板覆盖在汽车中央通道的上通道板的表面；所述平板相对所述凹陷部的左右两侧连接有第一连接板，所述第一连接板相对于所述平板向下弯曲；所述第一连接板的下端与所述汽车中央通道的侧面固定连接。如上所述的换挡机构支架中，所述凹陷部的底板前端和所述凹陷部的底板后端贴合在所述汽车中央通道的顶部表面；所述底板前端和所述底板后端之间的底板与所述汽车中央通道之间形成间隙，所述间隙中填充有防腐蚀液体。如上所述的换挡机构支架中，所述第一连接板与所述平板之间通过第二连接板连接，所述第二连接板的截面呈阶梯状。如上所述的换挡机构支架中，所述平板上开设用于固定汽车线束的线束安装孔。如上所述的换挡机构支架中，所述平板上开设用于连接所述换挡机构的换挡机构安装孔。如上所述的换挡机构支架中，所述第一连接板上开设用于连接仪表板横梁的仪表板横梁安装孔。如上所述的换挡机构支架中，所述第一连接板上开设用于连接副仪表板的副仪表板安装孔。本技术的另一方面提供了一种汽车中央通道安装总成，包括:汽车中央通道、换挡机构、仪表板横梁、副仪表板；所述汽车中央通道上固定设置有如上任一所述的换挡机构支架；所述换挡机构、所述仪表板横梁和所述副仪表板通过所述换挡机构支架与所述汽车中央通道固定连接。本技术的又一方面提供了一种汽车，包括:车体，所述车体上固定设置有如上所述的汽车中央通道安装总成；所述汽车中央通道安装总成与所述车体的前地板固定连接。本技术通过提供一种换挡机构支架，包括用于连接换挡机构的平板；平板的中间设置有贯穿平板两端的凹陷部，凹陷部的底板覆盖在汽车中央通道的上通道板的表面；平板相对凹陷部的左右两侧连接有第一连接板，第一连接板相对于平板向下弯曲；第一连接板的下端与汽车中央通道的侧面固定连接。从而增强了换挡机构支架的刚度，在换挡机构进行多次换挡之后，与换挡机构连接的换挡机构支架不会产生变形，有利于换挡机构进行换挡。【附图说明】图1为本技术实施例一提供的换挡机构支架的剖面结构示意图；图2为本技术实施例一提供的换挡机构支架的侧面结构示意图；图3为本技术实施例一提供的换挡机构支架的结构示意图；图4为本技术实施例二提供的汽车中央通道安装总成的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例一提供的换挡机构支架的剖面结构示意图，如图1所示，本技术实施例提供的换挡机构支架，包括:用于连接换挡机构的平板I;平板I的中间设置有贯穿平板I两端的凹陷部2，凹陷部2的底板覆盖在汽车中央通道3的上通道板的表面；平板I相对凹陷部2的左右两侧连接有第一连接板4，第一连接板4相对于平板I向下弯曲；第一连接板4的下端与汽车中央通道3的侧面固定连接。在本实施例中，具体的，换挡机构支架包括平板1，其中，平板I与换挡机构连接，平板I的前端是车头的方向，平板I的后端是车尾的方向，平板I的左侧和右侧分别是驾驶座和副驾驶座所在的方向；在汽车的驾驶座和副驾驶座之间设置有汽车中央通道3，汽车中央通道3的上通道板沿着车头车尾方向延伸，汽车中央通道3的两侧通道板与汽车的前地板固定连接；平板I的中间设置有凹陷部2，凹陷部2贯穿平板I的前后两端，并且凹陷部2的底板覆盖在汽车中央通道3的上通道板的表面；在凹陷部2的左右两侧连接有第一连接板4，第一连接板4相对于平板I向下弯曲，第一连接板4的下端与汽车中央通道3的侧面的通道板贴合并且固定连接，从而换挡机构支架固定安装在汽车中央通道3上。优选地，图2为本技术实施例一提供的换挡机构支架的侧面结构示意图，如图2所示，本技术实施方式提供的换挡机构支架中，凹陷部2的底板前端和凹陷部2的底板后端贴合在汽车中央通道3的顶部表面；底板前端和底板后端之间的底板与汽车中央通道3之间形成间隙5，间隙5中填充有防腐蚀液体。在本实施方式中，具体的，凹陷部2的底板前端和凹陷部2的底板后端分别与汽车中央通道3的上通道板的表面贴合，并且，凹陷部2的底板前端低于凹陷部2的底板后端；而底板前端和底板后端之间形成了一个有弧度的底板中端，底板中端与汽车中央通道3之间形成了预设的间隙5，该间隙5中填充油防止汽车中央通道3和换挡机构支架发生腐蚀的防腐蚀性的液体。本实施方式通过在底板中端汽车中央通道3之间形成间隙5，并且间隙5中填充了防腐蚀液体，从而防止汽车中央通道3和换挡机构支架发生腐蚀。优选地，图3为本技术实施例一提供的换挡机构支架的结构示意图，如图3所示，本技术实施方式提供的换挡机构支架中，第一连接板4与平板I之间通过第二连接板6连接，第二连接板6的截面呈阶梯状。在本实施方式中，具体的，第一连接板4和平板I之间设有第二连接板6，第二连接板6分别与第一连接板4和平板I连接，并且，第二连接板6低于平板1，从而第二连接板6的截面是阶梯状的。本实施方式通过在第一连接板4和平板I之间设置一个截面为阶梯状的第二连接板6，从而进一步的增强了换挡机构支架的刚度。优选地，本技术实施方式提供的换挡机构支架中，如图3所示，平板I上开设用于固定汽车线束的线束安装孔7，平板I上开设用于连接换挡机构的换挡机构安装孔8，第一连接板4上开设用于连接仪表板横梁的仪表板横梁安装孔9，第一连接板4上开设用于连接副仪表板的副仪表板安装孔10。在本实施方式中，具体的，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡机构支架，其特征在于，包括：用于连接换挡机构的平板；所述平板的中间设置有贯穿所述平板两端的凹陷部，所述凹陷部的底板覆盖在汽车中央通道的上通道板的表面；所述平板相对所述凹陷部的左右两侧连接有第一连接板，所述第一连接板相对于所述平板向下弯曲；所述第一连接板的下端与所述汽车中央通道的侧面固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏秋芬，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11