本实用新型专利技术提供一种用于镁合金转向管柱支架压铸件的浇口装置，其包括有：一个用于提供镁液的料筒、一个直浇道、一个浇口，所述料筒的分一路与所述直浇道的一端相连通，所述直浇道的另一端与所述浇口的一端相连通，所述浇口的另一端与镁合金转向管柱支架压铸件模具的第一区相连通。本实用新型专利技术具有提高了镁合金转向管柱压铸件的尺寸精度和强度，通过对镁合金转向管柱压铸件的使用降低了汽车的耗油、保护了环境的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种浇筑装置，特别涉及一种用于镁合金转向管柱支架压铸件的浇口装置。
技术介绍
转向管柱是汽车转向系统中的重要部件，它的主要作用是通过接收驾驶员作用在方向盘上的扭矩，将其传递到转向器，从而使方向盘的转动转化成齿条的移动，控制车轮按照预期方向移动。现有技术轿车内的转向管柱一般采用钢铁材料，因钢铁铸件重量较重，故对耗汽油带来影响，同时，随着安全性要求的逐步提升，在车辆碰撞过程中，转向管柱还需要承担一部分能量吸收作用。现有技术也有采用镁合金材料制造的转向管柱，其减振系数远高于钢铁，具有优良的抗冲击性能，有利于减振降噪，有助于减轻车辆的自重，减少油耗，提供操作舒适性和性能。但镁合金材料热容量小，铸件易产生裂纹、冷隔、缩孔洞等缺陷，所以有必要设计一种浇口装置，减少现有镁合金转向管柱支架压铸件的缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有镁合金转向管柱制造过程中铸件容易产生裂纹、冷隔、缩孔洞的缺陷，提供一种用于镁合金转向管柱支架压铸件的浇口装置。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:一种用于镁合金转向管柱支架压铸件的浇口装置，其包括有:一个用于提供镁液的料筒、一个直浇道、一个浇口，其特点在于，所述料筒的分一路与所述直浇道的一端相连通，所述直浇道的另一端与所述浇口的一端相连通，所述浇口的另一端与镁合金转向管柱支架压铸件模具的第一区相连通。较佳地，所述浇口装置还包括一用于给所述第一区提供高压的增压装置。较佳地，所述浇口装置还包括一触发所述增压装置的触发器。较佳地，所述直浇道包括第一直浇道、第二直浇道，所述第一直浇道与所述第二直浇道连通，所述第一直浇道与所述第二直浇道之间的夹角为90°。 较佳地，所述第一直浇道与所述第二直浇道为一体成型的。较佳地，所述直浇道的宽度为30毫米、高度为15毫米。本技术的积极进步效果在于:使用浇口装置制造镁合金转向管柱压铸件替代了钢铸件后，减轻了转向管柱的重量，同时，转向管柱的机械性能却没有降低。该浇口装置提高了镁合金转向管柱压铸件的尺寸精度和强度。通过对镁合金转向管柱压铸件的使用降低了汽车的耗油，具有良好的经济效益和社会效益。【附图说明】图1为本技术一实施例的结构示意图。料筒:1直浇道:2第一直浇道:21第二直浇道:22浇口:3第一区:4【具体实施方式】下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。实施例请结合图1予以理解，一种用于镁合金转向管柱支架压铸件的浇口装置，其包括有:一个用于提供镁液的料筒1、一个直浇道2、一个浇口 3，其特点在于，料筒I的分一路与直浇道2的一端相连通(实际上也是第一直浇道21的一端)，直浇道2的另一端(实际上也是第二直浇道22的另一端)与浇口 3的一端相连通。料筒1、直浇道2、浇口 3形成了一个贯通的通道。料筒I通常是放置于直浇道2以及浇口 3的下部，因此需要采用抽取装置将料筒I中的镁液抽送到浇口 3。浇口 3的另一端与镁合金转向管柱支架压铸件模具的第一区4相连通，所述直浇道2的宽度为30毫米、高度为15毫米。直浇道2包括第一直浇道21、第二直浇道22，第一直浇道21与第二直浇道22连通，第一直浇道21与第二直浇道22之间的夹角为90°。为了使第一直浇道21与第二直浇道22更加坚固耐用，第一直浇道21与第二直浇道22为一体成型的。直浇道2也可以采用类似梯形的形状，以便于铸件完成后将浇口装置取出。浇口装置还包括一用于给所述第一区4提供高压的增压装置。所述浇口装置还包括一触发所述增压装置的触发器。使用增压装置的目的是为了在浇筑过程中，在镁合金转向管柱支架压铸件中形成一个短暂的高压状态，利用高压冲破镁合金转向管柱支架压铸件内壁上可能形成的裂纹、缩孔洞，以便将镁液灌入所述裂纹、缩孔洞中完成二次补充浇筑。本技术的使用步骤如下:步骤一:镁液快速通过料筒的分一路，进入直浇道；步骤二:进入直浇道的镁液首先进入第一直浇道，在经过第一直浇道进入第二直浇道的时候，由于第一直浇道与第二直浇道之间具有一个90°的转角，所以镁液在流经该转角时流速有所减缓，流速减缓的镁液进入第二直浇道后继续向浇口流动，镁液首先对压强较高的第一区进行快速填充，随后再填充镁合金转向管柱压铸件其余部分及远端区域；步骤三:当第一区快速填充完成后，镁合金转向管柱压铸件虽然成型但其内壁上存在许多缩孔洞，于是，在快速填充完成后的10毫秒内，触发器触发增压装置，利用增压的作用将残留在直浇道和浇口处还没有凝固的镁液填补到镁合金转向管柱压铸件内壁的缩孔洞及铸件的其他部位，使得镁合金转向管柱压铸件整体无缩孔，产品更密实。通过使用压力系统，使得镁液在浇筑过程中不会倒流；而且由于镁液在第一直浇道与第二直浇道之间流过的时候流速减缓，所以不会出现因镁液涂覆不均匀导致铸件不同部位厚度差别较大的问题。使用本浇口装置减缓了镁液的流速，防止镁液在浇筑过程中倒流，并且通过对镁合金转向管柱压铸件内部加压的方式，将镁合金转向管柱压铸件可能产生缩孔洞的部分填补充实，进而提高了铸件的完整性，减少了缩孔洞和裂纹可能产生的质量瑕疵，制造出质量较好的镁合金转向管柱压铸件。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于镁合金转向管柱支架压铸件的浇口装置，其包括有:一个用于提供镁液的料筒、一个直浇道、一个浇口，其特征在于，所述料筒的分一路与所述直浇道的一端相连通，所述直浇道的另一端与所述浇口的一端相连通，所述浇口的另一端与镁合金转向管柱支架压铸件模具的第一区相连通。2.如权利要求1所述的浇口装置，其特征在于，所述浇口装置还包括一用于给所述第一区提供高压的增压装置。3.如权利要求2所述的浇口装置，其特征在于，所述浇口装置还包括一触发所述增压装置的触发器。4.如权利要求1所述的浇口装置，其特征在于，所述直浇道包括第一直浇道、第二直浇道，所述第一直浇道与所述第二直浇道连通，所述第一直浇道与所述第二直浇道之间的夹角为90° ?5.如权利要求4所述的浇口装置，其特征在于，所述第一直浇道与所述第二直浇道为一体成型的。6.如权利要求1所述的浇口装置，其特征在于，所述直浇道的宽度为30毫米、高度为15晕米。【专利摘要】本技术提供一种用于镁合金转向管柱支架压铸件的浇口装置，其包括有：一个用于提供镁液的料筒、一个直浇道、一个浇口，所述料筒的分一路与所述直浇道的一端相连通，所述直浇道的另一端与所述浇口的一端相连通，所述浇口的另一端与镁合金转向管柱支架压铸件模具的第一区相连通。本技术具有提高了镁合金转向管柱压铸件的尺寸精度和强度，通过对镁合金转向管柱压铸件的使用降低了汽车的耗油、保护了环境的优点。【IPC分类】B22D17-22【公开号】CN204430236【申请号】CN201420829577【专利技术人】张力群, 孙钢, 顾专利技术 【申请人】上海镁镁合金压铸有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2014年12月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于镁合金转向管柱支架压铸件的浇口装置，其包括有：一个用于提供镁液的料筒、一个直浇道、一个浇口，其特征在于，所述料筒的分一路与所述直浇道的一端相连通，所述直浇道的另一端与所述浇口的一端相连通，所述浇口的另一端与镁合金转向管柱支架压铸件模具的第一区相连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张力群，孙钢，顾发明，
申请(专利权)人：上海镁镁合金压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。