本实用新型专利技术公开了一种发动机固定支架，用于固定发动机，该支架包括外框，该外框两相对边之间固设有至少一根加强筋，该加强筋上设有固定槽，该固定槽内设有橡胶条，该橡胶条高出该加强筋表面，该外框及该加强筋上设有用于固定该发动机的固定孔。当在装配汽车时，在发动机固定到发动机固定支架的过程中，先将橡胶条固定在加强筋的固定槽内，橡胶条略高于加强筋表面，然后再将发动机放置于加强筋上，通过螺栓将发动机固定于发动机固定支架上。此时，发动机与发动机固定支架之间由于存在被挤压的橡胶条，导致发动机在振动过程中不会再与发动机固定支架进行摩擦，增加了发动机的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种发动机固定支架。
技术介绍
目前，汽车行业高度发达，被广泛的应用于社会省会中，当然汽车相关技术也随着时代的需求不断改进提高，其中发动机的固定支架也是其中一个重要组成部分，目前，汽车的发动机固定支架具有很多缺陷，如，在受到外力振动时发动机与支架接触面易磨损，导致发动机寿命降低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种发动机固定支架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种发动机固定支架，用于固定发动机，该支架包括外框，该外框两相对边之间固设有至少一根加强筋，该加强筋上设有固定槽，该固定槽内设有橡胶条，该橡胶条高出该加强筋表面，该外框及该加强筋上设有用于固定该发动机的固定孔。在本技术所述的发动机固定支架中，该固定槽为“T”型槽并延伸至该加强筋两端面，该橡胶条底部设有与该“T”型槽配合的“T”型凸条。在本技术所述的发动机固定支架中，该外框包括相对设置的第一固定框和第二固定框，该第一固定框上与该第二固定框相对的侧壁中部设有供该加强筋滑动的第一滑槽，该第二固定框上与该第一固定框相对的侧壁中部设有供该加强筋滑动的第二滑槽。在本技术所述的发动机固定支架中，该第一滑槽和第二滑槽中部设有供该加强筋放入该第一滑槽和第二滑槽内的开口。在本技术所述的发动机固定支架中，该外框上设有供该加强筋固定的第一定位孔，该加强筋上设有与该第一定位孔配合的第二定位孔，该加强筋和外框通过螺栓穿过第一定位孔和第二定位孔进行固定。实施本技术的发动机固定支架，具有以下有益效果:当在装配汽车时，在发动机固定到发动机固定支架的过程中，先将橡胶条固定在加强筋的固定槽内，橡胶条略高于加强筋表面，然后再将发动机放置于加强筋上，通过螺栓将发动机固定于发动机固定支架上。此时，发动机与发动机固定支架之间由于存在被挤压的橡胶条，导致发动机在振动过程中不会再与发动机固定支架进行摩擦，增加了发动机的使用寿命。【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术发动机固定支架的第一结构示意图；图2是本技术发动机固定支架的第二结构示意图；图3是本技术发动机固定支架中加强筋的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，在本技术的发动机固定支架第一实施例中，该发动机固定支架I用于固定发动机，该支架I包括外框2，该外框2两相对边之间固设有至少一根加强筋3，该加强筋3上设有固定槽4，该固定槽4内设有橡胶条5，该橡胶条5高出该加强筋3表面，该外框2及该加强筋3上设有用于固定该发动机的固定孔6。当在装配汽车时，在发动机固定到发动机固定支架I的过程中，先将橡胶条5固定在加强筋3的固定槽4内，橡胶条5略高于加强筋3表面，然后再将发动机放置于加强筋3上，通过螺栓将发动机固定于发动机固定支架I上。此时，发动机与发动机固定支架I之间由于存在被挤压的橡胶条5，导致发动机在振动过程中不会再与发动机固定支架I进行摩擦，增加了发动机的使用寿命。进一步的，为便于橡胶条5安装于加强筋3上和从加强筋3上取下，以及更好的固定设置于固定槽4内，该固定槽4为“T”型槽7并延伸至该加强筋3两端面，该橡胶条5底部设有与该“T”型槽7配合的“T”型凸条8。进一步的，该外框2包括相对设置的第一固定框9和第二固定框10，该第一固定框9上与该第二固定框10相对的侧壁中部设有供该加强筋3滑动的第一滑槽11，该第二固定框10上与该第一固定框9相对的侧壁中部设有供该加强筋3滑动的第二滑槽。进一步的，该第一滑槽11和第二滑槽中部设有供该加强筋3放入该第一滑槽11和第二滑槽内的开口 12。进一步的，该外框2上设有供该加强筋3固定的第一定位孔13，该加强筋3上设有与该第一定位孔13配合的第二定位孔14，该加强筋3和外框2通过螺栓穿过第一定位孔13和第二定位孔14进行固定。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种发动机固定支架，用于固定发动机，其特征在于，所述支架包括外框，所述外框两相对边之间固设有至少一根加强筋，所述加强筋上设有固定槽，所述固定槽内设有橡胶条，所述橡胶条高出所述加强筋表面，所述外框及所述加强筋上设有用于固定所述发动机的固定孔。2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定槽为“T”型槽并延伸至所述加强筋两端面，所述橡胶条底部设有与所述“T”型槽配合的“T”型凸条。3.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述外框包括相对设置的第一固定框和第二固定框，所述第一固定框上与所述第二固定框相对的侧壁中部设有供所述加强筋滑动的第一滑槽，所述第二固定框上与所述第一固定框相对的侧壁中部设有供所述加强筋滑动的第二滑槽。4.根据权利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述第一滑槽和第二滑槽中部设有供所述加强筋放入所述第一滑槽和第二滑槽内的开口。5.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述外框上设有供所述加强筋固定的第一定位孔，所述加强筋上设有与所述第一定位孔配合的第二定位孔，所述加强筋和外框通过螺栓穿过第一定位孔和第二定位孔进行固定。【专利摘要】本技术公开了一种发动机固定支架，用于固定发动机，该支架包括外框，该外框两相对边之间固设有至少一根加强筋，该加强筋上设有固定槽，该固定槽内设有橡胶条，该橡胶条高出该加强筋表面，该外框及该加强筋上设有用于固定该发动机的固定孔。当在装配汽车时，在发动机固定到发动机固定支架的过程中，先将橡胶条固定在加强筋的固定槽内，橡胶条略高于加强筋表面，然后再将发动机放置于加强筋上，通过螺栓将发动机固定于发动机固定支架上。此时，发动机与发动机固定支架之间由于存在被挤压的橡胶条，导致发动机在振动过程中不会再与发动机固定支架进行摩擦，增加了发动机的使用寿命。【IPC分类】B60K5-12, B62D21-11【公开号】CN204527322【申请号】CN201520071423【专利技术人】赵德军, 侯宁涛, 金丽华, 顾秀林, 陆丽云, 荀小祥 【申请人】泰州艾德铝制品有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年1月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机固定支架，用于固定发动机，其特征在于，所述支架包括外框，所述外框两相对边之间固设有至少一根加强筋，所述加强筋上设有固定槽，所述固定槽内设有橡胶条，所述橡胶条高出所述加强筋表面，所述外框及所述加强筋上设有用于固定所述发动机的固定孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵德军，侯宁涛，金丽华，顾秀林，陆丽云，荀小祥，
申请(专利权)人：泰州艾德铝制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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