一种具有减振装置的双鹅颈升降式挂车，包括：依次连接的减振装置、后车架、后鹅颈、前车架和前鹅颈；减振装置包括：气囊、桥轴和高度阀，其中：高度阀两侧分别连有气囊，高度阀与气囊通过桥轴连接；连接件将后车架与后鹅颈固定连接，使运输拖车在行驶过程中保持水平；本实用新型专利技术将空气气囊应用于双鹅颈升降式挂车，便于大型货物在运输过程中保持稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输拖车领域，具体是一种具有减振装置的双鹅颈升降式挂车。
技术介绍
随着经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。在工业发达国家，专用汽车的品种可达千种以上。由于社会对汽车的运输效率、经济性、功能性和性能的要求越来越高，汽车这一运输工具向专用化发展成为必然趋势。随着运输货物的大型化，以及货物对运输车辆平顺性的严格要求，一种带有空气悬挂装置的车架可升降的半挂车随之出现。然而悬挂的空气气囊对负载敏感性很强，对于可升降的车架结构，由于后车架与后鹅颈结构铰接，因此加在后车架上的载荷如先后方向出现较小的偏差，前后轴上的空气气囊就会出现高度差，导致后车架不平衡。经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN203497041U，公告日2014.3.26，公开了一种重卡车身后悬置总成，龙门支架两端对称地连接两个连接支架，任一连接支架的顶端侧面连接阻尼器的前端，阻尼器的后端连接于车锁止连接支架的侧面，车锁止连接支架的上部分别连接液压锁和锁柱支架总成，车锁止连接支架的下部连接空气弹簧的顶端，空气弹簧的底端连接于连接支架的底部，连接支架的底端固定于支座，高度阀与空气弹簧连接并固定于高度阀支架，该高度阀支架固定在连接支架的中部。但该技术结构复杂，且单对空气弹簧不利于重型拖车后车身在重量轻度不平衡的情况下保持水平状态。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种具有减振装置的双鹅颈升降式挂车，在后鹅颈上设置减振装置，采用双(多)高度阀设计，在每个桥轴上使用独立的高度阀控制空气气囊，使得即使各桥轴上的承载不一致，后车架也可以保持水平状态。本技术是通过以下技术方案实现的:本技术包括:依次连接的减振装置、后车架、后鹅颈、前车架和前鹅颈，其中:减振装置位于后车架与后鹅颈的连接处的正上方；该减振装置采用双高度阀或多高度阀独立控制空气气囊的结构；所述的减振装置包括:气囊、桥轴和高度阀，其中:高度阀两侧分别连有气囊，高度阀与气囊通过桥轴连接。所述的前鹅颈与前车架之间通过联接座相连。所述的后鹅颈与前车架之间通过联接座相连。所述的后车架与后鹅颈通过连接件固定连接。技术效果与现有技术相比，本技术采用双(多)高度阀独立控制空气气囊的设计，使双鹅颈升降式挂车的桥轴在载荷不致的情况下仍保持水平状态，保证在路面上的正常行驶，为空气气囊悬挂装置在可升降半挂车上的应用提供了解决思路。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为减振装置结构示意图；图3为本技术安装示意图；图中:I为前车架，2为后车架，3为前鹅颈，4为后鹅颈，5为油缸前车架，6为联接座后车架，7为牵引销，8为减振装置，9为气囊，10为桥轴，11为高度阀，12为连接件。【具体实施方式】下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1如图1所示，本实施例包括:依次连接的减振装置8、后车架2、后鹅颈4、前车架I和前鹅颈3。所述的前鹅颈3与前车架I之间、后鹅颈4与前车架I之间分别通过联接座6相连。所述的前鹅颈3和后鹅颈4上分别设有油缸5，对应控制前鹅颈3和后鹅颈4的升降。所述的前鹅颈3上设有牵引销7。所述的减振装置8位于后车架2与后鹅颈4的连接处的正上方。如图2所示，所述的减振装置8包括:气囊9、桥轴10和高度阀11，其中:高度阀11两侧分别连有气囊9，高度阀11与气囊9通过桥轴10连接。如图3所示，在行驶过程中，后车架2通过连接件12与后鹅颈4固定连接。在升降过程中，卸下连接件12，使后鹅颈4与后车架2相对转动。所述的连接件12将后车架2与后鹅颈4固定连接，防止运输拖车在急刹或大坡度行驶的情况下因高度差产生的不稳定。当所述的后车架2上因放置其他部件或制造误差而导致所述的桥轴10受力产生细微差别，所述的高度阀11对气囊9进行进气排气控制，使所有气囊9高度一致，后车架2保持水平。【主权项】1.一种具有减振装置的双鹅颈升降式挂车，其特征在于，包括:依次连接的减振装置、后车架、后鹅颈、前车架和前鹅颈，其中:减振装置位于后车架与后鹅颈的连接处的正上方；该减振装置采用双高度阀或多高度阀独立控制空气气囊的结构； 所述的减振装置包括:气囊、桥轴和高度阀，其中:高度阀两侧分别连有气囊，高度阀与气囊通过桥轴连接。2.根据权利要求1所述的具有减振装置的双鹅颈升降式挂车，其特征是，所述的前鹅颈与前车架之间通过联接座相连。3.根据权利要求1所述的具有减振装置的双鹅颈升降式挂车，其特征是，所述的后鹅颈与前车架之间通过联接座相连。4.根据权利要求1所述的具有减振装置的双鹅颈升降式挂车，其特征是，所述的后车架与后鹅颈通过连接件固定连接。【专利摘要】一种具有减振装置的双鹅颈升降式挂车，包括：依次连接的减振装置、后车架、后鹅颈、前车架和前鹅颈；减振装置包括：气囊、桥轴和高度阀，其中：高度阀两侧分别连有气囊，高度阀与气囊通过桥轴连接；连接件将后车架与后鹅颈固定连接，使运输拖车在行驶过程中保持水平；本技术将空气气囊应用于双鹅颈升降式挂车，便于大型货物在运输过程中保持稳定。【IPC分类】B62D63/08, B60G17/052【公开号】CN204775586【申请号】CN201520410562【专利技术人】赵亚洲, 陈宏光, 孙临瑞, 石永聪, 张娜 【申请人】中航（上海）汽车技术有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年6月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有减振装置的双鹅颈升降式挂车，其特征在于，包括：依次连接的减振装置、后车架、后鹅颈、前车架和前鹅颈，其中：减振装置位于后车架与后鹅颈的连接处的正上方；该减振装置采用双高度阀或多高度阀独立控制空气气囊的结构；所述的减振装置包括：气囊、桥轴和高度阀，其中：高度阀两侧分别连有气囊，高度阀与气囊通过桥轴连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚洲，陈宏光，孙临瑞，石永聪，张娜，
申请(专利权)人：中航上海汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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