一种跟随牵引车同时制动的拖车制造技术

本实用新型专利技术提供一种跟随牵引车同时制动的拖车，包括连接两车轮的轮轴、设在两车轮上的制动毂和回转桥架，所述回转桥架的连接柄与拖柄连接，所述连接柄上开设有腰形孔，所述拖柄通过连接销与所述腰形孔连接，使拖柄在腰形孔内移动；位于制动毂的外周各固设一个刹车带总成，所述刹车带总成通过钢丝绳连接，钢丝绳中间通过制动拉杆与制动板连接；所述制动板倾斜设置在连接柄中间，制动板的底端与制动拉杆连接，制动板的中间通过连接轴固定在连接柄中间并绕着连接轴转动。在牵引车紧急制动情况下能在极短的时间和位移内实现每台拖车的单独制动，有效地减少后车由于惯性对前车产生的冲击力，并避免蛇形摆动现象，而保护了设备安全运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拖车，具体涉及一种跟随牵引车同时制动的拖车。
技术介绍
牵引车是物流行业中最常见的搬运车辆,其主要提供牵引力，常用于机场、车站、邮政、工业企业等行业，可作为行李牵引、区域物流和车间转运的重要运输工具。为了提高转运效率，经常在其后面拖挂多个拖车进行工作。在多个平板拖车连续拖挂时，当出现紧急情况牵引车进行动力制动时，由于拖挂的平板拖车不具有行车制动装置，在惯性作用下将继续向前运动，从而产生较大的冲击力。但由于每台拖车运行时所受的冲击力方向不一致，而导致每台拖车的运行方向不可控，且由于留给每台拖车运动的距离和空间很大，因此产生了蛇形摆动（见图1所示），这对于场地窄小及周边设备人员密集区域会造成极大地安全隐患。此类物流方式需求一种能够实现跟随制动的拖车，即每台拖车具有单独的机械制动装置，当前车制动后，通过此装置实现每台车的单独制动，制动距离均控制在极短的范围内，减少对前车的冲击及因制动产生的蛇形摆动现象。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述存在的问题，特提供一种跟随牵引车同时制动的拖车，实现每台拖车的单独制动，且制动距离均控制在极短的范围内，减少对前车的冲击及因制动产生的蛇形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跟随牵引车同时制动的拖车，包括连接两车轮的轮轴（11）、设在两车轮上的制动毂（3）和回转桥架（4），所述回转桥架（4）的连接柄（41）与拖柄（1）连接，其特征在于：所述连接柄（41）上开设有腰形孔（42），所述拖柄（1）通过连接销（10）与所述腰形孔（42）连接，使拖柄（1）在腰形孔（42）内移动；位于制动毂（3）的外周各固设一个刹车带总成（2），所述刹车带总成（2）通过钢丝绳（6）连接，钢丝绳（6）中间通过制动拉杆（7）与制动板（8）连接；所述制动板（8）倾斜设置在连接柄（41）中间，制动板（8）的底端与制动拉杆（7）连接，制动板（8）的中间通过连接轴（9）固定在连接柄（41）中间并绕着...

【技术特征摘要】
1.一种跟随牵引车同时制动的拖车，包括连接两车轮的轮轴（11）、设在两车轮上的制动毂（3）和回转桥架（4），所述回转桥架（4）的连接柄（41）与拖柄（1）连接，其特征在于：所述连接柄（41）上开设有腰形孔（42），所述拖柄（1）通过连接销（10）与所述腰形孔（42）连接，使拖柄（1）在腰形孔（42）内移动；位于制动毂（3）的外周各固设一个刹车带总成（2），所述刹车带总成（2）通过钢丝绳（6）连接，钢丝绳（6）中间通过制动拉杆（7）与制动板（8）连接；所述制动板（8）倾斜设置在连接柄（41）中间，制动板（8）的底端与制动拉杆（7）连接，制动板（8）的中间通过连接轴（9）固定在连接柄（41）中间并绕着连接轴（9）转动。2.根据权利要求1所述的一种跟随牵引车同时制动的拖车，其特征在于：所述刹车带总成（2）固设在轮轴（11）上。3.根据权利要求1所述的一种跟随牵引车同时制动的拖车，其特征在于：所述刹车带总成（2）包括刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵磊，游骏，姜文东，谢月斌，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34