【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车的车体底盘构件，具体讲就是连接在车体底部并用于连接减振机构和稳定装置的部件。
技术介绍
目前的轿车上设置的副车架主要是由钢板冲压而成的副车架上体和副车架下体焊接构成的内部形成空腔的架体构件，其上还设置有与车体和其它装置构件连接的部位。根据材料力学的常识可知，这种副车架的承载能力和抗弯强度是十分有限。尤其是在suv车型中，由于车身自重较大，同时车辆经常在颠簸的路况环境下行驶，采用此类结构的副车架已经凸显出其具体结构的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单、承载能力强和抗弯强度大的副车架。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种副车架，它包括由钢板冲压而成的副车架上体和副车架下体焊接而成的架体及其连接附件，其特征在于由副车架上体和副车架下体构成的架体上还固定连接有弓形管，弓形管的两端延伸至副车架上体两侧上方。由上述技术方案可知，本技术是在原有的副车架上加设了一个能够有效提高整个副车架承载能力和抗弯强度的弓形管构件，由于弓形管为一个管杆状构件，其结构十分简单，加工自然十分方便，加装弓形管之后，它主要起到加强梁的作用，极大地提高了副车架的强度，因而提高了副车架的承载能力和抗弯扭能力。附图说明图1是本技术的部件分解图；图2是本技术的弓形管结构示意图；图3是弓形管中段的截面A-A剖视图。具体实施方式参见图1、2、3，本技术所公开的副车架，它包括由钢板冲压而成的副车架上体1和副车架下体2焊接而成的架体及其连接附件，由副车架上体1和副车架下体2构成的架体上还固定连接有弓形管3，弓形管3的两端延伸至副车架上体1两侧上方。上述副车架主要是由钢板冲压而...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁付俊，高立新，高加兵，陈广照，代立宏，
申请(专利权)人：上汽集团奇瑞汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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