汽车的前部车身结构制造技术

一种汽车的前部车身结构，具有可拆卸地安装于设置在车身左右的前侧架（１）的前端部、将两前侧架（１）的前端部相互间连接的保险杠加强件（２），所述保险杠加强件（２）包括沿车辆宽度方向延伸的加强件主体部（４），位于该加强件主体部（４）的左右两端部，通过安装螺栓分别固定于所述前侧架（１）的上壁面和底壁面的安装托架部（５、６），以及位于该安装托架部（５、６）与所述加强件主体部（４）之间，与前侧架（１）的前表面上端部或前表面下端部的至少一方相对的台阶部（７、８）。由此，能以简单的结构、有效地防止汽车发生冲撞时前侧架的前端部产生变形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有可拆卸地安装于设置在车身左右的前侧架(front side frame)的前端部、将两前侧架的前端部相互间连接的保险杠加强件(bumper reinforcement)的汽车前部车身结构。
技术介绍
历来，例如已知有一种如专利文献日本专利公开公报特开2002-240744号所示的汽车前部车身结构，在位于散热器保持部的左侧壁部的左车身结合部的附近和位于右侧壁部的右车身结合部的附近，分别形成有向前方凸出的凸起部，设置于该凸起部前方的保险杠加强件在汽车发生前面冲撞时会产生后退，从而当从前方一侧向所述凸起部施加了超出规定的负载时，散热器保持部与左右车身结合部分离，即使在汽车发生前面冲撞时出现了散热器护罩破损的情况，也可尽可能地防止保持于该散热器保持部的散热器的损伤，以提高可维修性(repairability)。采用如上所述的，当汽车发生前面冲撞时、对应于保险杠加强件的后退，使设置于散热器护罩(radiator shroud)的散热器保持部与左右车身结合部分离的结构，可以抑止冲撞时的负载作用于散热器。又，汽车发生前面冲撞时，使保险杠加强件的左右两端部与前侧架的前端部连接的可压碎管(crush pipe)被压坏，以吸收冲撞负载，由此可抑止前侧架的损伤，故具有可减少修理作业所需费用的优点。然而，如图7所示，当汽车发生保险杠加强件60从斜前方受到负载F的斜向冲撞时，由于与上述冲撞时的负载F对应的力矩负载集中作用在设置于前侧架61前端部的用于安装保险杠加强件60的安装凸缘部62、63，因此该些安装凸缘部62、63等则无法避免弯曲变形。因此，不仅上述保险杠加强件60需要修理，而且前侧架61也需要修理，从而存在必须进行大规模的修理作业而使费用上升的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题完成的，其目的在于，提供能以简单的结构、有效地防止在汽车发生冲撞等时前侧架的前端部产生变形的汽车前部车身结构。本专利技术的汽车的前部车身结构，具有可拆卸地安装于设置在车身左右的前侧架的前端部、将两前侧架的前端部相互间连接的保险杠加强件，所述保险杠加强件包括沿车辆宽度方向延伸的加强件主体部，位于该加强件主体部的左右两端部，通过安装螺栓分别固定于所述前侧架的上壁面和底壁面的安装托架部，以及位于该安装托架部与所述加强件主体部之间，与前侧架的前表面上端部或前表面下端部的至少一方相对的台阶部。采用上述结构，在汽车发生冲撞时受到将保险杠加强件向后方侧推压的方向的负载，则保险杠加强件的安装托架部与加强件主体部之间设置的台阶部就会与前侧架的前表面上端部或前表面下端部的至少一方抵接，所述冲撞时受到的负载被分散给该抵接部分和通过安装螺栓固定保险杠加强件的安装托架部的前侧架的上壁面及底壁面。由此，汽车在发生斜向冲撞时，能以简单的结构有效地抑止前侧架受到损伤，从而可防止前侧架必须要修理的事态发生。在上述汽车前部车身结构中，前侧架可由车身外侧构件和车身内侧构件构成，同时分别设置于该车身外侧构件和车身内侧构件的上下部位的接合凸缘部的至少一方，可沿着前侧架的上壁面或底壁面大致呈水平延伸设置。采用上述结构，由于利用前侧架的上壁面或底壁面以及沿着壁面大致呈水平延伸设置的接合凸缘部，可形成为固定保险杠加强件的安装托架部而具有较广面积的安装面，因此通过安装螺栓可容易且正确地将保险杠加强件的安装托架部安装在前侧架的前端部。在上述汽车前部车身结构中，可沿着构成前侧架的车身外侧构件或车身内侧构件的前端部内表面设置大致呈“コ”状的前端部加强构件，同时在该前端部加强构件上，设置与用于安装保险杠加强件的安装螺栓螺合的螺母部。采用上述结构，由于在沿着构成前侧架的车身外侧构件或车身内侧构件的前端部内表面设置有大致呈“コ”状的前端部加强构件的状态下，使所述车身外侧构件和车身内侧构件的接合凸缘部通过焊接而相互接合，可容易形成具有与所述安装托架部的安装螺栓螺合的螺母部的前侧架，并且，利用所述前端部加强构件能有效地加强该前侧架的前端部，可稳定地维持所述保险杠加强件的安装状态。在上述汽车前部车身结构中，保险杠加强件的加强件主体部、安装托架部和阶梯部可由1块板材一体成形，并且，可沿着保险杠加强件的安装托架部和台阶部的内表面接合设置托架加强构件。采用上述结构，通过对1块板材进行加工，可容易且低成本制造重量量而又刚性高的保险杠加强件，并且，利用所述托架加强构件可有效地加强保险杠加强件的安装托架部及台阶部，从而能稳定地承受作用于该部分的汽车冲撞负载。在上述汽车前部车身结构中，可在沿着保险杠加强件的安装托架部和台阶部的内表面予以接合设置的托架加强构件的前表面与加强件主体部的背面之间，设置加强肋构件。采用上述结构，在汽车发生冲撞时，可对应于作用在将保险杠加强件向后方侧推压的方向上的负载，使设置在所述托架加强构件的前表面与加强件主体部的背面之间的加强肋构件压缩变形，由此，能有效地吸收所述冲撞负载以有效地抑止前侧架受到损伤。在上述汽车前部车身结构中，可在托架加强构件上，设置向车身的内侧凸出的上下一对散热器护罩安装部。采用上述结构，由于散热器护罩安装部分别向保险杠加强件的加强件主体部的上下方凸设、并同时向安装托架部的内侧凸设，因此将散热器护罩安装在上述散热器护罩安装部上，可有效地防止该散热器护罩发生前后倾倒，从而使散热器护罩能受到稳定支承。附图说明图1为表示本专利技术的汽车前部车身结构的实施例的分解立体图。图2为表示保险杠加强件的具体结构的分解立体图。图3为表示保险杠加强件被安装的状态的侧面剖视图。图4为表示保险杠加强件被安装前的状态的平面剖视图。图5为表示保险杠加强件的前端部的结构的正面剖视图。图6为表示托架加强构件的具体结构的正视图。图7为表示以往的汽车前部车身结构的平面局部剖视图。具体实施例方式图1表示本专利技术的汽车前部车身结构所涉及的实施例。该前部车身，包括沿车身的前后方向延伸的左右一对前侧架1；可拆卸地安装于该前侧架1的前端部、将两前侧架1的前端部相互间连接的保险杠加强件2；以及可装卸地安装在所述前侧架1和保险杠加强件2上的散热器护罩3，在所述保险杠加强件2的前方设置有未图示的保险杠。如图2～图4所示，所述保险杠加强件2具有沿车辆宽度方向延伸的加强件主体部4和分别设置在该加强件主体部4的左右两端部的上下一对安装托架部5、6，在该两安装托架部5、6与所述加强件主体部4之间分别设置有台阶部7、8，上述加强件主体部4、安装托架部5、6和台阶部7、8通过对1块钢板材料进行热压加工等而一体成形。在所述保险杠加强件2的左右两端部，沿着安装托架部5、6和台阶部7、8的内壁面设置有托架加强构件9，同时在该托架加强构件9的前表面与所述加强件主体部4的背面之间设置有加强肋构件10，这些托架加强构件9和加强肋构件10通过点焊等方法被固定在保险杠加强件2的内壁面上。又，在所述保险杠加强件2的加强件主体部4的内侧，设置有可安装未图示的牵引勾的左右一对安装配件11。所述保险杠加强件2的加强件主体部4具有前壁板12、从该前壁板12的上下两端部向车身的后方延伸的上壁板13及底壁板14，由这些构件形成背面开口的剖面大致呈“コ”状的结构。在所述加强件主体部4的前壁板12上，于规定位置设置有沿车辆宽度方向延伸的加强筋15(rei本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前部车身结构，具有可拆卸地安装于设置在车身左右的前侧架的前端部、将两前侧架的前端部相互间连接的保险杠加强件，其特征在于，所述保险杠加强件，包括沿车辆宽度方向延伸的加强件主体部，位于该保险杆加强件主体部的左右两端部，通过安装螺栓分别固定于所述前侧架的上壁面和底壁面的安装托架部，以及位于该安装托架部与所述加强件主体部之间，与上述前侧架的前表面上端部或前表面下端部的至少一方相对的台阶部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中山伸之，坂本敏男，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]