一种电动牵引车制造技术

本实用新型专利技术涉及物流车辆领域，尤其涉及一种电动牵引车。一种电动牵引车，包括车架总成，以及设置在车架总成上的驱动轮总成、手柄总成和牵引栓总成；所述车架总成包括车架底盘，以及设置在车架底盘上的机舱和背架；机舱和背架分别处于车架底盘上端面两侧，机舱与背架之间构成驾驶舱；本实用新型专利技术采用上述方案，提供一种操作、使用和维护均较为方便的电动牵引车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物流车辆领域，尤其涉及一种电动牵引车。
技术介绍
目前，在工业生产、物流运输中常常需要将货物从一处转移至另一处，其中使用最多的是叉车。但是叉车体积较大、自重较重，不适合搬运体积庞大及长条型的货物；此类货物通常用牵引车进行搬运，牵引车作为一种搬运工具在工业生产领域被广泛使用。但是传统的牵引车具有以下不足之处：1，传统牵引车分别设有驱动轮和平衡轮，驱动轮用于提供动力，平衡轮用于控制车身平衡，以及用于转向；这类牵引车转弯时，需要操作人员施力拉动转向，具有转弯半径大和转向灵活性差的缺点；2，传统牵引车的手柄总成结构复杂，复位效果差，操作中较为费力；3，牵引车多采用电瓶驱动，但是传统牵引车的电瓶多采用吊装方式由电瓶仓的上端开口装入，安装非常不便，需要借用小型吊装设备，较为不便；4，传统牵引车的牵引座结构复杂，使用不便利，需要改进。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种操作、使用和维护均较为方便的电动牵引车。为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：一种电动牵引车，包括车架总成，以及设置在车架总成上的驱动轮总成、手柄总成和牵引栓总成；其特征在于：所述车架总成包括车架底盘，以及设置在车架底盘上的机舱和背架；机舱和背架分别处于车架底盘上端面两侧，机舱与背架之间构成驾驶舱；所述背架包括下端部固定在车架底盘上的背架主体，以及固定在背架主体上的背架罩；背架下端的车架底盘两端部上设有轮腔，轮腔内部通过轮轴定位有从动轮；所述机舱包括下端部固定在车架底盘上的机舱本体，以及固定在机舱本体上的机舱罩；所述机舱内部设有电瓶舱，机舱侧面设有侧舱口，机舱顶面设有上舱口，电瓶舱的上舱口设有电瓶盖；所述电瓶舱底部设有电瓶滑架，电瓶滑架包括滑架本体，以及设置在滑架本体上的多组滚轮组件，滚轮组件包括固定在滑架本体上的滑轮轴，以及套设在滑轮轴上的滚轮；所述电瓶舱内部设有电瓶，电瓶底部架设在滑架本体上；所述机舱本体内部设有电控组件，电控组件包括电控安装板，以及固定电控安装板上的继电器、熔断器和交流电控；交流电控控制连接驱动轮总成，交流电控与继电器通过第一连接片相连；熔断器与继电器通过第二连接片相连，熔断器包括熔断器底座，以及固定在熔断器底座上的保险丝；所述驱动轮总成设置在机舱上，驱动轮总成包括固定在机舱本体上的驱动底座，以及固定在驱动底座上的驱动电机、转向电机和大回转轴承，以及定位在大回转轴承上的变速箱，以及设置在变速箱输出端上的驱动轮；所述驱动底座的座体上开设有第一轴孔和第二轴孔，大回转轴承的轴承内圈固定在驱动底座上，且大回转轴承的轴承通孔与所述第一轴孔同轴设置；所述变速箱与大回转轴承的轴承外圈固定连接，变速箱的输入端与所述第一轴孔同轴设置；所述驱动电机的输出端穿过驱动底座的第一轴孔，以及大回转轴承的轴承通孔连接在变速箱的输入端上，驱动电机上连接有刹车传感器总成；所述变速箱的箱体上设有大回转齿圈，大回转齿圈与大回转轴承同轴设置，转向电机的输出端穿过第二轴孔与所述变速箱的大回转齿圈相啮合连接；所述手柄总成设置在机舱上，手柄总成包括固定在机舱本体上的转向传感器，以及固定在转向传感器输入端上的套筒，以及固定在套筒上的手柄座，以及下端部铰接在手柄座上的手柄杆，以及通过安装板固定在手柄杆上端部上的手柄；所述手柄座内部还设置有气弹簧组件，气弹簧组件的下端部铰接在手柄座内，气弹簧组件的上端部连接在手柄杆内部；所述转向传感器控制连接于转向电机，转向传感器包括支架，以及固定在支架上的转动输入端和传感器本体；转动输入端与套筒连接固定，转动输入端上同轴连接有一级齿轮，传感器本体同轴连接有二级齿轮，一级齿轮与二级齿轮相啮合；所述牵引栓总成包括固定在背架上的牵引座，以及设置在牵引座上的牵引销，以及连接在牵引销端部上的手拉杆；所述牵引座的座体上设有多块平行设置的牵引耳板，相连两块牵引耳板之间构成牵引槽；多块牵引耳板上同轴开设有耳板通孔，牵引销穿设定位在耳板通孔内。本技术采用上述技术方案，该电动牵引车具有以下几方面的优势。1，该电动牵引车的驱动轮总成中驱动电机通过变速箱带动驱动轮，驱动电机为驱动轮提供前行动力，转向电机的输出端连接变速箱，转向电机为驱动轮提供转向动力；使用时，操作者通过手柄总成控制驱动电机和转向电机，即可控制该牵引车的前行与转向，操作非常方便、省力；并且，所述电动牵引车以驱动轮同时作为转向轴点，具有转弯半径小和转向灵活性好的特点。2，该电动牵引车的手柄总成中，手柄杆下端部铰接在手柄座上，且手柄座与手柄杆之间设有气弹簧组件，通过上述气弹簧组件可为手柄杆提供复位力，从而使操作者在操作时更加方便、省力。另外，该电动牵引车的手柄总成下端连接于转向传感器，通过转向传感器控制连接转向电机，相对于传统直接连接于转动机构上的手柄总成，该手柄总成转向扭力更小，操作更加轻松。3，该电动牵引车的机舱上开设有电瓶舱，以及与电瓶舱内部相通的侧舱口和上舱口，其上舱口用电瓶盖遮覆，一般在进行维修的时候才会打开；而侧舱口的使用较为频繁，包括日常的电瓶维护和更换都只要从侧舱口将电瓶抽出即可；并且所述电动牵引车的电瓶舱内部设置滑架，电瓶架设在滑架上，从而可较为方便地侧面抽出或侧面推入电瓶。4，该电动牵引车的牵引栓总成中，牵引座固定在背架上，牵引销穿设定位在牵引座的耳板通孔内，手拉杆连接在牵引销的上端部上。使用状态下，拖板车的前端连接在牵引座上，并通过牵引销定位，连接过程中操作人员通过手拉杆即可轴向拉动或推入牵引销，从而控制牵引销对拖板车的定位，具有结构简单、连接操作方便的优势。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为车架总成的结构示意图。图3为电瓶滑架的安装示意图。图4为电控组件的结构示意图。图5为驱动轮总成的结构示意图。图6为手柄总成的结构示意图。图7为转向传感器的结构示意图。图8为牵引栓总成的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的优选实施方案作进一步详细的说明。如图1~8所示的一种电动牵引车，包括车架总成1，以及设置在车架总成1上的驱动轮总成2、手柄总成3和牵引栓总成4。所述车架总成1包括车架底盘11，以及设置在车架底盘11上的机舱12和背架13；机舱12和背架13分别处于车架底盘11上端面两侧，机舱12与背架13之间构成驾驶舱。所述背架13包括下端部固定在车架底盘11上的背架主体131，以及固定在背架主体131上的背架罩132。背架13下端的车架底盘11两端部上设有轮腔，轮腔内部通过轮轴定位有从动轮134。所述机舱12包括下端部固定在车架底盘11上的机舱本体121，以及固定在机舱本体121上的机舱罩122。所述机舱12内部设有电瓶舱123，机舱12侧面设有侧舱口124，机舱12顶面设有上舱口125，电瓶舱123的上舱口设有电瓶盖126。所述电瓶舱123底部设有电瓶滑架，电瓶滑架包括滑架本体127，以及设置在滑架本体127上的多组滚轮组件，滚轮组件包括固定在滑架本体127上的滑轮轴128，以及套设在滑轮轴上的滚轮129。所述电瓶舱123内部设有电瓶，电瓶底部架设在滑架本体127上。上述结构中，机舱12上开设有电瓶舱123，以及与电瓶舱123内部相通的侧舱口124和上舱口，其上舱口上用电瓶盖遮覆，一般在进行维修的时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动牵引车，包括车架总成，以及设置在车架总成上的驱动轮总成、手柄总成和牵引栓总成；其特征在于：所述车架总成包括车架底盘，以及设置在车架底盘上的机舱和背架；机舱和背架分别处于车架底盘上端面两侧，机舱与背架之间构成驾驶舱；所述背架包括下端部固定在车架底盘上的背架主体，以及固定在背架主体上的背架罩；背架下端的车架底盘两端部上设有轮腔，轮腔内部通过轮轴定位有从动轮；所述机舱包括下端部固定在车架底盘上的机舱本体，以及固定在机舱本体上的机舱罩；所述机舱内部设有电瓶舱，机舱侧面设有侧舱口，机舱顶面设有上舱口，电瓶舱的上舱口设有电瓶盖；所述电瓶舱底部设有电瓶滑架，电瓶滑架包括滑架本体，以及设置在滑架本体上的多组滚轮组件，滚轮组件包括固定在滑架本体上的滑轮轴，以及套设在滑轮轴上的滚轮；所述电瓶舱内部设有电瓶，电瓶底部架设在滑架本体上；所述机舱本体内部设有电控组件，电控组件包括电控安装板，以及固定电控安装板上的继电器、熔断器和交流电控；交流电控控制连接驱动轮总成，交流电控与继电器通过第一连接片相连；熔断器与继电器通过第二连接片相连，熔断器包括熔断器底座，以及固定在熔断器底座上的保险丝；所述驱动轮总成设置在机舱上，驱动轮总成包括固定在机舱本体上的驱动底座，以及固定在驱动底座上的驱动电机、转向电机和大回转轴承，以及定位在大回转轴承上的变速箱，以及设置在变速箱输出端上的驱动轮；所述驱动底座的座体上开设有第一轴孔和第二轴孔，大回转轴承的轴承内圈固定在驱动底座上，且大回转轴承的轴承通孔与所述第一轴孔同轴设置；所述变速箱与大回转轴承的轴承外圈固定连接，变速箱的输入端与所述第一轴孔同轴设置；所述驱动电机的输出端穿过驱动底座的第一轴孔，以及大回转轴承的轴承通孔连接在变速箱的输入端上，驱动电机上连接有刹车传感器总成；所述变速箱的箱体上设有大回转齿圈，大回转齿圈与大回转轴承同轴设置，转向电机的输出端穿过第二轴孔与所述变速箱的大回转齿圈相啮合连接；所述手柄总成设置在机舱上，手柄总成包括固定在机舱本体上的转向传感器，以及固定在转向传感器输入端上的套筒，以及固定在套筒上的手柄座，以及下端部铰接在手柄座上的手柄杆，以及通过安装板固定在手柄杆上端部上的手柄；所述手柄座内部还设置有气弹簧组件，气弹簧组件的下端部铰接在手柄座内，气弹簧组件的上端部连接在手柄杆内部；所述转向传感器控制连接于转向电机，转向传感器包括支架，以及固定在支架上的转动输入端和传感器本体；转动输入端与套筒连接固定，转动输入端上同轴连接有一级齿轮，传感器本体同轴连接有二级齿轮，一级齿轮与二级齿轮相啮合；所述牵引栓总成包括固定在背架上的牵引座，以及设置在牵引座上的牵引销，以及连接在牵引销端部上的手拉杆；所述牵引座的座体上设有多块平行设置的牵引耳板，相连两块牵引耳板之间构成牵引槽；多块牵引耳板上同轴开设有耳板通孔，牵引销穿设定位在耳板通孔内。...

【技术特征摘要】
1.一种电动牵引车，包括车架总成，以及设置在车架总成上的驱动轮总成、手柄总成和牵引栓总成；其特征在于：所述车架总成包括车架底盘，以及设置在车架底盘上的机舱和背架；机舱和背架分别处于车架底盘上端面两侧，机舱与背架之间构成驾驶舱；所述背架包括下端部固定在车架底盘上的背架主体，以及固定在背架主体上的背架罩；背架下端的车架底盘两端部上设有轮腔，轮腔内部通过轮轴定位有从动轮；所述机舱包括下端部固定在车架底盘上的机舱本体，以及固定在机舱本体上的机舱罩；所述机舱内部设有电瓶舱，机舱侧面设有侧舱口，机舱顶面设有上舱口，电瓶舱的上舱口设有电瓶盖；所述电瓶舱底部设有电瓶滑架，电瓶滑架包括滑架本体，以及设置在滑架本体上的多组滚轮组件，滚轮组件包括固定在滑架本体上的滑轮轴，以及套设在滑轮轴上的滚轮；所述电瓶舱内部设有电瓶，电瓶底部架设在滑架本体上；所述机舱本体内部设有电控组件，电控组件包括电控安装板，以及固定电控安装板上的继电器、熔断器和交流电控；交流电控控制连接驱动轮总成，交流电控与继电器通过第一连接片相连；熔断器与继电器通过第二连接片相连，熔断器包括熔断器底座，以及固定在熔断器底座上的保险丝；所述驱动轮总成设置在机舱上，驱动轮总成包括固定在机舱本体上的驱动底座，以及固定在驱动底座上的驱动电机、转向电机和大回转轴承，以及定位在大回转轴承上的变速箱，以及设置在变速箱输出端上的驱动轮；所述驱动底座的座体上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉章，范勇，蒋连杰，
申请(专利权)人：浙江加力仓储设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33