【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件制造
技术介绍
现在重型汽车使用的平衡悬架总成有多种型式，如有瓦盖压紧式连接轴，有整体锻造弯轴，还有分体式支架无滑动轴承的平衡悬架总成等。它们的共同特点是:支撑钢板弹簧部位的轴是悬臂轴结构。另外支撑该轴与车架固定的两侧主体支架，在重载作用下相互有位移及变形。因此支架尺寸重量做得很大。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种重型汽车双支撑式平衡悬架总成，它简化了悬架总成结构，并使悬架总成承受的弯曲力变为拉力，增加适应承载能力。本技术的技术方案是:U形弯轴伸出端与支撑架轴孔装配，支撑架上部用螺栓与主体支架端部固定连接，两板簧座内装双金属衬套与U形弯轴轴端滑动配合，U形弯轴与主体支架固定连接。主体支架与支撑架接合部位是通过主体支架的凸台和支撑架的凹槽嵌入配合固定。本技术的有益效果是:即轴端不受交变弯曲力，只受拉力及剪力。将原连接轴用瓦盖与主体支架固定，改为弯轴与主体支架固定，支撑架与主体支架端部固定连接，这样起到简化结构，将弯曲力变为拉力，增加适应性及承载能力。【附图说明】图1是本技术局剖视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步描述:如图所示，I是弯轴、2是主体支架、3是板簧座、4是支撑架。将固定在车架上的两侧主体支架由连接轴连接，改用弯轴连接的技术方案，弯轴(I) 一端与主体支架(2)装在一起；伸出端与支撑架(4)轴孔配合，支撑架(4)上部用螺栓与主体支架(2)端部固定连接，中间为弯轴(I)。两端板簧座(3)内装双金属衬套与弯轴(I)轴端滑动配合。主体支架(2)与支撑架(4)为螺栓连接，接合面有限位凸台及凹槽。...
【技术保护点】
一种重型汽车双支撑式平衡悬架总成，其特征是：U形弯轴伸出端与支撑架轴孔装配，支撑架上部用螺栓与主体支架端部固定连接，两板簧座内装双金属衬套与U形弯轴轴端滑动配合，U形弯轴与主体支架固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：闵成，乔丹，
申请(专利权)人：吉林省诚毅车桥悬挂制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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