组合式轮毂油封制造技术

组合式轮毂油封，它涉及旋转油封技术领域。它是由外油封(1)、中油封(2)和内油封(3)组成；外油封(1)的上端设置有中油封(2)，中油封(2)的一侧设置有内油封(3)。它密封性好，具有防尘效果，能很好的解决现有技术中车桥轮毂油封的不足，提高车桥厂家的生产效率，降低生产成本，可广泛用于车桥轮毂的密封领域。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及旋转油封
，尤其涉及一种组合式轮毂油封。技术背景:目前在现有轮毂油封的技术上，车桥厂家轮毂的封油技术采用最多的结构形式:一种是采用两个普通的橡胶骨架油封，如图1所示，用二级封油的方式，将前后两个普通橡胶旋转油封装配在一起使用；另一种方式是采用内、外油封组装起来的组合式油封，如图2所示，这两种方式的油封主唇口直接与轮毂轴接触，使用过程中易导致轮毂轴磨损，更换轮毂轴成本很高；安装油封时必须确保轮毂轴的表面光洁度及清洁度，若轮毂轴表面有杂质、轻微划伤、磕碰都能导致油封唇口失效漏油，为避免油封唇口在使用初期产生干磨导致失效漏油，一般在油封的唇口处涂润滑油，工作时润滑油受热溶化，容易造成油封失效漏油的假象，二级封油方式的前后两个油封安装时，需两道安装工序，而且必须借助专门的安装工装，以确保安装到位，浪费工时，影响效率
技术实现思路
:本技术的目的是提供组合式轮毂油封，它密封性好，具有防尘效果，能很好的解决现有技术中车桥轮毂油封的不足，提高车桥厂家的生产效率，降低生产成本，可广泛用于车桥轮毂的密封领域。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案:它是由外油封1、中油封2和内油封3组成；外油封I的上端设置有中油封2，中油封2的一侧设置有内油封3。所述的外油封I是由第一骨架1-1和第一橡胶体1-2组成；第一骨架1-1的外侧设置有第一橡胶体1-2。所述的中油封2是由第二骨架2-1、弹簧2-2、第二橡胶体2-3、主唇口 2_4和橡胶凸起2-5组成；第二骨架2-1的一端设置有第二橡胶体2-3，第二骨架2-1的另一端与外油封I的第一骨架1-1连接，第二橡胶体2-3的一侧设置有弹簧2-2，第二橡胶体2-3的另一侧设置有主唇口 2-4，第二橡胶体2-3的底部设置有橡胶凸起2-5。所述的内油封3是由第三骨架3-1、第三橡胶体3-2和防尘唇3-3组成；第三骨架3-1的外侧设置有第三橡胶体3-2，第三橡胶体3-2的一端设置有两道防尘唇3-3。所述的主唇口 2-4与内油封3的第三骨架3-1外圆柱面接触，避免磨损轮毂轴。所述橡胶凸起2-5与内油封3的第三骨架3-1的底部端面接触，确保组装到位，并且能防止润滑油溶化外泄造成的漏油假象。所述的防尘唇3-3分为径向防尘唇和轴向防尘唇。所述的外油封I进行翻边时，将中油封2和内油封3紧紧组装在一起，翻边后，中油封2上包覆的第二橡胶体2-3与外油封I的第一骨架1-1内壁及端面过盈配合，实现径向与轴向的相对静密封。本技术密封性好，具有防尘效果，能很好的解决现有技术中车桥轮毂油封的不足，提高车桥厂家的生产效率，降低生产成本，可广泛用于车桥轮毂的密封领域。附图说明:图1是现有技术中普通橡胶旋转油封的半剖视图；图2是现有技术中内、外油封组装起来的组合式油封半剖视图；图3是本技术的结构示意图。具体实施方式:参照图1-图3，本具体实施方式采用以下技术方案:它是由外油封1、中油封2和内油封3组成；外油封I的上端设置有中油封2，中油封2的一侧设置有内油封3。所述的外油封I是由第一骨架1-1和第一橡胶体1-2组成；第一骨架1-1的外侧设置有第一橡胶体1-2。所述的中油封2是由第二骨架2-1、弹簧2-2、第二橡胶体2-3、主唇口 2_4和橡胶凸起2-5组成；第二骨架2-1的一端设置有第二橡胶体2-3，第二骨架2-1的另一端与外油封I的第一骨架1-1连接，第二橡胶体2-3的一侧设置有弹簧2-2，第二橡胶体2-3的另一侧设置有主唇口 2-4，第二橡胶体2-3的底部设置有橡胶凸起2-5。所述的内油封3是由第三骨架3-1、第三橡胶体3-2和防尘唇3-3组成；第三骨架3-1的外侧设置有第三橡胶体3-2，第三橡胶体3-2的一端设置有两道防尘唇3-3。所述的主唇口 2-4与内油封3的第三骨架3-1外圆柱面接触，避免磨损轮毂轴。所述橡胶凸起2-5与内油封3的第三骨架3-1的底部端面接触，确保组装到位，并且能防止润滑油溶化外泄造成的漏油假象。所述的防尘唇3-3分为径向防尘唇和轴向防尘唇。所述的外油封I进行翻边时，将中油封2和内油封3紧紧组装在一起，翻边后，中油封2上包覆的第二橡胶体2-3与外油封I的第一骨架1-1内壁及端面过盈配合，实现径向与轴向的相对静密封。本具体实施方式密封性好，具有防尘效果，能很好的解决现有技术中车桥轮毂油封的不足，提高车桥厂家的生产效率，降低生产成本，可广泛用于车桥轮毂的密封领域。权利要求1.组合式轮毂油封，其特征在于它是由外油封(I)、中油封(2)和内油封(3)组成；夕卜油封(I)的上端设置有中油封(2)，中油封(2)的一侧设置有内油封(3)。2.根据权利要求1所述的组合式轮毂油封，其特征在于所述的外油封(I)是由第一骨架(1-1)和第一橡胶体(1-2)组成；第一骨架(1-1)的外侧设置有第一橡胶体(1-2)。3.根据权利要求1所述的组合式轮毂油封，其特征在于所述的中油封(2)是由第二骨架(2-1)、弹簧(2-2)、第二橡胶体(2-3)、主唇口(2-4)和橡胶凸起(2_5)组成；第二骨架(2-1)的一端设置有第二橡胶体(2-3)，第二骨架(2-1)的另一端与外油封(I)的第一骨架(1-1)连接，第二橡胶体(2-3)的一侧设置有弹簧(2-2)，第二橡胶体(2-3)的另一侧设置有主唇口(2-4)，第二橡胶体(2-3)的底部设置有橡胶凸起(2-5)。4.根据权利要求1所述的组合式轮毂油封，其特征在于所述的内油封(3)是由第三骨架(3-1)、第三橡胶体(3-2)和防尘唇(3-3)组成；第三骨架(3-1)的外侧设置有第三橡胶体(3-2)，第三橡胶体(3-2)的一端设置有两道防尘唇(3-3)。5.根据权利要求1所述的组合式轮毂油封，其特征在于所述的防尘唇(3-3)分为径向防尘唇和轴向防尘唇。专利摘要组合式轮毂油封，它涉及旋转油封
它是由外油封(1)、中油封(2)和内油封(3)组成；外油封(1)的上端设置有中油封(2)，中油封(2)的一侧设置有内油封(3)。它密封性好，具有防尘效果，能很好的解决现有技术中车桥轮毂油封的不足，提高车桥厂家的生产效率，降低生产成本，可广泛用于车桥轮毂的密封领域。文档编号F16J15/32GK202946684SQ20122055710公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日专利技术者宋瑞坤, 陈猛, 张万明 申请人:青岛海力威新材料科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合式轮毂油封，其特征在于它是由外油封(1)、中油封(2)和内油封(3)组成；外油封(1)的上端设置有中油封(2)，中油封(2)的一侧设置有内油封(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋瑞坤，陈猛，张万明，
申请(专利权)人：青岛海力威新材料科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：