一种高速耐磨油封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速耐磨油封结构，包括骨架和橡胶体，骨架固定安装在橡胶体中，橡胶体靠近转轴的一侧设置有与转轴表面相接触的主密封唇，主密封唇通过密封腰部与橡胶体连接；主密封唇上与转轴相接触的端面上开设有与转轴同轴设置的螺旋槽和若干道环形槽，环形槽靠近密封侧设置，螺旋槽靠近大气侧设置，并且螺旋槽的螺旋方向与转轴正转的旋转方向相对设置；本方案采用无弹簧结构设计，减少成本的同时降低橡胶体对轴的抱紧力，使油封的耐磨性得到显著提高，延长了油封的使用寿命，提高了密封的长期性；通过设置环形槽和螺旋槽，对密封介质起到更好的密封作用，提高了油封的密封性能，实现油封高速、双向的密封效果。双向的密封效果。双向的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速耐磨油封结构


[0001]本技术涉及密封装置
，具体涉及一种高速耐磨油封结构。

技术介绍

[0002]油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封用密封件叫油封。
[0003]目前的电驱桥采用电机驱动，经减速器减速后动力传递到桥上，减速器与电机相连的位置被称为减速器输入轴，此处的油封将减速器内的润滑油密封在减速器内，输入轴直接与电机相连；而此处转轴正转最高转速可达到15000rpm
‑
20000rpm，反转可达到3000
‑
4000rpm，这就对油封的使用提出更高的要求；如图5所示，在现有技术中，一般的油封在使用时候由于经常受到摩擦，导致其使用寿命缩短，需要频繁的更换，且无法实现高速情况下的双向密封，因此亟待提出一种新型油封，满足转轴高速双向运转时的密封性能，并在实现密封的前提下，油封自身损耗越小越好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中油封耐磨性差、密封性差的问题，提出了一种高速耐磨油封结构，能够降低橡胶体对轴的抱紧力，实现低摩擦的密封效果，同时实现高速、双向的密封。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种高速耐磨油封结构，包括骨架和橡胶体，所述骨架固定安装在所述橡胶体中，其特征在于，所述橡胶体靠近转轴的一侧设置有与转轴表面相接触的主密封唇，所述主密封唇通过密封腰部与所述橡胶体连接；所述主密封唇上与转轴相接触的端面上开设有与转轴同轴设置的螺旋槽和若干道环形槽，所述环形槽靠近密封侧设置，所述螺旋槽靠近大气侧设置，并且所述螺旋槽的螺旋方向与转轴正转的旋转方向相对设置。
[0007]优选的，所述橡胶体上还设置有副密封唇，所述副密封唇位于主密封唇和大气侧之间，且所述副密封唇与转轴表面接触并过盈配合。
[0008]优选的，所述主密封唇自大气侧向密封侧倾斜设置，且主密封唇由大气侧至密封侧向内倾斜30
°‑
60
°
。
[0009]优选的，所述主密封唇、副密封唇以及密封腰部均为橡胶材质。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]本技术提供的一种高速耐磨油封结构，采用无弹簧结构设计，减少成本的同时降低橡胶体对轴的抱紧力，使油封的耐磨性得到显著提高，延长了油封的使用寿命，提高了密封的长期性；通过设置环形槽和螺旋槽，对密封介质起到更好的密封作用，提高了油封的密封性能，实现油封高速、双向的密封效果。
附图说明
[0012]图1为本技术提供的高速耐磨油封结构剖面示意图；
[0013]图2为图1中A部放大示意图；
[0014]图3为本技术提供的环形槽和螺旋槽俯视结构示意图；
[0015]图4为本技术装配使用状态示意图；
[0016]图5为现有油封装配使用状态示意图；
[0017]图中，1、骨架；2、橡胶体；3、主密封唇；301、环形槽；302、螺旋槽；4、副密封唇； 5、密封腰部。
具体实施方式
[0018]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不限定本技术。
[0019]需要理解的是，术语“水平、竖直、顶端、底端、两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1至图4所示，本技术提供了一种高速耐磨油封结构，包括骨架1和橡胶体 2，骨架1被完全包裹在橡胶体2内，并且骨架1与橡胶体2固定粘接在一起；在橡胶体2靠近转轴的一侧设置有主密封唇3，主密封唇3与转轴的表面相接触，通过主密封唇3对转轴进行密封，防止润滑介质泄漏；此外，主密封唇3通过密封腰部5与橡胶体2固定连接，通过设置密封腰部5，免去油封中弹簧的安装，进而降低了主密封唇对转轴的抱紧力，减小主密封唇3与转轴之间的摩擦损耗，实现高速低摩擦的密封效果；另外，在主密封唇3上与转轴相接触的端面上开设有与转轴同轴设置的螺旋槽302和若干道环形槽301，其中，环形槽 301靠近油封的密封侧设置，螺旋槽302靠近油封的大气侧设置，并且螺旋槽302的螺旋方向与转轴正转时的方向相反设置；在一具体实施例中，环形槽301的数量为2
‑
3道，并且环形槽301之间等距分布；螺旋槽302呈锥形弹簧结构，并且螺旋槽302的槽圈数量为7
‑
8道；通过设置环形槽301，能够在转轴低速运转时进行密封，用于实现转轴低俗、反向时的密封；当转轴速度提升时，主密封唇3上的环形槽301会逐渐无法对转轴实现密封，此时密封侧的介质会越过环形槽301进入到螺旋槽302中，因螺旋槽302的旋转方向与转轴正转的方向相反，所以当介质进入到螺旋槽302中后，通过螺旋槽302与转轴之间的相对转动，使进入到螺旋槽302中的介质被甩回至密封侧，进而实现在转轴在高速运转状态下的密封；还需说明的是，环形槽301的数量以及螺旋槽302的螺圈数量和螺旋倾斜角度根据转轴的实际使用状况进行调整，以使油封能够对转轴到达更好的密封效果。
[0021]参照图1和图4所示，在本技术一具体实施例中，橡胶体2上还设置有副密封唇4，副密封唇4位于主密封唇3和大气侧之间，并且副密封唇4与转轴表面相贴合接触，通过设置副密封唇4，对主密封唇3起到防尘防水的作用效果，避免灰尘水汽接触到主密封唇3后对主密封唇3与转轴之间的连接关系造成影响，进一步防止密封侧介质的泄漏。
[0022]进一步的，参照图1所示，主密封唇3自大气侧向密封侧倾斜设置，并且主密封唇3
由大气侧至密封侧向内倾斜30
°‑
60
°
，在本技术一具体实施例中，主密封唇3的倾斜角度为45
°
，通过将主密封唇3倾斜设置，使主密封唇3能够更好的与转轴紧密贴合，防止密封侧介质泄漏，还需说明的是，本领域技术人员可以根据密封侧的油压以及大气侧的压力对主密封唇3的倾斜角度进行调整，以达到更好的密封效果。
[0023]更进一步的，在本技术一具体实施例中，主密封唇3、副密封唇口4和密封腰部5 均为橡胶材质，通过采用纯橡胶材质的结构形式，降低了整个主密封唇3对转轴得抱紧力。
[0024]上述对本技术的具体实施方案的描述是为了说明和例证的目的，这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然的，根据上述描述，可以进行多次改变和变化，对实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及实际应用，从而使得本领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速耐磨油封结构，包括骨架(1)和橡胶体(2)，所述骨架(1)固定安装在所述橡胶体(2)中，其特征在于，所述橡胶体(2)靠近转轴的一侧设置有与转轴表面相接触的主密封唇(3)，所述主密封唇(3)通过密封腰部(5)与所述橡胶体(2)连接；所述主密封唇(3)上与转轴相接触的端面上开设有与转轴同轴设置的螺旋槽(302)和若干道环形槽(301)，所述环形槽(301)靠近密封侧设置，所述螺旋槽(302)靠近大气侧设置，并且所述螺旋槽(302)的螺旋方向与转轴正转的旋转方向相反设置。2.根据权利要求1所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈猛，范燕芬，林志明，宋瑞坤，张长再，
申请(专利权)人：青岛海力威新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：