一种镁合金发电机支架，包括架体，架体上设有支撑座、下吊耳、加强筋和上吊耳，还设有多个安装孔；同时发电机支架以镁合金材料为骨架，镁合金材料外表面包覆有微弧氧化陶瓷层和金属层；其有益效果是采用镁合金材料替代铝合金材料使发电机支架的重量减少了33%；在减重的前提下可以减少能量的需要，从而减少了油料量的需要和废气排放；镁合金材料的阻尼系数为60，而铝合金材料的阻尼系数只有2-5，因此镁合金材料制造的发电机支架可以充分起到减震效果，同时可以降低自身震动及共振所产生的噪音；将以镁合金材料为骨架的气缸盖罩本体进行微弧氧化生成陶瓷膜及系列保护膜，可以使美元素得到有效的保护并美化外观效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，特别是一种用于发动机的镁合金发电机支架。
技术介绍
随着车辆需求的不断增多，车辆所需的金属材料如钢铁、铝材等材料的用量也与日俱增，据统计，全球的钢铁只够用100年，铝材只够用300年，而在我国，钢铁的储藏量并不丰富，铝土矿的品质也不高，因此寻求一种新的替代材料，成为刻不容缓的大事。同时，随着能源短缺和环境污染问题的突出，轻量化越来越成为车辆发展改进的趋势。轻量化的主要手段之一是采用先进轻质材料替代传统材料。采用镁合金可比现用的铝合金重量轻30%，而且由于镁合金所固有的减振、降噪和迅速均匀散热的能力，使汽车发动机整体性能大大提尚。镁合金作为当今最轻的结构材料具有比重小(约为钢的23%、铝的64%)，比强度、比刚度高、切削加工和压铸工艺性能好等优点，其应用产品镁合金汽车发动机部件具有、降低震动和噪声、提高车辆驾乘的舒适性、使产品具有节能降耗、低排放、低成本、可回收利用等优点。因而，镁合金轿车、摩托车产品是目前国际汽车、摩托车行业的发展方向。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是采用镁合金为主要原材料制造替代汽车发动机发电机支架，并采用相应的空间结构和材料结构来适应发动机和镁合金材料的特点，以达到比现有的采用铝合金材料所能够达到的更好的要求。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种镁合金发电机支架，包括架体，其特征在于架体的下部设有支撑座和下吊耳，架体的上部设有加强筋和上吊耳，其中上吊耳上设有安装孔A，下吊耳上设有安装孔B，架体的左侧设有安装孔C和安装孔D，架体的右边缘设有安装孔E和安装孔F ;所述发电机支架以镁合金材料为骨架，在镁合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷层，微弧氧化陶瓷层外表喷涂了金属层。进一步的，所述镁合金发电机支架中的发电机支架以镁合金材料为骨架，在镁合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷层，微弧氧化陶瓷层外表镀有金属层，金属层外表还覆盖了电泳沉积层，电泳沉积层外表还喷涂了装饰层。本技术的有益效果是采用镁合金材料替代铝合金材料使发电机支架的重量减少了 33% ;同时在减重的前提下可以减少能量的需要，即减少了油料量的需要，也减少了废气排放；镁合金材料的阻尼系数为60，而铝合金材料的阻尼系数只有2-5，因此镁合金材料制造的发电机支架可以充分起到减震效果，同时可以降低自身震动及共振所产生的噪音；将以镁合金材料为骨架的气缸盖罩本体进行微弧氧化生成陶瓷膜及系列保护膜，可以使美元素得到有效的保护并美化外观效果。【附图说明】图1为本技术中发电机支架的正面结构示意图。图2为本技术中发电机支架的反面结构示意图。图3为本技术中发电机支架的左视结构示意图。图4为本技术中发电机支架的右视结构示意图。图5为本技术中镁合金材料及其保护膜的切面结构示意图。图6为本技术中镁合金材料及其保护膜加强后的切面结构示意图。图中:1.架体，2.支撑座，3.下吊耳，4.加强筋，5.上吊耳，51.安装孔A，52.安装孔B，53.安装孔C，54.安装孔D，55.安装孔E，56.安装孔F，11.镁合金材料，12.微弧氧化陶瓷层，13.金属层，14.电泳沉积层，15.装饰层。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步说明。实施例1。如图所示，制造一种镁合金发电机支架，本公司技术小组通过研发，采用镁合金材料制造了发电机支架，该组件采用镁合金材料11为骨架制造发电机支架的架体1，制造时在架体I的下部分直接生成支撑座2和下吊耳3，同时在架体I的上部分直接生成加强筋4和上吊耳5，然后在上吊耳5上挖设安装孔A51，下吊耳3上挖设安装孔B52，在架体I的左侧挖设安装孔C53和安装孔D54，在架体I的右边缘挖设安装孔E55和安装孔F56。然后将架体I进行微弧氧化，使其镁合金材料11表面直接生成微弧氧化陶瓷层12，然后在微弧氧化陶瓷层外表镀金属层13。这样就制造了本技术镁合金发电机支架。实施例2。在实施例1的基础上，进一步的，将镁合金发电机支架架体I上的镁合金材料11表面直接生成微弧氧化陶瓷层12，并在微弧氧化陶瓷层12外表镀金属层13，本实施例中镀锌，然后在金属层锌的外表还覆盖一层电泳沉积层14，本实施例中的电泳液采用阳离子型环氧电泳漆，在电泳沉积层14的外表还喷涂装饰层15，本实施例中喷涂红色漆，这样就造成了具有装饰效果的镁合金发电机支架。将同规格的采用铝合金制造的发电机支架和采用镁合金制造的发电机支架进行比较，铝合金发电机支架的重量为2.6kg，而镁合金发电机支架的重量仅为1.745kg，重量减少了 33%。重量的减少意味着所需要的能量的减少，可以达到节能减排的效果。【主权项】1.一种镁合金发电机支架，包括架体，其特征在于架体(I)的下部设有支撑座(2)和下吊耳(3)，架体的上部设有加强筋(4)和上吊耳(5)，其中上吊耳上设有安装孔A (51)，下吊耳上设有安装孔B (52)，架体的左侧设有安装孔C (53)和安装孔D (54)，架体的右边缘设有安装孔E (55)和安装孔F (56);所述架体(I)以镁合金材料(11)为骨架，在镁合金基础材料(11)外表面生成有微弧氧化陶瓷层(12)，微弧氧化陶瓷层(12)外表镀有金属层(13)。2.根据权利要求1所述的镁合金发电机支架，其特征在于架体(I)以镁合金材料(11)为骨架，在镁合金基础材料(11)外表面生成有微弧氧化陶瓷层(12)，微弧氧化陶瓷层(12)外表镀有金属层(13)，金属层(13)外表还覆盖了电泳沉积层(14)，电泳沉积层(14)外表还喷涂了装饰层(15)。【专利摘要】一种镁合金发电机支架，包括架体，架体上设有支撑座、下吊耳、加强筋和上吊耳，还设有多个安装孔；同时发电机支架以镁合金材料为骨架，镁合金材料外表面包覆有微弧氧化陶瓷层和金属层；其有益效果是采用镁合金材料替代铝合金材料使发电机支架的重量减少了33%；在减重的前提下可以减少能量的需要，从而减少了油料量的需要和废气排放；镁合金材料的阻尼系数为60，而铝合金材料的阻尼系数只有2-5，因此镁合金材料制造的发电机支架可以充分起到减震效果，同时可以降低自身震动及共振所产生的噪音；将以镁合金材料为骨架的气缸盖罩本体进行微弧氧化生成陶瓷膜及系列保护膜，可以使美元素得到有效的保护并美化外观效果。【IPC分类】H02K5-00, H02K5-24【公开号】CN204538850【申请号】CN201520208466【专利技术人】李崇信, 刘真, 田承平 【申请人】重庆元和利泰镁合金制造有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年4月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种镁合金发电机支架，包括架体，其特征在于架体（1）的下部设有支撑座（2）和下吊耳（3），架体的上部设有加强筋（4）和上吊耳（5），其中上吊耳上设有安装孔A（51），下吊耳上设有安装孔B（52），架体的左侧设有安装孔C（53）和安装孔D（54），架体的右边缘设有安装孔E（55）和安装孔F（56）；所述架体（1）以镁合金材料（11）为骨架，在镁合金基础材料（11）外表面生成有微弧氧化陶瓷层（12），微弧氧化陶瓷层（12）外表镀有金属层（13）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李崇信，刘真，田承平，
申请(专利权)人：重庆元和利泰镁合金制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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