一种驱动桥轮毂油封坐圈，包括连接形成Z字型结构的底板部、侧板部、连接板部，底板部的一端与侧板部的一端垂直连接，另一端通过圆弧过渡段与连接板部的一端垂直连接，连接板部的侧面与轴管的端面相配合。本设计不仅能够避免油封主唇划伤，而且装配工艺性良好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮毂油封配件，具体涉及一种驱动桥轮毂油封坐圈，适用于油润滑或脂润滑驱动桥轮毂总成，可避免油封主唇的划伤。
技术介绍
目前，对于适用油润滑的轮毂油封来说，其坐圈的内圆面通常与轴管相配合，坐圈的外圆面与油封主唇则通过相对旋转来密封，这样可避免轮毂油封直接与轴管配合而导致轴管磨损。装配时，先将轮毂油封压装在轮毂中，然后将轮毂带油封总成装配在轴管上。中国专利授权公告号为CN201858363U，授权公告日为2011年6月8日的技术专利公开了一种汽车驱动桥带欲阻唇口与衬环的轮毂油封，包括其上依次安装有外油封和内油封的内衬环，虽然该内衬环可保护油封唇口运输及安装过程不损坏，但其为L型结构，而此结构通常为薄壁件，其靠近轮毂轴承的一端的倒角较难加工，生产中常出现锐边及磕碰的痕迹，容易造成油封主唇在轮毂带油封总成装配过程中的划伤，从而导致轮毂油封漏油。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的容易造成油封主唇划伤的问题，提供一种能避免油封主唇划伤的驱动桥轮毂油封坐圈。为实现以上目的，本技术的技术方案如下:一种驱动桥轮毂油封坐圈，包括底板部、侧板部，所述底板部的一端与侧板部的一端垂直连接，底板部的外表面与油封的主唇旋转密封，底板部的内表面与轴管的内壁相配合；所述油封坐圈还包括连接板部，所述连接板部与底板部、侧板部形成Z字型结构，且连接板部的侧面与轴管的端面相配合，连接板部的一端通过圆弧过渡段与底板部的另一端垂直连接。所述内表面通过其上硫化的波纹状橡胶层与内壁过盈配合。所述侧板部的侧面与油封的副唇相配合。与现有技术相比，本技术的有益效果为:1、本技术一种驱动桥轮毂油封坐圈包括依次连接形成Z字型结构的连接板部、底板部、侧板部，其中，连接板部的侧面与轴管的端面相配合，连接板部的一端通过圆弧过渡段与底板部的另一端垂直连接，连接板部与轴管的配合确保了油封坐圈能够压装到位，圆弧过渡段的设计使得油封主唇在装配过程中与其光滑的表面相接触，可有效避免油封主唇划伤，从而保证轮毂油封密封良好。因此，本技术不仅能够避免油封主唇划伤，而且保证了装配工艺性良好。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:底板部1、外表面11、内表面12、侧板部2、连接板部3、圆弧过渡段4、波纹状橡胶层5、轴管6、端面61、内壁62、油封7。【具体实施方式】下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。参见图1，一种驱动桥轮毂油封坐圈，包括底板部1、侧板部2，所述底板部I的一端与侧板部2的一端垂直连接，底板部I的外表面11与油封7的主唇旋转密封，底板部I的内表面12与轴管6的内壁62相配合；所述油封坐圈还包括连接板部3，所述连接板部3与底板部1、侧板部2形成Z字型结构，且连接板部3的侧面与轴管6的端面61相配合，连接板部3的一端通过圆弧过渡段4与底板部I的另一端垂直连接。所述内表面12通过其上硫化的波纹状橡胶层5与内壁62过盈配合。所述侧板部2的侧面与油封7的副唇相配合。本技术的原理说明如下:本技术将油封坐圈设计成由连接板部3、底板部1、侧板部2依次连接形成的Z字型结构，连接板部3与轴管6的端面61配合以确保油封坐圈装配到位；连接板部3与底板部I之间设置的圆弧过渡段4对油封7的主唇起到保护的作用，避免其在轮毂带油封总成装配过程中划伤；底板部I的内表面12通过其上硫化的波纹状橡胶层5与内壁62过盈配合，使得在底板部I与轴管6的配合面上形成多个环槽结构，可保证油封坐圈与轴管6之间的良好密封；侧板部2与油封7的副唇相配合可防止灰尘的侵入。实施例1:参见图1，一种驱动桥轮毂油封坐圈，包括连接形成Z字型结构的底板部1、侧板部2、连接板部3，所述底板部I的一端与侧板部2的一端垂直连接，底板部I的另一端通过圆弧过渡段4与连接板部3的一端垂直连接，底板部I的外表面11与油封7的主唇旋转密封，底板部I的内表面12通过其上硫化的波纹状橡胶层5与轴管6的内壁62相配合，侧板部2的侧面与油封7的副唇相配合，连接板部3的侧面与轴管6的端面61相配合。【主权项】1.一种驱动桥轮毂油封坐圈，包括底板部(I )、侧板部(2)，所述底板部(I)的一端与侧板部(2)的一端垂直连接，底板部(I)的外表面(11)与油封(7)的主唇旋转密封，底板部(I)的内表面(12)与轴管(6)的内壁(62)相配合，其特征在于: 所述油封坐圈还包括连接板部(3)，所述连接板部(3)与底板部(I )、侧板部(2)形成Z字型结构，且连接板部(3)的侧面与轴管(6)的端面(61)相配合，连接板部(3)的一端通过圆弧过渡段(4)与底板部(I)的另一端垂直连接。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥轮毂油封坐圈，其特征在于:所述内表面(12)通过其上硫化的波纹状橡胶层(5)与内壁(62)过盈配合。3.根据权利要求1或2所述的一种驱动桥轮毂油封坐圈，其特征在于:所述侧板部(2)的侧面与油封(7)的副唇相配合。【专利摘要】一种驱动桥轮毂油封坐圈，包括连接形成Z字型结构的底板部、侧板部、连接板部，底板部的一端与侧板部的一端垂直连接，另一端通过圆弧过渡段与连接板部的一端垂直连接，连接板部的侧面与轴管的端面相配合。本设计不仅能够避免油封主唇划伤，而且装配工艺性良好。【IPC分类】F16J15-32, B60B27-00【公开号】CN204477311【申请号】CN201520059262【专利技术人】杜喜阳, 王木生, 吴铁锋, 陈前有 【申请人】东风商用车有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年1月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驱动桥轮毂油封坐圈，包括底板部（1）、侧板部（2），所述底板部（1）的一端与侧板部（2）的一端垂直连接，底板部（1）的外表面（11）与油封（7）的主唇旋转密封，底板部（1）的内表面（12）与轴管（6）的内壁（62）相配合，其特征在于：所述油封坐圈还包括连接板部（3），所述连接板部（3）与底板部（1）、侧板部（2）形成Z字型结构，且连接板部（3）的侧面与轴管（6）的端面（61）相配合，连接板部（3）的一端通过圆弧过渡段（4）与底板部（1）的另一端垂直连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜喜阳，王木生，吴铁锋，陈前有，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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