一种组装式半挂车车架制造技术

本发明专利技术涉及一种半挂车车架，其特征在于：所述的车架由纵梁以及与纵梁相连的中横梁和贯穿横梁构成，底板的两侧分别设有两边梁，底板的两端分别设有前后横梁，边梁与前后横梁之间通过连接件组装连接，前后横梁与纵梁之间通过横梁连接板组装连接，中横梁为Z字形结构，纵梁设有腹板和下翼板，纵梁的腹板上设有Z字形支架，中横梁与两根纵梁之间通过Z字形支架相连。使用时，本发明专利技术各部件的组装结构具有足够的连接强度和抗弯抗扭强度，既能防止半挂车加速或紧急制动时连接螺栓承受过大剪切力，又能防止半挂车在复杂路面行驶时车架的扭曲变形。各部件之间的组装结构需具有工艺性和可操作性，方便零部件加工及整体组装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及半挂车的
，具体地说是一种用于组装式半挂车的车架。
技术介绍
随着经济的快速发展，半挂车的需求越来越大，目前半挂车普遍采用部件焊接而成，这种焊接结构不利于生产企业模块化、批量化生产半挂车，也无法形成零部件批量加工、异地组装的新型生产模式。而且，当半挂车需要长途运输(特别是集装箱运输)时，焊接结构的半挂车各部件之间无法拆卸包装，从而严重影响了半挂车运输的体积，增加了半挂车的运输成本；同时，焊接结构容易在焊接时产生焊接缺陷，导致半挂车一些受力复杂部位焊缝开裂，一旦发生部件损坏，也无法快速更换维修。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进的组装式半挂车车架，它可克服现有技术中焊接结构的半挂车各部件之间无法拆卸包装，从而严重影响了半挂车运输的体积，增加了半挂车的运输成本；焊接结构容易在焊接时产生焊接缺陷，导致半挂车一些受力复杂部位焊缝开裂，一旦发生部件损坏，也无法快速更换维修的一些不足。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是:一种组装式半挂车车架，所述的车架安装于底板上，其特征在于:所述的车架由纵梁以及与纵梁相连的中横梁和贯穿横梁构成，底板的两侧分别设有两边梁，底板的两端分别设有前后横梁，边梁与前后横梁之间通过连接件组装连接，前后横梁与纵梁之间通过横梁连接板组装连接，中横梁为Z字形结构，纵梁设有腹板和下翼板，纵梁的腹板上设有Z字形支架，中横梁与两根纵梁之间通过Z字形支架相连。使用时本专利技术包含了纵梁、贯穿横梁、中横梁以及侧支撑之间的组装联接，也包含了牵引销及支架与车架间的组装连接，包含了悬挂支架与车架之间的组装连接，包含了底板与车架间的组装连接，更全面，更先进，更有利于部件批量制作，并且适用于异地组装的生产模式，方便零部件加工和整体组装；同时各部件的组装结构具有足够的连接强度和抗弯抗扭强度，既能防止半挂车加速或紧急制动时连接螺栓承受过大剪切力，又能防止半挂车在复杂路面行驶时车架的扭曲变形，同时可以防止车架中左右纵梁的上下跳动和保护纵梁的腹板。【附图说明】图1为本专利技术一实施例的结构示意图。图2为本专利技术大梁、中横梁和贯穿横梁的连接结构示意图。图3为本专利技术贯穿横梁与边梁、纵梁之间的装配结构示意图。图4为本专利技术贯穿横梁与纵梁、下支撑之间的装配结构示意图。图5为本专利技术牵引销板与牵引销板支架、纵梁之间的装配结构示意图。图6为本专利技术牵引销板及支架的结构示意图。图7为本专利技术纵梁与悬挂支架之间的装配结构示意图。图8为本专利技术边梁与底板之间的装配结构示意图。图9为本专利技术边梁与补强板之间的装配结构示意图。图10为本专利技术边梁与栏板边框之间的装配结构示意图。图11为本专利技术纵梁与、中横梁之间的装配结构示意图。图12为本专利技术中横梁的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的描述。各附图的标号表示如下:1纵梁、2边梁、3前后横梁、4中横梁、5下支撑、6底板、7贯穿横梁、8牵引销板及支架、9悬挂支架、10 Z字形支架、11纵梁连接板、12边梁连接板、13牵引销板支架、14牵引销板、15悬挂支架连接板、16连接横梁、17加强板、18栏板铰链、19栏板边框、20补强板、21纵梁腹板、22纵梁下翼板。本专利技术所述的一种组装式半挂车车架，所述的车架安装于底板上，其与现有技术的区别在于:所述的车架由纵梁以及与纵梁相连的中横梁和贯穿横梁构成，底板的两侧分别设有两边梁，底板的两端分别设有前后横梁，边梁与前后横梁之间通过连接件组装连接，前后横梁与纵梁之间通过横梁连接板组装连接，中横梁为Z字形结构，纵梁设有纵梁腹板和纵梁下翼板，纵梁腹板上设有Z字形支架，中横梁与两根纵梁之间通过Z字形支架相连。中横梁上设有圆孔，所述的圆孔为减重孔，上下折边采用非等截面结构(即内凹结构)，两端加宽后，增加了横梁与车架纵梁的水平方向连接强度，提高了车架的抗扭性。纵梁共有两根，分别并列设置于底板上，纵梁腹板的外侧设有纵梁连接板，纵梁腹板的内侧设有支架；边梁的内侧设有边梁连接板。纵梁腹板外侧的纵梁连接板上设有下支撑，所述的下支撑通过铆钉铆接与纵梁和贯穿横梁固定连接；贯穿横梁通过纵梁连接板和边梁连接板分别与纵梁和边梁固定连接。下支撑为L字形板件，贯穿横梁与纵梁连接板和边梁连接板之间通过铆接固定连接。纵梁腹板的内侧支架上焊接有牵引销板及支架，所述的牵引销板及支架由牵引销板和牵引销板支架连接成一体构成，牵引销板与纵梁下翼板间通过螺栓以及限位销相连。纵梁下翼板上连接有左、右悬挂支架，所述的左、右悬挂支架通过悬挂支架连接板与纵梁下翼板相连，左、右悬挂支架间焊接有连接横梁，该连接横梁与中横梁之间安装有加强板。悬挂支架连接板与纵梁下翼板之间通过螺栓及限位销连接而成。车架与底板之间采用钢结构胶粘结和铆钉铆接同时来固定连接。边梁内侧焊接有补强板，边梁上铆接有栏板铰链上页板，栏板铰接上页板与栏板边框焊接。实施中，边梁2与前后横梁3之间通过连接件组装连接；前后横梁3与纵梁I的前后端腹板之间通过连接板组装连接；中横梁4为Z字形结构，通过焊接在纵梁I腹板上的Z字形支架10组装连接； 下支撑5为L字形板件，通过焊接在纵梁I腹板外侧的连接板11与纵梁I及贯穿横梁7组装连接，采用铆钉铆接；底板6与车架间先采用钢结构胶粘接，后采用铆钉铆接；贯穿横梁7通过焊接在纵梁I腹板外侧的纵梁连接板11以及焊接在边梁2内侧的边梁连接板12与纵梁I及边梁2组装连接，采用铆钉铆接； 牵引销板及支架8焊接为一个整体，通过焊接在纵梁I腹板内侧的牵引销板支架13与车架组装连接，其中牵引销板14与纵梁I下翼板间通过螺栓以及限位销组装连接； 悬挂支架9通过焊接在悬挂支架顶端的悬挂支架连接板15与纵梁I下翼板间通过螺栓以及限位销组装连接；左右悬挂支架间焊接有连接横梁16，该连接横梁16与上方Z字形的中横梁4之间安装有加强板17 ;栏板铰链18上页板与栏板边框19焊接，下页板与边梁2铆接，边梁2内侧焊接补强板20; 除上述提到的铆钉铆接以及限位销连接外，其余所有连接采用螺栓连接。本专利技术整体采用组装式结构，包含牵引销板及支架与车架的组装结构、悬挂支架与车架的组装结构、底板与车架的组装结构，更全面，更先进，更有利于部件批量制作，适用于异地组装的生产模式；同时各部件之间的组装结构合理可靠，具有足够的连接强度以及抗弯抗扭强度；各部件之间的组装结构需具有工艺性和可操作性，方便零部件加工及整体组装。【主权项】1.一种组装式半挂车车架，所述的车架安装于底板上，其特征在于:所述的车架由纵梁以及与纵梁相连的中横梁和贯穿横梁构成，底板的两侧分别设有两边梁，底板的两端分别设有前后横梁，边梁与前后横梁之间通过连接件组装连接，前后横梁与纵梁之间通过横梁连接板组装连接，中横梁为Z字形结构，纵梁设有腹板和下翼板，纵梁的腹板上设有Z字形支架，中横梁与两根纵梁之间通过Z字形支架相连。2.根据权利要求1所述的一种组装式半挂车车架，其特征在于:纵梁共有两根，分别并列设置于底板上，纵梁腹板的外侧设有纵梁连接板，纵梁腹板的内侧设有支架；边梁的内侧设有边梁连接板。3.根据权利要求2所述的一种组装式半挂车车架，其特征在于:纵梁腹板外侧的纵梁连接板上设有下支撑，所述的下支撑通过铆钉铆接与纵梁和贯穿横梁固定连接；贯穿横梁通过纵梁连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装式半挂车车架，所述的车架安装于底板上，其特征在于：所述的车架由纵梁以及与纵梁相连的中横梁和贯穿横梁构成，底板的两侧分别设有两边梁，底板的两端分别设有前后横梁，边梁与前后横梁之间通过连接件组装连接，前后横梁与纵梁之间通过横梁连接板组装连接，中横梁为Z字形结构，纵梁设有腹板和下翼板，纵梁的腹板上设有Z字形支架，中横梁与两根纵梁之间通过Z字形支架相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白光建，陈宏光，宋淑芳，黄俊，赵亚洲，
申请(专利权)人：中航上海汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31