本实用新型专利技术涉及线束固定技术领域，公开了一种线束固定支架，包括支架本体，所述支架本体上设有线束卡槽，所述线束卡槽的包覆角不小于180°，且其槽口与所述支架本体上的一侧表面相对设置；且所述线束卡槽为一组或多组。该线束固定支架上的线束卡槽与支架本体的表面配合，形成基本密封的卡接空间，以确保线束卡接牢靠，且该支架可用于多组线束的同时固定，节省空间，方便使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束固定
，尤其涉及一种线束固定支架。
技术介绍
汽车线束是整车的重要组成部分，包括电器线束、传感器线束、车身线束等；较多的线束在整车有限的空间里布置，会出现线束固定不牢、线束干涉、线束断裂等问题。因此在整车布置时需要使用合理结构的支架进行固定，可以保证其走向美观，同时避免干涉、断裂等性问题。参考图1和图2，是现有技术中常用的线束固定支架，其主体为一弯折板结构，所述弯折板的一端设有卡槽I’，线束2’穿过卡槽I’，并通过卡槽I’与线束护套3’卡接，实现对线束的限位固定。但这种卡接方式并不牢靠，在车辆颠簸时，很容易发生卡接失效，使得支架对线束失去限制，并且线束护套3’容易在卡槽I’处发生相对运动，对护套造成磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种线束固定支架，其结构简单可靠，能够对线束进行牢靠固定，且便于对多组线束的同时固定。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:一种线束固定支架，包括支架本体，所述支架本体上设有线束卡槽，所述线束卡槽的包覆角不小于180°，且其槽口与所述支架本体上的一侧表面相对设置；所述线束卡槽为一组或多组。优选地，所述线束卡槽的包覆角不小于270°。优选地，所述线束卡槽的槽口相对于与所述支架本体连接的一侧设有翻边。优选地，所述支架本体的一侧边缘设有翻转限位钩。优选地，所述支架本体上设有固定孔。 优选地，所述支架本体与所述线束卡槽为一体式结构。优选地，所述支架本体为塑料支架或金属支架。本技术提供的线束固定支架，包括支架本体，支架本体上设有用于固定线束的线束卡槽结构，所述线束卡槽具有以下特征:其包覆角不小于180°，且其槽口与所述支架本体上的一侧表面相对设置，线束卡槽与支架本体的一侧表面配合形成了周向基本封闭的卡接空间，可确保将线束牢固地固定在线束卡槽中，防止行车中卡接失效；且所述线束卡槽可为一组，设置较大的卡槽开口与支架本体表面之间的距离，即可实现多组线束同时固定，或者将线束卡槽设为多组，分别用于多组线束的引导和固定。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1为现有技术中线束固定支架的结构示意图；图2为现有技术中线束固定支架的使用状态示意图；图3为本技术实施例提供的线束固定支架的结构示意图；图4为本技术实施例提供的线束固定支架的使用状态示意图。其中，上述附图中的标号说明如下:I’-卡槽，2’-线束，3’-线束护套；1-支架本体，2-线束卡槽，3-翻边，4-翻转限位钩，5-固定孔；A-线束，B-线束护套。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。参考图3和图4，本技术实施例提供的线束固定支架，包括支架本体1，所述支架本体I上设有线束卡槽2，所述线束卡槽2的包覆角不小于180°，且其槽口与所述支架本体I上的一侧表面相对设置，线束A压紧在线束护套B中，线束护套B被卡接固定在该线束卡槽2中，由于所述线束卡槽2与所述支架本体I的表面形成基本封闭的卡接空间，使得线束护套B不会脱离线束卡槽2造成卡接失效，从而可对线束A进行牢靠固定；所述线束卡槽2可为一组或多组，其为一组时，可通过增大卡槽的卡接空间，实现多组线束同时固定；也可为多组，以分别用于不同组线束的引导和固定，方便使用。进一步地，在本技术实施例具体实施过程中，所述线束卡槽2的包覆角设计为不小于270°，以便有效加强卡槽对线束的限位作用，保证线束固定牢靠。优选地，所述线束卡槽2的槽口相对于与所述支架本体I连接的一侧设有翻边3，在卡槽中放置线束护套时，可借助所述翻边3，扩大所述线束卡槽2的槽口，以便于线束护套的放入。另外，为了方便支架在整车中的固定安装，所述支架本体I的一侧边缘设有翻转限位钩4，装配时，对支架本体I起到限位和固定的作用，防止支架翻转，方便操作，同时，减小支架安装位置偏差，以保证传感器线束走向不变。所述支架本体I可通过铆接或焊接固定在整车中，在本实施例中，所述支架本体I上设有固定孔5，方便与整车螺栓连接。在本技术优选实施例中，所述支架本体I与所述线束卡槽2为一体式结构，方便加工，强度可靠。另外，所述线束固定支架可为塑料支架或金属支架。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。【主权项】1.一种线束固定支架，包括支架本体(I)，其特征在于，所述支架本体(I)上设有线束卡槽(2)，所述线束卡槽(2)的包覆角不小于180°，且其槽口与所述支架本体(I)上的一侧表面相对设置；所述线束卡槽(2)为一组或多组。2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述线束卡槽(2)的包覆角不小于 270。。3.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述线束卡槽(2)的槽口相对于与所述支架本体(I)连接的一侧设有翻边(3)。4.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架本体(I)的一侧边缘设有翻转限位钩⑷。5.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架本体(I)上设有固定孔(5)。6.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架本体(I)与所述线束卡槽(2)为一体式结构。7.根据权利要求6所述的线束固定支架，其特征在于，其为塑料支架或金属支架。【专利摘要】本技术涉及线束固定
，公开了一种线束固定支架，包括支架本体，所述支架本体上设有线束卡槽，所述线束卡槽的包覆角不小于180°，且其槽口与所述支架本体上的一侧表面相对设置；且所述线束卡槽为一组或多组。该线束固定支架上的线束卡槽与支架本体的表面配合，形成基本密封的卡接空间，以确保线束卡接牢靠，且该支架可用于多组线束的同时固定，节省空间，方便使用。【IPC分类】B60R16-02【公开号】CN204506790【申请号】CN201520202707【专利技术人】葛飞, 陈杰, 张超 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年4月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种线束固定支架，包括支架本体(1)，其特征在于，所述支架本体(1)上设有线束卡槽(2)，所述线束卡槽(2)的包覆角不小于180°，且其槽口与所述支架本体(1)上的一侧表面相对设置；所述线束卡槽(2)为一组或多组。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：葛飞，陈杰，张超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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