本实用新型专利技术公开了一种4X2低速内燃牵引车，属于重型汽车制造技术领域。其技术方案为：一种4X2低速内燃牵引车，包括单边驾驶室和车架，其特征在于，车架为铆接车架，在车架右侧的纵梁上设有安装燃油箱的托架，燃油箱的外侧还设有燃油箱防护罩；车架左侧的纵梁上设置有电瓶箱及上车梯总成；在所述车架的前方设置前牵引装置。本实用新型专利技术的有益效果为：燃油箱防护的设置，提高了整车的装配效率，增加前部前牵引装置，提高了前部牵引的便利性能；零件数目少、连接处数少，装配使用方便；减少了装配空间，减轻了重量，节约了成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型汽车制造的
，特别涉及一种4X2低速内燃牵引车。
技术介绍
随着社会的发展，铆接车架的低速内燃牵引车因其车架柔韧性校好，逐渐的到用户的认可。而美国页岩油技术的发展，也为柴油的使用降低了成本，目前的4X2低速内燃牵引车其油箱防护装置需要多次装配，且安装比较困难，费事费力；且没有方便前部牵引的前牵引装置。
技术实现思路
为了解决上述已有技术的不足，本技术的目的是:提供一种4X2低速内燃牵引车。本专利技术的专利技术思想是:本技术是以柴油为燃料的4X2低速内燃牵引车，采用单边驾驶室1，其车架为铆接车架2，燃油箱3带有燃油箱防护罩5，电瓶箱与上车梯做成一体，采用可拆卸式前牵引装置；托架4安装在车架2纵梁上，用来安装燃油箱3，燃油箱防护13安装燃油箱外侧；电瓶箱及上车梯总成6位于车架2左侧，电瓶箱及上车梯总成6内部做成箱型，放置电瓶，车架2尾梁上安装有后牵引钩11，车架2前端一横梁7上安装有牵引座8，牵引座8上开有内螺纹孔，保险杠9前端对应牵引座8螺纹孔开有相应孔位，用来保证前牵引钩10可以通过以便安装在牵引座4上，前牵引钩10上开有外螺纹孔，当不需要前牵引作业时，前牵引钩10可以收起。一种4X2低速内燃牵引车，包括单边驾驶室I和车架2，其中，所述车架2为铆接车架，在所述车架2右侧的纵梁上设有安装燃油箱3的托架4，所述燃油箱3的外侧还设有燃油箱防护罩5 ；在所述车架2左侧的纵梁上设置有电瓶箱及上车梯总成6 ;在所述车架2的前方设置前牵引装置，所述前牵引装置包括设置在车架2前端一横梁7上的牵引座8，穿过横梁前方的保险杠9与所述牵引座8连接的前牵引钩10，所述牵引座8上设有内螺纹孔，与所述前牵引钩10的外螺纹相螺接。所述托架4为两个并排设置的“L”型托架。所述燃油箱3为长形体。所述燃油箱防护罩5为中空状，在所述燃油箱防护罩5的顶面开设有孔。所述电瓶箱及上车梯总成6为中空阶梯箱体，其内部设有电瓶箱。所述保险杠9呈槽钢状，所述前牵引钩10插接在所述保险杠9横梁的中段的通孔内。在所述车架2的尾梁上设置后牵引钩11。通过试验，本技术的有益效果是:新型燃油箱防护的设置，提高了整车的装配效率，增加前部前牵引装置，提高了前部牵引的便利性能；零件数目少、连接处数少，装配使用方便；减少了装配空间，减轻了重量，节约了成本。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术托架的结构示意图；图4为本技术燃油箱防护罩的结构示意图；图5为本技术燃油箱的结构示意图；图6为本技术前牵引装置的爆炸图。其中，附图标记为:1、单边驾驶室；2、车架；3、燃油箱；4、托架；5、燃油箱防护罩；6、电瓶箱及上车梯总成；7、横梁；8、牵引座；9、保险杠；10、前牵引钩；11、后牵引钩。【具体实施方式】为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。实施例1参见图1，图2，图2，图3，图4，图5和图6，本技术是:一种4X2低速内燃牵引车，包括单边驾驶室I和车架2，其中，所述车架2为铆接车架，在所述车架2右侧的纵梁上设有安装燃油箱3的托架4，所述燃油箱3的外侧还设有燃油箱防护罩5 ;在所述车架2左侧的纵梁上设置有电瓶箱及上车梯总成6 ;在所述车架2的前方设置前牵引装置，所述前牵引装置包括设置在车架2前端一横梁7上的牵引座8，穿过横梁前方的保险杠9与所述牵引座8连接的前牵引钩10，所述牵引座8上设有内螺纹孔，与所述前牵引钩10的外螺纹相螺接。所述托架4为两个并排设置的“L”型托架。所述燃油箱3为长方形体。所述燃油箱防护罩5为中空状，在所述燃油箱防护罩5的顶面开设有孔。所述电瓶箱及上车梯总成6为中空阶梯箱体，其内部设有电瓶箱。所述保险杠9呈槽钢状，所述前牵引钩10插接在所述保险杠9横梁的中段的通孔内。在所述车架2的尾梁上设置后牵引钩11。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术。【主权项】1.一种4X2低速内燃牵引车，包括单边驾驶室(I)和车架(2)，其特征在于，所述车架(2 )为铆接车架，在所述车架(2 )右侧的纵梁上设有安装燃油箱(3 )的托架(4)，所述燃油箱(3)的外侧还设有燃油箱防护罩(5); 在所述车架(2)左侧的纵梁上设置有电瓶箱及上车梯总成(6); 在所述车架(2 )的前方设置前牵引装置，所述前牵引装置包括设置在车架(2 )前端一横梁(7)上的牵引座(8)，穿过横梁前方的保险杠(9)与所述牵引座(8)连接的前牵引钩(10)，所述牵引座(8)上设有内螺纹孔，与所述前牵引钩(10)的外螺纹相螺接。2.根据权利要求1所述的4X2低速内燃牵引车，其特征在于:所述托架(4)为两个并排设置的“L”型托架。3.根据权利要求1所述的4X2低速内燃牵引车，其特征在于:所述燃油箱(3)形状为长方体。4.根据权利要求1所述的4X2低速内燃牵引车，其特征在于:所述燃油箱防护罩(5)为中空状，在所述燃油箱防护罩(5)的顶面开设有孔。5.根据权利要求1所述的4X2低速内燃牵引车，其特征在于:所述电瓶箱及上车梯总成(6)为中空阶梯箱体，其内部设有电瓶箱。6.根据权利要求1所述的4X2低速内燃牵引车，其特征在于:所述保险杠(9)呈槽钢状，所述前牵引钩(10)插接在所述保险杠(9)横梁的中段的通孔内。7.根据权利要求1所述的4X2低速内燃牵引车，其特征在于:在所述车架(2)的尾梁上设置后牵引钩(11)。【专利摘要】本技术公开了一种4X2低速内燃牵引车，属于重型汽车制造
其技术方案为：一种4X2低速内燃牵引车，包括单边驾驶室和车架，其特征在于，车架为铆接车架，在车架右侧的纵梁上设有安装燃油箱的托架，燃油箱的外侧还设有燃油箱防护罩；车架左侧的纵梁上设置有电瓶箱及上车梯总成；在所述车架的前方设置前牵引装置。本技术的有益效果为：燃油箱防护的设置，提高了整车的装配效率，增加前部前牵引装置，提高了前部牵引的便利性能；零件数目少、连接处数少，装配使用方便；减少了装配空间，减轻了重量，节约了成本。【IPC分类】B60K15-067, B62D49-00【公开号】CN204488989【申请号】CN201520132191【专利技术人】代伟亚, 孙书磊 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年3月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种4X2低速内燃牵引车，包括单边驾驶室（1）和车架（2），其特征在于，所述车架（2）为铆接车架，在所述车架（2）右侧的纵梁上设有安装燃油箱（3）的托架（4），所述燃油箱（3）的外侧还设有燃油箱防护罩（5）；在所述车架（2）左侧的纵梁上设置有电瓶箱及上车梯总成（6）；在所述车架（2）的前方设置前牵引装置，所述前牵引装置包括设置在车架（2）前端一横梁（7）上的牵引座（8），穿过横梁前方的保险杠（9）与所述牵引座（8）连接的前牵引钩（10），所述牵引座（8）上设有内螺纹孔，与所述前牵引钩（10）的外螺纹相螺接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代伟亚，孙书磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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