一种折叠代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠代步车，包括：车体，呈扁平块状，具有踏板面；电动行走机构，设置在车体上，用于驱动车体行走；以及扶杆，与车体连接，具有收叠位置和竖立在车体前侧的工作位置。根据本实用新型专利技术的折叠代步车，车体呈扁平块状具有踏板面，可供操作者正常站立，安全平稳，无需较高的驾驶技巧，操作者在使用折叠代步车和不使用时的占地面积和空间无明显变化，在不工作时可折叠而便于收纳存放，减小所占用空间，满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的普通大众的使用要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠代步车。
技术介绍
某国际机场的安检口与航站楼的登机口之间距离非常长，登机时间急促，虽然有地面扶梯供代步，然而不连续，半个小时的登机时间非常仓促，经常导致乘客错过登机时间。电动骑乘工具例如电动自行车、电动轮椅作为代步工具，使用非常广泛，然而由于体积和占地面积非常大，在机场被限制使用。本技术人还观察到：在大型商场、广场、车站、机场、展会、学校等场所，活动半径通常比较大，非常有必要向中老年人提供代步工具，以缓解疲劳。在实施此类用途的电动代步工具的过程中，本专利技术人发现：基于使用场合和使用人群的身体状态，骑行类电动工具显然不合适、两轮踏板类代步工具由于需要较高的驾驶技巧也不合适。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适合在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中使用的折叠代步车。为此，本技术提供了一种折叠代步车，包括：车体，呈扁平块状，具有踏板面；电动行走机构，设置在车体上，用于驱动车体行走；以及扶杆，与车体连接，具有收叠位置和竖立在车体前侧的工作位置。进一步地，上述车体的底面或顶面具有中部置放槽，其中，扶杆在收叠位置时位于中部置放槽中。进一步地，上述扶杆为伸缩杆或折叠杆。进一步地，上述折叠代步车还包括:手把，连接在扶杆上。进一步地，上述折叠代步车还包括:扶杆的横截面呈椭圆形或哑铃形。进一步地，上述折叠代步车，还包括:车体包括踏板和与踏板连接的车架，其中，车架位于踏板下方。进一步地，上述电动行走机构包括：两个前轮、两个后轮、蓄电池、以及驱动控制器，其中，两个前轮和两个后轮二者之一为驱动轮，二者中的另一个为转向轮。进一步地，上述折叠代步车还包括：转接座，扶杆与转接座活动连接，转接座与车架枢接。进一步地，上述折叠代步车，还包括：用于限制扶杆的活动范围的弹力销。进一步地，上述转接座包括：球头转向杆，设置在转接座中；以及转向动作拾取器，与驱动控制器电连接，其中，弹力销与球头转向杆连接。进一步地，上述转接座包括：摆销，设置在转接座中，其中，弹力销设置在扶杆上。进一步地，上述折叠代步车还包括：与踏板面定位配合的定位件，用于限定转接座的工作位置。根据本技术的折叠代步车，车体呈扁平块状具有踏板面，可供操作者正常站立，安全平稳，无需较高的驾驶技巧，操作者在使用折叠代步车和不使用时的占地面积和空间无明显变化，扶杆具有工作位置和收叠位置，在工作时可供操作者扶持操作，在不工作时可折叠而便于收纳存放，减小所占用空间，而且综合以上要素，满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的普通大众的使用要求。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是根据本技术一实施例的折叠代步车的立体图；图2是图1所示折叠代步车的折叠状态图；图3是图2所示折叠代步车的背面结构示意图；图4是根据本技术另一实施例的折叠代步车的立体图；图5是图4所示折叠代步车的折叠状态图；图6是图5所示折叠代步车的背面结构示意图；图7是根据本技术一实施例的伸缩杆与车架的连接关系示意图；图8是根据本技术另一实施例的伸缩杆与车架的连接关系示意图。附图标记说明10、车体； 10a、踏板面；10b、中部置放槽； 11、踏板；12、车架； 13、枢转轴；20、电动行走机构；21、前轮； 22、后轮；23、蓄电池； 24、驱动控制器；30、扶杆； 31、摆座；32、定位件； 40、手把；41、控制盒； 50、转接座；51、弹力销； 52、球头转向杆；54、摆销。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图1至图8示出了根据本技术的折叠代步车的一些实施例。如图1至图8所示，折叠代步车包括车体10，呈扁平块状，具有踏板面10a；电动行走机构20，设置在车体上，用于驱动车体行走；以及扶杆30，与车体10连接，具有收叠位置和竖立在车体10前侧的工作位置。根据本技术的折叠代步车，车体呈扁平块状具有踏板面，可供操作者正常站立，安全平稳，扶杆具有工作位置和收叠位置，在工作时可供操作者扶持操作，在不工作时可折叠而便于收纳存放，减小所占用空间，综合以上要素，满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的普通大众的使用要求。在本技术中，术语“竖立”并不特定地解释为扶杆垂直于地面的状态，而是指扶杆相对于站立的操作者来说一样处于站立状态，以方便操作人扶持和操作，优选相对于操作者倾斜一个较小的角度，例如后倾5°到15°之间，以防止操作者身体向前过度倾斜。在一实施例中，如图3所示，上述车体的底面具有中部置放槽10b，其中，扶杆30在收叠位置时位于中部置放槽10b中。在本实施例中，扶杆从工作位置翻转至折叠位置时，扶杆被隐藏在车体的底部，车体整体仍为扁平块状，占用的存储空间小，折叠状态也美观，方便收纳和运输存放，同时不影响其行走状态，具备采用遥控器来控制其行走路径的开发潜力。在一实施例中，如图3所示，车体10包括踏板11和设置在踏板底面的车架12，车架12设有沿车体前进方向的中部置放槽10b；电动行走机构20，设置在车架12上，用于驱动车体10行走；扶杆30，为伸缩杆，与车架12活动连接，具有位于中部置放槽10b的收叠位置和竖立在踏板11前侧的工作位置；以及手把40，设置在伸缩杆上。在本实施例中，车体由踏板和车架构成，结构简单、易于实施，手把在扶杆收叠后位于车体的后侧，不影响车体的扁平块状没有改变，易于收纳存放和运输，扶杆为伸缩杆，以便收叠至与车体的长度相适配，同时，采用踏板和车架的构造，易于制造。综上以上要素，满足了在大型商场、车站、机场、展会、学校等场所、活动半径通常比较远的场合中的使用要求。在其他实施例中，扶杆为多段折叠杆，在工作时打开，在收叠时折叠并翻转至中部置放槽。在一实施例中，如图1至图3所示，扶杆30为伸缩杆，其横截面为哑铃形。在本实施例中，伸缩杆的横截面为哑铃形，结构强度高，所需的中部置放槽的深度小，有助于减小车体的厚度。在一实施例中，如图4至图6所示，扶杆30为伸缩杆，其横截面为椭圆形，在把手与扶杆30的结合部设置控制盒41，以方便手动控制加减速。在本实施例中，伸缩杆的横截面为椭圆形，相比较于圆形截面，容纳伸缩杆的中部置放槽的深度较小，有助于减少车体的厚度，即脚踏板的离地距离较小，从而提高代步的安全稳定性。在一实施例中，如图3所示，上述电动行走机构20包括：两个前轮21、两个后轮22、蓄电池23、以及驱动控制器24，其中，两个前轮21和两个后轮22二者之一为驱动轮，二者中的另一个为转向轮。在本实施例中，前轮和后轮互为转向轮和驱动轮，驱动轮采用电动轮毂驱动，转向轮和驱动轮均为PP静音耐磨轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠代步车，其特征在于，包括：车体，呈扁平块状，具有踏板面；电动行走机构，设置在所述车体上，用于驱动车体行走；以及扶杆，与所述车体连接，具有收叠位置和竖立在所述车体前侧的工作位置。

【技术特征摘要】
1.一种折叠代步车，其特征在于，包括：车体，呈扁平块状，具有踏板面；电动行走机构，设置在所述车体上，用于驱动车体行走；以及扶杆，与所述车体连接，具有收叠位置和竖立在所述车体前侧的工作位置。2.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，所述车体的底面或顶面具有中部置放槽，其中，所述扶杆在收叠位置时位于所述中部置放槽中。3.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，所述扶杆为伸缩杆或折叠杆。4.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，还包括:手把，连接在所述扶杆上。5.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，还包括:所述扶杆的横截面呈椭圆形或哑铃形。6.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，还包括:所述车体包括踏板和与所述踏板连接的车架，其中，所述车架位于所述踏板下方。7.根据权利要求1所述的折叠代步车，其特征在于，所述电动行走机...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹年风，曹士华，
申请(专利权)人：安徽士华机电设备科技有限公司，曹年风，曹鹏，
类型：新型
国别省市：安徽;34