本实用新型专利技术属于管路固定的技术领域，具体的涉及一种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架。该种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，包括主板和拉带，在主板的两端分别有侧板Ⅰ和侧板Ⅱ；所述侧板Ⅰ上设有两个安装孔；所述侧板Ⅱ上部的两侧分别设有用于固定拉带的凹槽。该固定支架针对低速内燃牵引车中车架下翼的特征作出了独特的结构设计，其固定在车架纵梁上，绕过车架下翼面，可以避免管路与车架下翼面的磨碰损伤。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于管路固定的
，具体的涉及一种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架。
技术介绍
随着工业的发展，我国的重型汽车虽然蓬勃发展，但是其品质与价格仍与国际领先品牌有很大差距，其差距主要体现在产品细节方面，管路的固定就是其中一个方面，现有重型车辆管路在顺畅方面存在着极大的缺陷。目前，国内重型车厂家也逐渐注意到与国外产品的差距，开始注重细节的处理，其中对电瓶箱管路的固定与处理就是其中的一个方面，因低速内燃牵引车中电瓶箱线束及管路出口要低于车架下翼面且没有固定，经常会出现电瓶箱管路与车架磨碰现象，长时间如此会引发一系列的安全问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对低速内燃牵引车中电瓶箱管路因为低于车架下翼而引发管路与车架磨碰损伤的问题而提供一种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，该固定支架针对低速内燃牵引车中车架下翼的特征作出了独特的结构设计，其固定在车架纵梁上，绕过车架下翼面，可以避免管路与车架下翼面的磨碰损伤。本技术的技术方案为:一种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，包括主板和拉带，在主板的两端分别有侧板I和侧板II ;所述侧板I上设有两个安装孔；所述侧板II上部的两侧分别设有用于固定拉带的凹槽。所述侧板II中下部的两侧分别设有管路限位块。所述主板呈水平状；所述侧板I和侧板II均垂直于主板。所述主板中间处设有管孔。所述侧板I为T型。还包括置于电瓶箱与车架之间的垫块。所述凹槽设置于侧板II的顶端。本技术的有益效果为:本技术所述用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，包括主板和拉带，在主板的两端分别有侧板I和侧板II ;所述侧板I上设有两个安装孔；所述侧板II上部的两侧分别设有用于固定拉带的凹槽。侧板I通过两个安装孔固定安装在车架纵梁上，固定支架绕过车架下翼面并且其中的主板位于车架下翼面的下方，将电瓶箱的管路置于侧板II上，然后用拉带缠绕住管路并将拉带捆绑固定于侧板II的凹槽内。这样管路通过该固定支架不仅可以固定管路，避免管路发生不必要的晃动和位移，同时管路与车架下翼面之间主板的设计可以避免管路与车架下翼面的磨碰。综上所述，该用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架针对低速内燃牵引车中车架下翼的特征作出了独特的结构设计，其固定在车架纵梁上，绕过车架下翼面，可以避免管路与车架下翼面的磨碰损伤。【附图说明】图1为本技术【具体实施方式】中用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架的结构示意图。图2为本技术【具体实施方式】中用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架的安装固定示意图。其中，I为主板，2为侧板I，3为侧板II，4为安装孔，5为凹槽，6为管路限位块，7为拉带，8为管孔，9为垫块。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的技术方案进行详细的说明。从图中可以看出，本技术的一种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，包括呈水平状的主板I和拉带7，还包括置于电瓶箱与车架之间的垫块9，该垫块9为管路支架的固定留有安装空间。在主板I的两端分别垂直有侧板I 2和侧板II 3;所述侧板I2上设有两个安装孔4，用来固定所述管路的固定支架。所述侧板II 3顶端的两侧分别设有用于固定拉带7的凹槽5，用来作为捆绑固定拉带7的位置，使拉带7不至于脱离。侧板II3中的两侧分别设有管路限位块6，防止管路偏移。所述主板I中间处设有管孔8。作为辅助工艺孔，可以用来固定经过车架下翼面的其他管路或线束。所述侧板I 2为T型。所述用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架由一块平板经过冲压折弯而成，侧板I 2通过两个安装孔4固定安装在车架纵梁上，固定支架绕过车架下翼面并且其中的主板I位于车架下翼面的下方，将电瓶箱的管路置于侧板II 3两侧的管路限位块6之间，然后用拉带7缠绕住管路并将拉带捆绑固定于侧板II 3的凹槽5内。这样管路通过该固定支架不仅可以固定管路，避免管路发生不必要的晃动和位移，同时管路与车架下翼面之间主板I的设计可以避免管路与车架下翼面的磨碰。【主权项】1.一种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，其特征在于，包括主板和拉带，在主板的两端分别有侧板I和侧板II ;所述侧板I上设有两个安装孔；所述侧板II上部的两侧分别设有用于固定拉带的凹槽。2.根据权利要求1所述用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，其特征在于，所述侧板II中下部的两侧分别设有管路限位块。3.根据权利要求1所述用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，其特征在于，所述凹槽设置于侧板II的顶端。4.根据权利要求1所述用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，其特征在于，所述主板呈水平状；所述侧板I和侧板II均垂直于主板。5.根据权利要求4所述用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，其特征在于，所述主板中间处设有管孔。6.根据权利要求1所述用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，其特征在于，所述侧板I为T型。7.根据权利要求1所述用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，其特征在于，还包括置于电瓶箱与车架之间的垫块。【专利摘要】本技术属于管路固定的
，具体的涉及一种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架。该种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，包括主板和拉带，在主板的两端分别有侧板Ⅰ和侧板Ⅱ；所述侧板Ⅰ上设有两个安装孔；所述侧板Ⅱ上部的两侧分别设有用于固定拉带的凹槽。该固定支架针对低速内燃牵引车中车架下翼的特征作出了独特的结构设计，其固定在车架纵梁上，绕过车架下翼面，可以避免管路与车架下翼面的磨碰损伤。【IPC分类】B60R16-02【公开号】CN204506786【申请号】CN201520174567【专利技术人】代伟亚, 李伟 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年3月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于低速内燃牵引车中电瓶箱管路的固定支架，其特征在于，包括主板和拉带，在主板的两端分别有侧板Ⅰ和侧板Ⅱ；所述侧板Ⅰ上设有两个安装孔；所述侧板Ⅱ上部的两侧分别设有用于固定拉带的凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代伟亚，李伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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