本实用新型专利技术属于一种纯电动牵引车，包括在车体构件（16）的左端装有前桥（11），其特征在于在前桥（11）上面的车体构件（16）上装有交流牵引电机（7），交流牵引电机（7）与三档变速器（8）连接；三档变速器（8）与传动轴（9）连接，传动轴（9）与后桥（10）连接；前转向轮（2）与转向杆（15）连接，转向杆（15）与转向横拉杆（14）铰接，转向横拉杆（14）与液压油缸（12）中两侧的活塞杆铰接；液压油缸（12）用管路与装在车体构件（16）上的液压泵（13）连通。该实用新型专利技术交流电机驱动力强牵引力大，续驶里程长，操纵轻便舒适,机动性好，提高了制动力矩,缩短了制动距离,提高了整车的制动安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于一种纯电动牵引车，包括在车体构件（16）的左端装有前桥（11），其特征在于在前桥（11）上面的车体构件（16）上装有交流牵引电机（7），交流牵引电机（7）与三档变速器（8）连接；三档变速器（8）与传动轴（9）连接，传动轴（9）与后桥（10）连接；前转向轮（2）与转向杆（15）连接，转向杆（15）与转向横拉杆（14）铰接，转向横拉杆（14）与液压油缸（12）中两侧的活塞杆铰接；液压油缸（12）用管路与装在车体构件（16）上的液压泵（13）连通。该技术交流电机驱动力强牵引力大，续驶里程长，操纵轻便舒适,机动性好，提高了制动力矩,缩短了制动距离,提高了整车的制动安全性。【专利说明】纯电动牵引车
本技术属于牵引车，特别涉及一种以交流异步电机为驱动的以锂电池为动力源的纯电动牵引车。
技术介绍
目前，在我国物流业领域，大约80%的牵引车还是用燃油作动力，但随着环境治理力度的加大以及节能减排的需要，电动牵引车已经开始代替内燃机牵引车。目前市场中的较多见的是微型或轻型牵引车，但微型(或轻型)牵引车普遍采用直流驱动控制技术，并且普遍以铅酸电池为动力源，续驶里程短，故障率高，低温蓄充放电能力差。该产品已经不能满足业已繁忙和不断扩展的物流业务需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种以交流异步电机为驱动的，以锂电池为动力源的，牵引力大，可靠性高，续驶里程较长，具有良好动力性的纯电动牵引车。 本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种纯电动牵引车，包括在车体构件的左端装有前桥，在车体构件的右端装有后桥；前桥的两端装有前转向轮，后桥两端装有后驱动轮；其特征在于在前桥上面的车体构件上装有交流牵引电机，交流牵引电机与三档变速器连接；三档变速器与传动轴连接，传动轴与后桥连接；前转向轮与转向杆连接，转向杆与转向横拉杆铰接，转向横拉杆与液压油缸中两侧的活塞杆铰接；液压油缸用管路与装在车体构件上的液压泵连通。三档变速器按动力性能要求匹配手动变速器或自动变速器。 本技术的有益效果是:该技术交流电机驱动力强牵引力大，采用锂电池为动力源，使得续驶里程长，具有良好的动力性；尤其采用的全液压动力转向代替机械转向技术，操纵轻便舒适，机动性好；以湿式多盘制动器代替干式制动器，延长了制动器的寿命，提高了制动力矩，缩短了制动距离，提高了整车的制动安全性。 【专利附图】【附图说明】 以下结合附图，以实施例具体说明。 图1是纯电动牵引车的主视图； 图2是图1的左侧视图； 图3是图1的右侧视图； 图4是图1的俯视图。 图中:1_驾驶室总成；2_前转向轮；3_后驱动轮；4_锂电池组；5_牵引装置；6-充电接口 ；7_交流牵引电机；8_三档变速器；9_传动轴；10_后桥；11_前桥；12-液压油缸；13-液压泵；14_转向横拉杆；15_转向杆；16_车体构件；17_后视镜；18_前防爆大灯；19-防爆尾灯。 【具体实施方式】 实施例，参照附图，一种纯电动牵引车，包括在车体构件16的左端装有前桥11，在车体构件16的右端装有后桥10 ;前桥11的两端装有前转向轮2，后桥10两端装有后驱动轮3 ;其特征在于在前桥11上面的车体构件16上装有交流牵引电机7，交流牵引电机7与三档变速器8连接；三档变速器8与传动轴9连接，传动轴9与后桥10连接；前转向轮2与转向杆15连接，转向杆15与转向横拉杆14铰接，转向横拉杆14与液压油缸12中两侧的活塞杆铰接；液压油缸12用管路与装在车体构件16上的液压泵13连通。三档变速器8按动力性能要求匹配手动变速器或自动变速器。在车体构件16中部的两侧装有锂电池组4，右端中间装有牵引装置5，两侧装有防爆尾灯19 ;在驾驶室总成1的前方装有前防爆大灯18和后视镜，并设有充电接口 6，该实施例纯电动牵弓丨车，交流牵弓|电机7为交流异步电机。 本技术采用的全液压动力转向代替机械转向技术，操纵轻便舒适，机动性好；制动系统向液压动力制动方向发展，制动轻便，响应快速；以湿式多盘制动器代替干式制动器，延长了制动器的寿命，提高了制动力矩，缩短了制动距离，提高了整车的制动安全性。【权利要求】1.一种纯电动牵引车，包括在车体构件(16)的左端装有前桥(11)，在车体构件(16)的右端装有后桥(10);前桥(11)的两端装有前转向轮(2)，后桥(10)两端装有后驱动轮(3);其特征在于在前桥(11)上面的车体构件(16)上装有交流牵引电机(7)，交流牵引电机(7)与三档变速器(8)连接；三档变速器(8)与传动轴(9)连接，传动轴(9)与后桥(10)连接；前转向轮(2 )与转向杆(15 )连接，转向杆(15 )与转向横拉杆(14 )铰接，转向横拉杆(14)与液压油缸(12)中两侧的活塞杆铰接；液压油缸(12)用管路与装在车体构件(16)上的液压泵(13)连通。2.根据权利要求1所述的纯电动牵引车，其特征在于三档变速器8按动力性能要求匹配手动变速器或自动变速器。【文档编号】B60L11/18GK204077404SQ201420571222【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日 【专利技术者】李青庆 申请人:大连吉祥专用车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种纯电动牵引车， 包括在车体构件（16）的左端装有前桥（11），在车体构件（16）的右端装有后桥（10）；前桥（11）的两端装有前转向轮（2），后桥（10）两端装有后驱动轮（3）；其特征在于在前桥（11）上面的车体构件（16）上装有交流牵引电机（7），交流牵引电机（7）与三档变速器（8）连接；三档变速器（8）与传动轴（9）连接，传动轴（9）与后桥（10）连接；前转向轮（2）与转向杆（15）连接，转向杆（15）与转向横拉杆（14）铰接，转向横拉杆（14）与液压油缸（12）中两侧的活塞杆铰接；液压油缸（12）用管路与装在车体构件（16）上的液压泵（13）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李青庆，
申请(专利权)人：大连吉祥专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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