一种牵引车制造技术

本实用新型专利技术涉及物流车辆领域，尤其涉及一种牵引车。一种牵引车，包括车架总成，以及设置在车架总成上的牵引栓总成；所述车架总成包括车架底盘，以及设置在车架底盘上的机舱和背架；机舱和背架分别处于车架底盘上端面两侧，机舱与背架之间构成驾驶舱；所述机舱包括下端部固定在车架底盘上的机舱本体，以及固定在机舱本体上的机舱罩；所述机舱内部设有电瓶舱，机舱侧面设有侧舱口，电瓶舱底部设有电瓶滑架，电瓶舱内部设有电瓶，电瓶底部架设在滑架本体上。该牵引车对于电瓶的维护和更换较为方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物流车辆领域，尤其涉及一种牵引车。
技术介绍
目前，在工业生产、物流运输中常常需要将货物从一处转移至另一处，其中使用最多的是叉车。但是叉车体积较大、自重较重，不适合搬运体积庞大及长条型的货物；此类货物通常用牵引车进行搬运，牵引车作为一种搬运工具在工业生产领域被广泛使用。目前牵引车多采用电瓶驱动，但是传统牵引车的电瓶多采用吊装方式由电瓶仓的上端开口装入，安装非常不便，需要借用小型吊装设备，较为不便。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种牵引车，该牵引车对于电瓶的维护和更换较为方便。为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：一种牵引车，包括车架总成，以及设置在车架总成上的牵引栓总成；所述车架总成包括车架底盘，以及设置在车架底盘上的机舱和背架；机舱和背架分别处于车架底盘上端面两侧，机舱与背架之间构成驾驶舱；所述机舱包括下端部固定在车架底盘上的机舱本体，以及固定在机舱本体上的机舱罩；所述机舱内部设有电瓶舱，机舱侧面设有侧舱口，机舱顶面设有上舱口，电瓶舱的上舱口设有电瓶盖；所述电瓶舱底部设有电瓶滑架，电瓶滑架包括滑架本体，以及设置在滑架本体上的多组滚轮组件，滚轮组件包括固定在滑架本体上的滑轮轴，以及套设在滑轮轴上的滚轮；所述电瓶舱内部设有电瓶，电瓶底部架设在滑架本体上。作为优选，所述牵引栓总成包括固定在背架上的牵引座，以及设置在牵引座上的牵引销，以及连接在牵引销端部上的手拉杆；所述牵引座的座体上设有多块平行设置的牵引耳板，相连两块牵引耳板之间构成牵引槽；多块牵引耳板上同轴开设有耳板通孔，牵引销穿设定位在耳板通孔内。本技术采用上述技术方案，该电动牵引车的机舱上开设有电瓶舱，以及与电瓶舱内部相通的侧舱口和上舱口，其上舱口用电瓶盖遮覆，一般在进行维修的时候才会打开；而侧舱口的使用较为频繁，包括日常的电瓶维护和更换都只要从侧舱口将电瓶抽出即可；并且所述电动牵引车的电瓶舱内部设置滑架，电瓶架设在滑架上，从而可较为方便地侧面抽出或侧面推入电瓶。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为车架总成的结构示意图。图3为电瓶滑架的安装示意图。图4为电控组件的结构示意图。图5为驱动轮总成的结构示意图。图6为手柄总成的结构示意图。图7为转向传感器的结构示意图。图8为牵引栓总成的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的优选实施方案作进一步详细的说明。如图1~8所示的一种电动牵引车，包括车架总成1，以及设置在车架总成1上的驱动轮总成2、手柄总成3和牵引栓总成4。所述车架总成1包括车架底盘11，以及设置在车架底盘11上的机舱12和背架13；机舱12和背架13分别处于车架底盘11上端面两侧，机舱12与背架13之间构成驾驶舱。所述背架13包括下端部固定在车架底盘11上的背架主体131，以及固定在背架主体131上的背架罩132。背架13下端的车架底盘11两端部上设有轮腔，轮腔内部通过轮轴定位有从动轮134。所述机舱12包括下端部固定在车架底盘11上的机舱本体121，以及固定在机舱本体121上的机舱罩122。所述机舱12内部设有电瓶舱123，机舱12侧面设有侧舱口124，机舱12顶面设有上舱口125，电瓶舱123的上舱口设有电瓶盖126。所述电瓶舱123底部设有电瓶滑架，电瓶滑架包括滑架本体127，以及设置在滑架本体127上的多组滚轮组件，滚轮组件包括固定在滑架本体127上的滑轮轴128，以及套设在滑轮轴上的滚轮129。所述电瓶舱123内部设有电瓶，电瓶底部架设在滑架本体127上。上述结构中，机舱12上开设有电瓶舱123，以及与电瓶舱123内部相通的侧舱口124和上舱口，其上舱口上用电瓶盖遮覆，一般在进行维修的时候才会打开。而侧舱口124的使用较为频繁，包括日常的电瓶维护和更换都只要从侧舱口124将电瓶抽出即可。并且所述电动牵引车的电瓶舱123内部设置滑架，电瓶架设在滑架上，从而可较为方便地侧面抽出或侧面推入电瓶。所述机舱本体121内部设有电控组件，电控组件包括电控安装板14，以及固定电控安装板14上的继电器15、熔断器和交流电控17。交流电控17控制连接驱动轮总成2，交流电控17与继电器15通过第一连接片18相连。熔断器与继电器15通过第二连接片19相连，熔断器包括熔断器底座161，以及固定在熔断器底座161上的保险丝162。所述驱动轮总成2设置在机舱12上，驱动轮总成2包括固定在机舱本体121上的驱动底座21，以及固定在驱动底座21上的驱动电机22、转向电机23和大回转轴承24，以及定位在大回转轴承24上的变速箱25，以及设置在变速箱25输出端上的驱动轮26。所述驱动底座21的座体上开设有第一轴孔27和第二轴孔28，大回转轴承24的轴承内圈固定在驱动底座21上，且大回转轴承24的轴承通孔与所述第一轴孔27同轴设置。所述变速箱25与大回转轴承24的轴承外圈固定连接，变速箱25的输入端与所述第一轴孔27同轴设置。所述驱动电机22的输出端穿过驱动底座21的第一轴孔27，以及大回转轴承24的轴承通孔连接在变速箱25的输入端上，驱动电机22上连接有刹车传感器总成29。所述变速箱25的箱体上设有大回转齿圈20，大回转齿圈20与大回转轴承24同轴设置，转向电机23的输出端穿过第二轴孔28与所述变速箱25的大回转齿圈20相啮合连接。上述结构中，驱动轮26总成2中驱动电机22通过变速箱25带动驱动轮26，驱动电机22为驱动轮26提供前行动力，转向电机23的输出端连接变速箱25，转向电机23为驱动轮26提供转向动力。使用时，操作者通过手柄总成3控制驱动电机22和转向电机23，即可控制该牵引车的前行与转向，操作非常方便、省力。并且，所述电动牵引车以驱动轮26同时作为转向轴点，具有转弯半径小和转向灵活性好的特点。所述手柄总成3设置在机舱12上，手柄总成3包括固定在机舱本体121上的转向传感器31，以及固定在转向传感器31输入端上的套筒32，以及固定在套筒32上的手柄座33，以及下端部铰接在手柄座33上的手柄杆34，以及通过安装板固定在手柄杆34上端部上的手柄35。所述手柄座33内部还设置有气弹簧组件36，气弹簧组件36的下端部铰接在手柄座33内，气弹簧组件36的上端部连接在手柄杆34内部。所述转向传感器31控制连接于转向电机23，转向传感器31包括支架311，以及固定在支架311上的转动输入端312和传感器本体313。转动输入端312与套筒32连接固定，转动输入端312上同轴连接有一级齿轮314，传感器本体313同轴连接有二级齿轮315，一级齿轮与二级齿轮相啮合。上述结构中，手柄杆34下端部铰接在手柄座33上，且手柄座33与手柄杆34之间设有气弹簧组件36，通过上述气弹簧组件36可为手柄杆34提供复位力，从而使操作者在操作时更加方便、省力。另外，该电动牵引车的手柄总成3下端连接于转向传感器31，通过转向传感器31控制连接转向电机23，相对于传统直接连接于转动机构上的手柄总成3，该手柄总成3转向扭力更小，操作更加轻松。所述牵引栓总成4包括固定在背架13上的牵引座41，以及设置在牵引座41上的牵引销42，以及连接在牵引销42端部上的手拉杆43。所述牵引座41的座体上设有多块平行设置的牵引耳板44本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引车，包括车架总成，以及设置在车架总成上的牵引栓总成；其特征在于：所述车架总成包括车架底盘，以及设置在车架底盘上的机舱和背架；机舱和背架分别处于车架底盘上端面两侧，机舱与背架之间构成驾驶舱；所述机舱包括下端部固定在车架底盘上的机舱本体，以及固定在机舱本体上的机舱罩；所述机舱内部设有电瓶舱，机舱侧面设有侧舱口，机舱顶面设有上舱口，电瓶舱的上舱口设有电瓶盖；所述电瓶舱底部设有电瓶滑架，电瓶滑架包括滑架本体，以及设置在滑架本体上的多组滚轮组件，滚轮组件包括固定在滑架本体上的滑轮轴，以及套设在滑轮轴上的滚轮；所述电瓶舱内部设有电瓶，电瓶底部架设在滑架本体上。

【技术特征摘要】
1.一种牵引车，包括车架总成，以及设置在车架总成上的牵引栓总成；其特征在于：所述车架总成包括车架底盘，以及设置在车架底盘上的机舱和背架；机舱和背架分别处于车架底盘上端面两侧，机舱与背架之间构成驾驶舱；所述机舱包括下端部固定在车架底盘上的机舱本体，以及固定在机舱本体上的机舱罩；所述机舱内部设有电瓶舱，机舱侧面设有侧舱口，机舱顶面设有上舱口，电瓶舱的上舱口设有电瓶盖；所述电瓶舱底部设有电瓶滑架，电瓶滑架包括滑架本体，以及设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉章，范勇，蒋连杰，
申请(专利权)人：浙江加力仓储设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33