汽车后悬挂总成装配机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后悬挂总成装配机，由机架、中操作平台、减振弹簧压缩机构、压杆机构组成；减振弹簧压缩机构的底部设有底板，其上面固定连接中举汽缸，左右两侧固定连接有护板；中举汽缸的活塞上部与呈凸形的中操作平台固定连接；在护板的左右两侧固定连接有弹簧压缩油缸的连接板，弹簧压缩油缸由连接在连接板上的旋转轴连接在两连接板之间，弹簧压缩油缸与液压站之间；所述机架通过底座固定连接在减振弹簧压缩机构的后面，底座的上面固定连接有上机架，其上部安装有压杆机构，压杆机构前部的压板与滑板固定连接，滑板置于固定连接在上机架上面板上的滑槽内。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、制造加工成本低、装配效率高、安全、质量稳定。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后悬挂总成装配机。
技术介绍
在汽车制造业中，大型汽车生产企业汽车后悬挂总成的装配，一般是由计算机控制的机械手在流水线上机械化自动装配，该系统制造成本高，普通的汽车生产企业无法设计、制造、调试，且该系统的动作模式只对应一个型号汽车后悬挂总成的装配，若装配另一个型号汽车后悬挂的总成，尚需作比较大的调整。普通汽车生产企业悬挂总成的装配，大部分采用手工装配，对装配工人的技术要求高，而且减振弹簧效率低、不能适应大批量生产，装配质量难以保证，而且减振弹簧弹性大，手工装配弹簧弹跳容易伤人，装配工人的安全难以保证。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种设计合理、结构相对简单、制造加工成本低、装配效率高、安全、装配质量稳定的汽车后悬挂总成装配机。本技术的技术方案如下一种汽车后悬挂总成装配机，它是由机架、中操作平台、减振弹簧压缩机构、压杆机构组成；所述的减振弹簧压缩机构的底部设有底板，其上面固定连接中举汽缸，左右两侧固定连接有护板；中举汽缸的活塞上部与呈凸形的中操作平台固定连接；在护板的左右两侧固定连接有弹簧压缩油缸的连接板，弹簧压缩油缸由连接在连接板上的旋转轴连接在两连接板之间，弹簧压缩油缸与液压站之间；所述机架通过底座固定连接在减振弹簧压缩机构的后面，底座的上面固定连接有上机架，其上部安装有压杆机构，压杆机构前部的压板与滑板固定连接，滑板置于固定连接在上机架上面板上的滑槽内。所述中操作平台的上面呈品字形固定有汽车后桥本体托架、托架之间的垂直距离与汽车后桥本体两梁之间的垂直距离相适应。所述的减振弹簧压缩机构的弹簧压缩油缸活塞顶端设有万向球头。在中操作平台的左右两侧，分别固定连接有举升机构连接板，举升机构由举升机构连接板，及举升机构连接底板固定连接在中操作平台的左右两侧；举升汽缸固定连接在连接底板上面，举升汽缸的活塞上固定连接有操作台，；操作台的上面设有后制动总成安装夹具，它由两部分组成后制动器托架、后制动器牵引臂支架；后制动器托架由一对固定在操作台上、顶端有一斜面的立柱组成，斜面与斜面相对呈V形，V形的开口朝向中操作平台；后制动器牵引臂支架是由连接在操作台尾部的梁以及连接在梁上的立柱及U形架构成。所述减振弹簧压缩机构的中举汽缸左右两侧还设有副中举汽缸，与中举汽缸呈品字形排列。所述压杆机构的压板左右两端分别固定连接有压头，在其中部设有汽车后桥本体定位槽。所述压杆机构的压板的后面连接有汽缸，汽缸固定连接在上机架上面板的底面上。有益效果本技术设计合理、结构简单、制造加工成本低、汽车后悬挂总成的装配效率高、装配安全、装配质量稳定。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术的结构示意图的主视图。图2为本技术的结构示意图的俯视图。图3为本技术的结构示意图的左视图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，一种汽车后悬挂总成装配机，它是由机架1、中操作平台2、减振弹簧压缩机构3、压杆机构4组成；所述的减振弹簧压缩机构3的底部设有底板31，其上面固定连接中举汽缸32，左右两侧固定连接有护板33；中举汽缸32的活塞上部与呈凸形的中操作平台2固定连接；在护板33的左右两侧固定连接有弹簧压缩油缸34的连接板35，弹簧压缩油缸34由连接在连接板35上的旋转轴36连接在两连接板35之间，弹簧压缩油缸34与液压站6之间由液压管路相连；所述机架1通过底座11固定连接在减振弹簧压缩机构3的后面，底座11的上面固定连接有上机架12，其上部安装有压杆机构4，压杆机构4前部的压板41与滑板42固定连接，滑板42置于固定连接在上机架12上面板121上的滑槽122内。将汽车后桥本体放置在中操作平台2上，使压杆机构4前部的压板41对准汽车后桥本体，启动中举汽缸32，使中操作平台2上升，将汽车后桥本体压紧；压紧后即可安装下摆臂，与后桥本体联接螺栓；再安装减振弹簧，将弹簧压缩油缸34的万向球头37，对准下摆臂的凹槽中，将减震簧放置于后底梁与下摆臂之间，插入安全杆，启动弹簧压缩油缸34，将减震簧压缩到合适位置，与后制动总成连接，左右可分别操作；再依次安装上连杆、下连杆、联接螺栓、稳定杆等，安装好汽车后悬挂总成后，分别启动中举汽缸32、弹簧压缩油缸34，使中操作平台2、弹簧压缩油缸活塞下行，取下安装好的汽车后悬挂总成。所述中操作平台2的上面呈品字形固定有汽车后桥本体托架21、22、托架21、22之间的垂直距离与汽车后桥本体两梁之间的垂直距离相适应。如此可以使放置汽车后桥本体时即平稳，又可使压板41直接对准汽车后桥本体，操作更加准确、方便。在中操作平台2的左右两侧，分别固定连接有举升机构连接板53，举升机构5由举升机构连接板53，及举升机构连接底板54固定连接在中操作平台2的左右两侧；举升汽缸51固定连接在连接底板54上面，举升汽缸51的活塞上固定连接有操作台52，；操作台52的上面设有后制动总成安装夹具，它由两部分组成后制动器托架55、后制动器牵引臂支架56；后制动器托架55由一对固定在操作台52上、顶端有一斜面的立柱组成，斜面与斜面相对呈V形，V形的开口朝向中操作平台2；后制动器牵引臂支架56是由连接在操作台52尾部的梁561以及连接在梁561上的立柱562及U形架563构成。可将后制动器放置在后制动器托架55、后制动器牵引臂支架56上，启动举升汽缸51，操作台52随行上升，到达汽车后桥本体的相应安装位置，不需要操作者抱着后制动器即可安装。所述减振弹簧压缩机构3的中举汽缸32左右两侧还设有副中举汽缸38，与中举汽缸32呈品字形排列，使中操作平台2的上升更加平稳。所述压杆机构4的压板41左右两端分别固定连接有压头411，在其中部设有汽车后桥本体定位槽412，使后桥本体的压紧和定位更加方便、准确。所述压杆机构4的压板41的后面连接有汽缸46，汽缸46固定连接在上机架12上面板121的底面上，压板41在汽缸46的控制下前后移动，放置后桥本体时操作空间大，操作更加方便，自动化程度更高。权利要求1.一种汽车后悬挂总成装配机，其特征在于它是由机架(1)、中操作平台(2)、减振弹簧压缩机构(3)、压杆机构(4)组成；所述的减振弹簧压缩机构(3)的底部设有底板(31)，其上面固定连接中举汽缸(32)，左右两侧固定连接有护板(33)；中举汽缸(32)的上部与呈凸形的中操作平台(2)固定连接；在护板(33)的左右两侧固定连接有弹簧压缩油缸(34)的连接板(35)，弹簧压缩油缸(34)由连接在连接板(35)上的旋转轴(36)连接在两连接板(35)之间，弹簧压缩油缸(34)与液压站(6)之间由液压管路相连；所述机架(1)通过底座(11)固定连接在减振弹簧压缩机构(3)的后面，底座(11)的上面固定连接有上机架(12)，其上部安装有压杆机构(4)，压杆机构(4)前部的压板(41)与滑板(42)固定连接，滑板(42)置于固定连接在上机架(12)上面板(121)上的滑槽(122)内。2.根据权利要求1所述的汽车后悬挂总成装配机，其特征在于所述中操作平台(2)的上面呈品字形固定有汽车后桥本体托架(21)、(22)、托架(21)、(22)之间的垂直距离与汽车后桥本体两梁之间的垂直距离相适应。3.根据权利要求1所述的汽车后悬挂总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后悬挂总成装配机，其特征在于：它是由机架（１）、中操作平台（２）、减振弹簧压缩机构（３）、压杆机构（４）组成；所述的减振弹簧压缩机构（３）的底部设有底板（３１），其上面固定连接中举汽缸（３２），左右两侧固定连接有护板（３３）；中举汽缸（３２）的上部与呈凸形的中操作平台（２）固定连接；在护板（３３）的左右两侧固定连接有弹簧压缩油缸（３４）的连接板（３５），弹簧压缩油缸（３４）由连接在连接板（３５）上的旋转轴（３６）连接在两连接板（３５）之间，弹簧压缩油缸（３４）与液压站（６）之间由液压管路相连；所述机架（１）通过底座（１１）固定连接在减振弹簧压缩机构（３）的后面，底座（１１）的上面固定连接有上机架（１２），其上部安装有压杆机构（４），压杆机构（４）前部的压板（４１）与滑板（４２）固定连接，滑板（４２）置于固定连接在上机架（１２）上面板（１２１）上的滑槽（１２２）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾常青，马克坚，
申请(专利权)人：曾常青，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]