用于越野车辆的模块化框架结构制造技术

一种用于越野车辆的框架组件(14)包括：彼此相同的左框架梁(46)和右框架梁(46)；包括至少一个左支脚和至少一个右支脚的前框架模块(50)；包括至少一个左支脚(166)和至少一个右支脚(166)的乘员框架模块(58)；包括至少一个左支脚和至少一个右支脚的后框架模块(62)；以及将各部件安装到所述左右框架梁的多个相同的配接器(70)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于越野车辆的模块化框架结构
本专利技术涉及一种车辆框架。更具体地本专利技术涉及一种用于车辆的模块化框架。
技术介绍
包括大量个别和独特部件的车辆框架经常是以定制方式进行设计和制作。这些框架通常地被焊接在一起以形成单一框架体。
技术实现思路
在一个实施例中，本专利技术提供一种用于越野车辆的框架组件。框架组件包括左框架梁(rail)和右框架梁。左右框架梁彼此相同，并且每个左右框架梁具有基部和匹配结构。每个左右框架梁是直的并且沿各自的左右纵向轴线延伸，使得每个左右框架梁沿其整个长度具有恒定的横截面。框架组件还包括多个相同的配接器，其被安装到左右框架梁。每个配接器包括安装表面和承接结构，该承接结构承接框架梁之一的匹配结构。框架组件还包括前框架模块，其包括至少一个左支脚和至少一个右支脚。前框架模块的至少一个左支脚被安装到左框架梁上所安装的配接器的安装表面，并且前框架模块的至少一个右支脚被安装到右框架梁上所安装的配接器的安装表面。框架组件还包括乘员框架模块，其包括至少一个左支脚和至少一个右支脚。乘员框架模块的至少一个左支脚被安装到左框架梁上所安装的配接器的安装表面，并且乘员框架模块的至少一个右支脚被安装到右框架梁上所安装的配接器的安装表面。框架组件还包括后框架模块，其包括至少一个左支脚和至少一个右支脚。后框架模块的至少一个左支脚被安装到左框架梁上所安装的配接器的安装表面，并且后框架模块的至少一个右支脚被安装到右框架梁上所安装的配接器的安装表面。在另一实施例中，本专利技术提供一种越野车辆，其包括彼此平行地布置的相同且直的左右框架梁，每个左右框架梁包括前部、中间部和后部。多个相同的配接器被安装到每个左右框架梁并且沿着框架梁的长度被定位于在每个前部、中间部和后部内的所选定的位置。前框架模块被安装到在左右框架梁的前部的配接器，后框架模块被安装到在左右框架梁的后部的配接器，并且乘员框架模块被安装到在左右框架梁的中间部的配接器。前悬挂组件被安装到在左右框架梁的前部的配接器，并且与前悬挂组件相同的后悬挂组件被安装到在左右框架梁的后部的配接器。在另一实施例中，本专利技术提供一种装配车辆框架的方法。方法包括提供多个相同的框架梁，其中每个框架梁包括具有截面模量的基部和在基部顶部的匹配部。方法还包括提供多个相同的配接器，其中每个配接器具有安装表面和适合于承接框架梁的匹配结构的承接结构。方法还包括提供相同的前后框架模块和提供对称地相同的前后悬挂组件。方法还包括选择左右框架梁，利用基部上方的匹配部来定位彼此平行的左右框架梁，将多个配接器安装到左右框架梁的匹配部，将前框架模块安装到左右框架梁上的配接器，将后框架模块安装到左右框架梁上的配接器，将乘员框架模块安装到左右框架梁上的配接器，将前悬挂组件安装到左右框架梁上的配接器，以及将后悬挂组件安装到左右框架梁上的配接器。本专利技术的其它方面通过考虑详细说明和附图将变得明显。附图说明图1是根据本专利技术的车辆的透视图。图2是拆除外壳和乘员界面(occupantinterface)的图1的车辆的透视图。图3是更清楚地显示悬挂系统的图1的车辆的透视图。图4是图1的车辆的框架的分解图。图5是图4中所示框架的后框架模块的分解详图。图6是图4的框架的侧视图。图7是图4的框架的后框架模块和框架梁之间的连接的分解详图。图8是配接器的剖视图。图9是图7的框架梁的剖视图。图10是图4中所示框架的顶视图。具体实施方式在详细地解释本专利技术的任何实施例之前，应当理解的是本专利技术在其应用上并不局限于下列说明中所阐述以及下列附图中所描绘的构造细节和部件布置。本专利技术能够有其它实施例并且能够以各种方式来实施或实现。在本申请的上下文中，“相同”一词将被理解为表现独立元件，它们以相同方式制造以使独立元件拥有相同的特征、尺寸、规格以及部件。换句话说，两个相同的元件是彼此可以互换的复制品。此外，贯穿下列说明将会论述几个参考方向和平面。术语前、后、左、右贯穿下列说明持有它们的普通含义。更确切地说，若某人正坐在下文所述车辆的驾驶员席位上，则车辆的前方将会在前，车辆的后方将会在后，车辆的左侧将会靠左以及车辆的右侧将会靠右。纵向中心平面被定义为从前方到后方通过车辆的中央而延伸的竖直平面(即垂直于地面)。横向中心平面被定义为从左侧到右侧通过车辆的中央而延伸的竖直平面(即垂直于地面)，并且垂直于纵向中心平面。图1示出呈多用途(utility)车辆形式的车辆10。车辆10包括：框架14；四个车轮18；将前轮18连接到框架14的前悬挂组件22；将后轮18连接到框架14的后悬挂组件26；安装到框架14上的货厢组件30；安装到框架14上并包围它某些部分的外壳34；乘员界面38以及翻车保护杆42。车辆10还包括能量源(例如电池、燃料等)、原动机、传动系和针对这种车辆共同的其它特征。本领域技术人员将会理解车辆10可以包括本文未详细描述的那些特征。图2示出将外壳34拆除以使框架14清楚可见的车辆10。框架14包括：框架梁46、前框架模块50、前车身模块54、乘员框架模块58、后框架模块62、悬挂横向构件66以及用于将各种模块连接到框架梁46的配接器70。转向图4，框架梁46由经过挤压或轧制的金属框架梁备料(stock)46所形成并且提供框架14的基座，其它部件被安装到该基座上。框架梁46可以说是通过连续工艺而制成，其意谓挤压、辊压成形或者任何其它工艺，由此对于基本上任何长度的梁，在单个工艺(例如无需后期机械加工)中制造具有所需轮廓的框架梁。所图示的框架14包括左框架梁46和右框架梁46，它们沿着车辆10的纵向轴线A延伸并且限定前部74、中间部78和后部82(参照图6)。左右框架梁46彼此相同。图9示出框架梁备料46的横截面图。框架梁备料46包括基部86和匹配结构90。基部86限定对沿着车辆10长度的框架梁46提供刚性的侧壁94。侧壁94限定梁基底高度或轮廓。框架梁46可以制造有实现所需结构特性的基底高度。例如，第一对框架梁可以制造有用在诸如图1所示的标准乘用车辆10上的基底高度B，并且第二对框架梁可以制造有用在更长、更宽或者通常较大车辆(未示出)上的基底高度C，以提供较大车辆所要求的更强固或更刚性的框架14。具有第一梁基底高度B的框架梁46是具有第一截面模量的低载量框架梁，而具有第二梁基底高度C的框架梁46是具有大于第一截面模量的第二截面模量的高载量框架梁。框架梁备料46的匹配结构90包括：比基部86狭窄的颈部98；限定顶面106和两个向下负载(download)表面110的头部102，该向下负载表面110相对于顶面106倾斜地布置；以及两个向上负载(upload)表面114。在处于梁同一侧的每个向下负载表面110和向上负载表面114之间形成唇部118。所图示的框架梁备料46是铝挤压件并且沿其整个长度限定一致的轮廓或横截面(如图9中所示)。左右框架梁46从框架梁备料46切割成所需长度。可替换地，框架梁备料46在长度上等于左右梁备料46的所需长度而形成。在其它构造中，可以采用焊接或另外制造工艺来制成框架梁备料46。此外，框架梁备料46还可以根据需要由不同的材料所形成，诸如钢、复合材料或其它合适材料。如图4中最佳所示，前框架模块50包括左前悬架箍122、右前悬架箍126和前悬架横向组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于越野车辆的框架组件，所述框架组件包括：左框架梁和右框架梁，所述左右框架梁彼此相同，每个所述左右框架梁具有基部和匹配结构，每个所述左右框架梁是直的并且沿各自的左右纵向轴线延伸，使得每个所述左右框架梁沿其整个长度具有恒定的横截面；多个相同的配接器，其被安装到所述左右框架梁，每个配接器包括安装表面和承接结构，该承接结构承接所述框架梁之一的所述匹配结构；前框架模块，其包括至少一个左支脚和至少一个右支脚，所述前框架模块的所述至少一个左支脚安装到所述左框架梁上所安装的配接器的所述安装表面，并且所述前框架模块的所述至少一个右支脚被安装到所述右框架梁上所安装的配接器的所述安装表面；乘员框架模块，其包括至少一个左支脚和至少一个右支脚，所述乘员框架模块的所述至少一个左支脚被安装到所述左框架梁上所安装的配接器的所述安装表面，并且所述乘员框架模块的所述至少一个右支脚被安装到所述右框架梁上所安装的配接器的所述安装表面；以及后框架模块，其包括至少一个左支脚和至少一个右支脚，所述后框架模块的所述至少一个左支脚被安装到所述左框架梁上所安装的配接器的所述安装表面，并且所述后框架模块的所述至少一个右支脚被安装到在所述右框架梁上所安装的配接器的所述安装表面。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.20 US 13/4249051.一种用于越野车辆的框架组件，所述框架组件包括：左框架梁和右框架梁，所述左框架梁和右框架梁彼此相同，所述左框架梁和右框架梁中的每个具有基部和匹配结构，所述左框架梁和右框架梁中的每个是直的并且沿各自的左右纵向轴线延伸，使得所述左框架梁和右框架梁中的每个沿其整个长度具有恒定的横截面；多个相同的配接器，其被安装到所述左框架梁和右框架梁，每个配接器包括安装表面和承接结构，该承接结构承接所述框架梁之一的所述匹配结构；前框架模块，其包括至少一个左支脚和至少一个右支脚，所述前框架模块的所述至少一个左支脚安装到所述左框架梁上所安装的配接器的所述安装表面，并且所述前框架模块的所述至少一个右支脚被安装到所述右框架梁上所安装的配接器的所述安装表面；乘员框架模块，其包括至少一个左支脚和至少一个右支脚，所述乘员框架模块的所述至少一个左支脚被安装到所述左框架梁上所安装的配接器的所述安装表面，并且所述乘员框架模块的所述至少一个右支脚被安装到所述右框架梁上所安装的配接器的所述安装表面；以及后框架模块，其包括至少一个左支脚和至少一个右支脚，所述后框架模块的所述至少一个左支脚被安装到所述左框架梁上所安装的配接器的所述安装表面，并且所述后框架模块的所述至少一个右支脚被安装到在所述右框架梁上所安装的配接器的所述安装表面。2.根据权利要求1所述的框架组件，其特征在于，所述前框架模块包括：包括第一和第二左支脚的左悬架箍；与所述左悬架箍相同并且包括第一和第二右支脚的右悬架箍；以及使所述左悬架箍和右悬架箍互连的悬挂横向组件。3.根据权利要求2所述的框架组件，其特征在于，所述左悬架箍和右悬架箍中的每个包括：从相应的所述第一和第二左支脚向上延伸的第一和第二支腿区段；以及使所述第一和第二支腿区段互连的连接区段。4.根据权利要求1所述的框架组件，其特征在于，所述后框架模块在零件和装配上与所述前框架模块相同。5.根据权利要求1所述的框架组件，其特征在于，所述左框架梁和右框架梁的所述匹配结构从所述基部向上延伸；并且其中，每个配接器的所述承接结构从所述安装表面向下延伸。6.根据权利要求1所述的框架组件，其特征在于，每个配接器的所述承接结构在轴线方向上被安装在框架梁的所述匹配结构上；其中，所述框架梁的所述匹配结构支承所述配接器以承担垂直于所述纵向轴线且朝向所述纵向轴线的载荷；并且其中，所述匹配结构保持所述配接器以阻挡所述配接器离开所述纵向轴线的移动。7.根据权利要求1所述的框架组件，其特征在于，每个配接器的所述承接结构包括限定螺纹孔的底壁；其中，每个配接器的所述安装表面包括与所述螺纹孔对齐的间隙孔；其中，在所述底壁和所述安装表面之间限定间隙；其中，每个配接器还包括紧固件，该紧固件包括螺纹端部和头部；其中，每个配接器通过使所述紧固件穿过所述间隙孔延伸并且将所述螺纹端部拧入所述螺纹孔而被固定到框架梁，使得所述紧固件的所述头部抵靠所述安装表面并且所述底壁被拉向所述安装表面以减小所述间隙。8.根据权利要求1所述的框架组件，其特征在于，还包括前悬挂组件，所述前悬挂组件包括：第一和第二悬挂横向构件，它们每个垂直于所述左框架梁和右框架梁而延伸并且被安装到所述左框架梁和右框架梁中的每个上的配接器，所述第一和第二悬挂横向构件彼此平行且彼此轴向间隔开，所述第一和第二悬挂横向构件中的每个包括左端部和右端部；左悬挂组件，其包括左转向节；将所述左转向节互连到所述第一和第二悬挂横向构件中的每个的所述左端部的左控制臂；使所述左转向节与所述前框架模块互连的左减震器；以及支承为用于在所述左转向节内旋转的左车轮；以及右悬挂组件，其包括右转向节；与所述左控制臂相同的右控制臂，与所述左减震器相同的右减震器；以及与所述左车轮相同的右车轮，所述右悬挂组件与所述左悬挂组件相同地得以装配，但是被互连到所述第一和第二悬挂横向构件的所述右端部。9.根据权利要求8所述的框架组件，其特征在于，还包括与所述前悬挂组件相同的后悬挂组件。10.一种越野车辆，包括：彼此平行地布置的相同且直的左框架梁和右框架梁，所述左框架梁和右框架梁中的每个包括前部、中间部和后部；多个相同的配接器，其被安装到所述左框架梁和右框架梁中的每个并且沿着所述框架梁的长度被定位于在所述前部、中间部和后部中的每个内的所选定的位置；前框架模块，其被安装到在所述左框架梁和右框架梁的所述前部的所述配接器；后框架模块，其被安装到在所述左框架梁和右框架梁的所述后部的所述配接器；乘员框架模块，其被安装到在所述左框架梁和右框架梁的所述中间部的所述配接器；前悬挂组件，其被安装到在所述左框架梁和右框架梁的所述前部的所述配接器；以及后悬挂组件，其与所述前悬挂组件相同，所述后悬挂组件被安装到在所述左框架梁和右框架梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：SP休斯顿，RL乌达德，
申请(专利权)人：餐车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US