可折组式代步车底盘制造技术

一种可拆组式代步车底盘，包含一第一架体、一第二架体及一可使该第一、二架体靠合时产生锁扣之锁扣单元。该第一、二架体之相对端部各设有多数呈凹凸互补且可互相嵌套之导引部、套接部，而该锁扣单元具有固设在该第一架体上的一扣件、一第一弹性元件、一卡制件、一第二弹性元件及一固设在该第二架体上的卡柱。该第一、二架体靠合时，利用该卡柱掣动该扣件枢转，可使该扣件嵌扣定位在该卡制件上，而达到闭锁目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种代步工具，特别是指一种可快速拆组且组合后可安全锁固之可拆组式代步车底盘。
技术介绍
为便于行动不便者携带代步车外出，一般的代步车大都具有可分解的功能。如图1所示，现有一种可分解之代步车底盘，包括一底盘前段1及一底盘后段2。该底盘前段1具有多数设于后端缘的凸齿部101及一设于该等凸齿部101之间的一穿孔102，该底盘后段2则具有多数设于前端缘之凹隙部201及一设于该等凹隙部201之间的贯孔202。当该底盘前段1与该底盘后段2相对靠合时，该等凸齿部101可与该等凹隙部201互相嵌卡，且使该穿孔102与该贯孔202对合，并以一栓销插入锁定之(图未示)。虽然，上述之代步车可达到分解、便于携带搬运之目的，但是当该底盘前段1与该底盘后段2互相靠合时，操作者还必须再操作该栓销之插置锁定，在操作上并非相当方便，另外，在加工上必须控制该穿孔102与该贯孔202的位置相当精准，才能使得该底盘前段1与该底盘后段2相对靠合时，该穿孔102与该贯孔202能准确对合，且才能顺利地将栓销插入锁定。
技术实现思路
因此，本专利技术之目的，即在提供一种在一第一、二架体相对靠合的同时可使一锁扣单元自动锁扣，且解除闭锁之操作相当容易之可拆组式代步车底盘。于是，本专利技术可拆组式代步车底盘，包含一第一架体、一可与该第一架体产生靠合或远离之第二架体及一可使该第一、二架体靠合时产生锁扣之锁扣单元。该第一架体具有一接合端部及多数设于该接合端部上的导引部。该第二架体是可沿一拆组方向相对于该第一架体产生靠合或远离，并具有一与该接合端部相对设置之衔接端部及多数设于该衔接端部上的套接部，该等套接部与该等导引部呈凹凸互补。该锁扣单元具有一枢设在该第一架体上的扣件、一提供该扣件保持回复弹力之第一弹性元件、一对应该扣件且枢设在该第一架体上之卡制件、一提供该卡制件保持回复弹力之第二弹性元件及一固设在该第二架体上的卡柱，该扣件具有一对应该卡柱的卡槽及一设于该卡槽一侧的嵌卡部，该卡槽具有一开口，且该扣件受到该卡柱套入该卡槽且沿该拆组方向推掣后，可由该卡槽之开口对应于该拆组方向的一解除位置，枢转至该卡槽之开口与该拆组方向呈错开的一闭锁位置，该第一弹性元件使该扣件恒保持朝该解除位置摆动之趋势，该卡制件具有一可与该扣件之嵌卡部互相卡扣之定位部，该卡制件可由该定位部与该嵌卡部互相卡扣之一卡止位置，操作枢转成该定位部远离该嵌卡部之一开启位置，该第二弹性元件使该卡制件恒保持朝该卡止位置摆动之趋势。附图说明有关本专利技术之前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式之一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。图1是现有一种可分解之代步车底盘平面分解示意图；图2是一立体图，说明本专利技术可拆组式代步车底盘的一较佳实施例；图3是本专利技术上述较佳实施例之一立体分解图，说明该底盘包含一第一架体、一第二架体及一锁扣单元；图4是本专利技术上述较佳实施例之一平面分解示意图，说明该第一架体与该第二架体呈分解之状态；图5是本专利技术上述较佳实施例之一平面组合示意图，说明该第一架体与该第二架体呈组合之状态且该锁扣单元呈一闭锁状态；及图6是本专利技术上述较佳实施例之一分解操作示意图，说明操作该锁扣单元之一卡制件在一开启位置、一扣件在一解除位置且该第二架体可自该第一架体中脱离。具体实施例方式如图2所示，本专利技术可拆组式代步车底盘100较佳实施例，是可搭配一座椅单元200及一龙头单元300而组成一代步车，且配合参阅图3及图4，该底盘100包含一第一架体10、一可与该第一架体10产生靠合或远离之第二架体20及一可使该第一、二架体10、20靠合时产生锁扣之锁扣单元30。该第一架体10是呈镂空框架状且供该座椅单元200固设定位，并具有一接合端部11、一由该接合端部11向内凹设之限位部12、二沿一拆组方向X延伸且设于该限位部12中的导引部13、一与该接合端部11相反设置的后端部14、及二轴设在该后端部14的后轮体15。该限位部12是由一垂直于该拆组方向X的横杆121及二连结在该横杆121二侧端且概平行于该拆组方向X的导板122所界定而成，且呈单向开放之凹孔状，该等导板122具有二对应于开放处且由内朝外扩张倾斜的倾斜面123。该等导引部13是呈圆杆状。该第二架体20是可沿该拆组方向X相对于该第一架体10产生靠合或远离，可供该龙头单元300安装定位，并具有一与该接合端部11相对设置之衔接端部21、二设于该衔接端部21上且沿该拆组方向X延伸且的套接部22及一与该衔接端部21呈相反设置的前端部23。该衔接端部21是可完全套入该第一架体10之限位部12中，并具有一与该横杆121平行的支撑杆211，该等套接部22是呈沿该拆组方向X延伸之贯孔状且设置在该支撑杆211上。该锁扣单元30具有一固设在该第一架体10之横杆121上的固定板31、一枢设在该固定板31上的扣件32、一勾设在该固定板31与该扣件32之间且提供该扣件32保持回复弹力之第一弹性元件33、一对应该扣件32且枢设在该固定板31上之卡制件34、一勾设在该固定板31与该卡制件34之间且提供该卡制件34保持回复弹力之第二弹性元件35、一对应该固定板31而固设在该第二架体20之支撑杆211上定位板36、一安装在该定位板36末端部且凸设在该支撑杆211外侧的卡柱37、一连接在该卡制件34上的连动索38及一枢设在该横杆121上且与该连动索38连结之操作杆39。该扣件32具有一设于周缘一侧且对应该卡柱37的卡槽321、一设于该卡槽321一侧且呈凹槽状的嵌卡部322及一设于该卡槽321另一侧且可供该第一弹性元件33勾设定位之拉掣部323，该卡槽321具有一开口321’。该第一弹性元件33是以拉伸缩弹簧为例。该卡制件34具有一可供该扣件32之嵌卡部322嵌卡定位的定位部341及一与定位部341相反设置且可供该第二弹性元件35勾设定位之拉引部342。该第二弹性元件35也是以拉伸弹簧为之，该连动索38是连接在该卡制件34的定位部341一侧，且该操作杆39枢设在邻近于第一框架10周缘处，以供操作者方便拉掣操作。再如图4所示，当该第一架体10与该第二架体20尚未组合且呈分离状态时，该锁扣单元30的扣件32受到该第一弹性元件33之弹力拉掣作用，是位在一解除位置，亦即，该卡槽321的开口321’对应于该拆组方向X，该卡制件34也受到该第二弹性元件35的弹力拉掣作用而位在一卡止位置，此时，该扣件32的嵌卡部322是远离于该卡制件34的定位部341，且彼此并未互相嵌卡。如图5所示，当使用者欲将该第二架体20组配在该第一架体10上时，是将该衔接端部21直接套入该限位部12中，且该第二架体20受到该等倾斜面123、导板122的导引，以及该等导引部13与该等套接部22之导引作用，可顺利并准确地套设定位在该限位部12中。在上述的套设动作进行中，当该支撑杆211即将趋近于该横杆121时，该卡柱37是会套入该卡槽321中，并沿该拆组方向X对该扣件32产生推掣作用，该扣件32随即产生枢转，且使该嵌卡部322顺利卡制在该卡制件34之定位部341上，且利用该第二弹性元件35的弹力作用，该嵌卡部322会保持嵌卡定位在该定位部341上，促使该扣件32枢转后可获得卡制定位，此时，该卡槽321之开口321’与该拆组方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆组式代步车底盘，其特征为：一第一架体，具有一接合端部及多数设于该接合端部上的导引部；一第二架体，是可沿一拆组方向相对于该第一架体产生靠合或远离，并具有一与该接合端部相对设置之衔接端部及多数设于该衔接端部上的套接部，该 等套接部与该等导引部呈凹凸互补；及一锁扣单元，具有一枢设在该第一架体上的扣件、一提供该扣件保持回复弹力之第一弹性元件、一对应该扣件且枢设在该第一架体上之卡制件、一提供该卡制件保持回复弹力之第二弹性元件及一固设在该第二架体上的卡柱，该 扣件具有一对应该卡柱的卡槽及一设于该卡槽一侧的嵌卡部，该卡槽具有一开口，且该扣件受到该卡柱套入该卡槽且沿该拆组方向推掣后，可由该卡槽之开口对应于该拆组方向的一解除位置，枢转至该卡槽之开口与该拆组方向呈错开的一闭锁位置，该第一弹性元件使该扣件恒保持朝该解除位置摆动之趋势，该卡制件具有一可与该扣件之嵌卡部互相卡扣之定位部，该卡制件可由该定位部与该嵌卡部互相卡扣之一卡止位置，操作枢转成该定位部远离该嵌卡部之一开启位置，该第二弹性元件使该卡制件恒保持朝该卡止位置摆动之趋势。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈民昌，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]