一种带锁装置的电动车抱刹总成制造方法及图纸

一种带锁装置的电动车抱刹总成，包括电动车轮后轴、电动机轮毂与总成外壳、及置于总成外壳内的抱刹装置，安装在总成外壳内的锁芯及其联动机构、固定连接在电动机轮毂上的轮毂锁环、固定连接在总成外壳上的固定盘、安装在固定盘内可滑动的锁柱及复位弹簧构成抱刹总成锁定装置，锁芯通过联动机构带动锁柱在轮毂锁环上锁定配合，抱刹装置与锁定装置同在抱刹总成内实现，具有结构合理、紧凑，防盗性能好、隐蔽性好，不易被盗贼发现。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车防盗锁具领域，特别是涉及一种既有刹车制动功能又具有防盗锁具功能，与抱刹装置相结合在一起的带锁定装置的电动车抱刹总成，它适用与电动车及其它类似车辆使用。
技术介绍
市场上现有的各种电动车锁，有锁前轮或后轮的，也有锁定前轮前叉的，这些电动车锁与电动车本身之间是彼此独立的，即电动车锁需通过另行安装在自行车上，方可实现对电动车的锁定。目前电动车锁种类繁多，无论是蟹钳式、横杆式或是钢丝绳式都为普通的弹子锁加上穿过钢圈的锁栓或锁销卡住车轮，另行安装的电动车锁隐蔽性不佳，很容易被盗贼发现，一旦车锁被撬开，电动车仍完好无损，盗贼可将电动车骑走，因而电动车被盗频繁发生。尽管有关电动车锁的改进很多，但它们往往是从如何增加现有电动车锁的牢固性方面去考虑，因而从根本上无法解决电动车被盗的实质性问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述电动车锁技术中的不足缺陷，提供一种既有刹车制动功能又具有防盗锁具功能，与抱刹装置相结合成一体的带锁装置的电动车抱刹总成。为实现上述目的，本技术采用以下方案一种带锁装置的电动车抱刹总成，包括电动车轮后轴、依次安装在电动车后轮轴上的电动机轮毂与总成外壳、以及置于总成外壳内腔的抱刹装置，总成外壳一端与电动车架固定连接，安装在总成外壳内的锁芯及其联动机构、固定连接在电动机轮毂上的轮毂锁环、固定连接在总成外壳上的固定盘、安装在固定盘内可滑动的锁柱及复位弹簧构成抱刹总成锁定装置，锁芯通过联动机构带动锁柱与轮毂锁环锁定配合。本技术通过在现有电动车抱刹总成内设置锁定机构，取代了常规电动车锁具，使锁定装置与抱刹装置结合为一体，同时基本上保持原有的抱刹总成的结构和原理不受影响，锁柱通过配合紧凑的锁芯与联动机构实现滑动，在锁芯锁定情况下有很好的抗振抗变能力，同时抱刹装置与锁定装置同在抱刹总成内实现，具有结构合理、紧凑，防盗性能好、隐蔽性好，不易被盗贼发现。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的E-E剖视图。图中1、电动机后车轮 2、电动车轮后轴 3、电动机轮毂 4、总成外壳 5、刹车杠杆 6、拉条 7、刹车片 8、锁芯 9、轮毂锁环 10、固定盘 11、锁柱 12、复位弹簧 13、伞齿轮 14、伞齿盘 15、凸轮条 16、凹槽 17、孔 18、电动车架 19、螺母 20、轴承 21、螺钉 22、内六角螺钉 23、钥匙具体实施方式以下结合实施例及附图对本技术进一步说明如图1、图2所示，本技术采用一种带锁装置的电动车抱刹总成，包括电动车轮后轴2、依次安装在电动车后轮轴2上的电动机轮毂3与总成外壳4、以及置于总成外壳4内腔的抱刹装置，其中抱刹装置均为现有机构，包括刹车杠杆5、拉条6及刹车片7。当需制动时，通过把手、刹车钢丝带动刹车杠杆5拉动与刹车杠杆5另一端相连的拉条6，使置于拉条6上的弧型刹车片7缩小紧贴与轮毂锁环9达到制动电动车轮后轴2的目的，放松刹车钢丝，刹车杠杆5内的复位弹簧将刹车杠杆6推回原位以维持电动车轮后轴2自由状态。本技术也可以采用在保持原有抱刹装置不变的状态下，以达到到制动电动车轮后轴2的目的。抱刹总成的零部件均装在总成外壳4内，通过电动车轮后轴2及螺母19将总成外壳4压紧在电动机后轮轴2轴承20内圈端面上，总成外壳4另一端通过螺钉21与电动车架18固定连接为一体，既不能转动也不能移动。安装在总成外壳4内的锁芯8、固定连接在电动机轮毂3上的轮毂锁环9、固定连接在总成外壳4上的固定盘10、安装在固定盘10内可滑动的锁柱11及复位弹簧12构成抱刹总成锁定装置。固定盘10设置在轮毂锁环9内电动机轮毂3内，轮毂锁环9和固定盘10依次套接在电动车后轮轴2上，电动机后车轮1、电动机轮毂3与轮毂锁环9固定连接为一体，且能在抱刹总成内自由转动，而抱刹总成内所以零件不会与其发生接触。固定盘10通过内六角螺钉22固定连接在总成外壳4上，锁芯8通过联动机构带动锁柱11在轮毂锁环9上锁定配合。本技术采用联动机构包括设置在锁芯8尾部与锁芯8联动的伞齿轮13、安装在锁芯8和固定盘10之间与伞齿轮13相啮合的伞齿盘14。本技术进一步设置为伞齿盘14非啮合端面上设有若干条等分突起的螺旋状凸轮条15，固定盘10内设置有与凸轮条14数目相同且对应分布的锁柱11，锁柱11表面上开设有凹槽16，凸轮条15卡位于锁柱11的凹槽14内，凹槽14端面在复位弹簧12的作用下紧贴在凸轮条14内侧，轮毂锁环9周边开设有与锁柱11数目相同或者数目成倍且直径大于锁柱11的孔17。本技术也可以采用联动机构设置为拨叉与拨杆结构。本技术使用时，将钥匙23插入锁芯8，当顺时针转动钥匙23开启锁芯8，带动伞齿轮13并与之相啮合的伞齿盘14也跟随同步顺时针转动，伞齿盘14顺时针转动造成伞齿盘14在锁柱11处的螺旋状凸轮条15相对中心的距离变短，致使推动锁柱11向中心滑动，直到锁柱11退出轮毂锁环9，也即开锁状态。当逆时针转动钥匙23时，锁芯8带动伞齿轮13、伞齿盘14同步转动，锁柱11也跟随螺旋状凸轮条15增大与中心的距离，在复位弹簧12的作用向外滑动，直到插入轮毂锁环9为止，也即闭锁状态。权利要求1.一种带锁装置的电动车抱刹总成，包括电动车轮后轴(2)、依次安装在电动车后轮轴(2)上的电动机轮毂(3)与总成外壳(4)、以及置于总成外壳(4)内腔的抱刹装置，总成外壳(4)一端与电动车架(18)固定连接，其特征在于安装在总成外壳(4)内的锁芯(8)及其联动机构、固定连接在电动机轮毂(3)上的轮毂锁环(9)、固定连接在总成外壳(4)上的固定盘(10)、安装在固定盘(10)内可滑动的锁柱(11)及复位弹簧(12)构成抱刹总成锁定装置，锁芯(8)通过联动机构带动锁柱(11)与轮毂锁环(9)锁定配合。2.根据权利要求1所述一种带锁装置的电动车抱刹总成，其特征在于所述的固定盘(10)设置在轮毂锁环(9)内，电动机轮毂(3)、轮毂锁环(9)和固定盘(10)依次套接在电动车后轮轴(2)上。3.根据权利要求1或2所述一种带锁装置的电动车抱刹总成，其特征在于所述的联动机构包括设置在锁芯(8)尾部与锁芯(8)联动的伞齿轮(13)、安装在锁芯(8)和固定盘(10)之间与伞齿轮(13)相啮合的伞齿盘(14)，伞齿盘(14)非啮合端面与锁柱(11)联动连接。4.根据权利要求3所述一种带锁装置的电动车抱刹总成，其特征在于所述的伞齿盘(14)非啮合端面上设有若干条等分突起的螺旋状凸轮条(15)，固定盘(10)内设置有与凸轮条(15)数目相同且对应分布的锁柱(11)，锁柱(11)表面上开设有凹槽(16)，凸轮条(15)卡位于锁柱(11)的凹槽(16)内，凹槽(16)端面在复位弹簧(12)的作用下紧贴在凸轮条(15)内侧，轮毂锁环(9)周边开设有与锁柱(11)数目相同或者数目成倍且直径大于锁柱(11)的孔(17)。专利摘要一种带锁装置的电动车抱刹总成，包括电动车轮后轴、电动机轮毂与总成外壳、及置于总成外壳内的抱刹装置，安装在总成外壳内的锁芯及其联动机构、固定连接在电动机轮毂上的轮毂锁环、固定连接在总成外壳上的固定盘、安装在固定盘内可滑动的锁柱及复位弹簧构成抱刹总成锁定装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带锁装置的电动车抱刹总成，包括电动车轮后轴（２）、依次安装在电动车后轮轴（２）上的电动机轮毂（３）与总成外壳（４）、以及置于总成外壳（４）内腔的抱刹装置，总成外壳（４）一端与电动车架（１８）固定连接，其特征在于：安装在总成外壳（４）内的锁芯（８）及其联动机构、固定连接在电动机轮毂（３）上的轮毂锁环（９）、固定连接在总成外壳（４）上的固定盘（１０）、安装在固定盘（１０）内可滑动的锁柱（１１）及复位弹簧（１２）构成抱刹总成锁定装置，锁芯（８）通过联动机构带动锁柱（１１）与轮毂锁环（９）锁定配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴西岭，王成全，
申请(专利权)人：王成全，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]