驾驶室模件的安装结构及相关方法技术

一种安装结构，用于将驾驶室模件安装到车身的朝向车厢侧上，其设置有：将驾驶室模件安装到车身上的安装部件；弹性部件，布置在车身和驾驶室模件之间；以及，导向机构，当将驾驶室模件搬送到车身的安装位置时，所述导向机构沿预定移动路径引导驾驶室模件。该导向机构以一定方式引导驾驶室模件，以允许至少通过预定移动路径的局部区段，驾驶室模件沿倾斜方向朝身下方移动，使驾驶室模件的自重施加到弹性部件上，以在车身和驾驶室模件之间挤压弹性部件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，特别涉及装备有驾驶室前隔板等而使这些部件一体化的驾驶室模件的安装结构，及其相关方法。
技术介绍
日本专利公报第2000-313248号，披露了一种驾驶室模件的安装结构，该模件从面对车厢侧向着车身前方安装，其中，在车身上设置销子，同时在驾驶室模件中设置导槽，以沿着导槽引导销子，从而将驾驶室模件顺着导槽的形状移动到预定的安装位置。
技术实现思路
然而，依据本专利技术人进行的研究，通常的做法是车身板设有通孔，以在其中穿过空调装置的管路，管路从驾驶室模件向车身前端延伸，即伸向发动机舱，以对接的方式车身板上安装有驾驶室模件，该车身板即界定车厢和发动机舱的驾驶室前隔板。因为该通孔提供发动机舱和车厢之间的流体连通，所以较好的是，需要用密封部件填充通孔中管路周围形成的间隙，以增强水密性和隔音性。为此，当将驾驶室模件安装到车身板时，可以在管路外周设置具有预定厚度并起弹性部件作用的密封部件，借助于驾驶室模件将密封部件压扁并使其展开，从而填充间隙。然而，因为密封部件由弹性部件形成，可以设想，当将驾驶室模件搬送到安装位置时，由于与密封部件的反作用力相应的分力作用，使得所需要的作用力增加，迫使工人承受这种负担。本专利技术人根据所进行的研究完成了本专利技术，以及本专利技术的目的在于提供一种驾驶室模件的安装结构及其相关方法，其确实减小装配工作所需按压力。为了实现上述目的，本专利技术的一个方面提供一种安装结构，用于将驾驶室模件安装到车身的朝向车厢侧上，包括安装部件，将驾驶室模件安装到车身上；弹性部件，布置在车身和驾驶室模件之间；以及，导向机构，当将驾驶室模件搬送到车身的安装位置时，该导向机构沿着预定移动路径引导驾驶室模件，导向机构以一定的方式引导驾驶室模件，以允许至少通过预定移动路径的局部区段，驾驶室模件沿倾斜方向朝车身下方移动，使驾驶室模件的自重施加到弹性部件上，以在车身和驾驶室模件之间挤压弹性部件。换而言之，本专利技术的另一方面提供了一种安装结构，用于将驾驶室模件安装到车身的朝向车厢侧上，包括安装装置，用于将驾驶室模件安装到车身上；尺寸改变装置，用于在尺寸上和以弹性方式改变形状，该尺寸改变装置布置在车身和驾驶室模件之间；以及导向装置，用于当将驾驶室模件搬送到车身的安装位置时，沿着预定移动路径引导驾驶室模件，该导向装置以一定方式引导驾驶室模件，以允许至少通过预定移动路径的局部区段，驾驶室模件沿倾斜方向朝车身下方移动，使驾驶室模件的自重施加在尺寸改变装置上，以在车身和驾驶室模件之间挤压尺寸改变装置。此外，本专利技术的另一方面提供一种将驾驶室模件安装到车身的朝向车厢侧上的方法，包括在车身和驾驶室模件之间设置弹性部件；当将驾驶室模件搬送到车身的安装位置时，沿着预定移动路径引导驾驶室模件，以允许至少通过预定移动路径的局部区段，驾驶室模件沿倾斜方向朝车身下方移动；致使驾驶室模件的自重作用在弹性部件上，以在车身和驾驶室模件之间挤压弹性部件；以及，将驾驶室模件安装到车身上。根据下文结合附图进行的描述，本专利技术的其他以及更多的特征、优点以及益处将更为明了。附图说明图1是分解透视图，表示的状态为，在根据本专利技术的实施方式中，从车身后侧向车身前侧看到的驾驶室模件和驾驶室前隔板；图2是透视图，表示在本专利技术实施方式中，从车身前侧向车身后侧看到的驾驶室模件与车身结合的邻接侧；图3是表示本专利技术的实施方式中驾驶室模件的框架部件的透视图；图4是局部分解透视图，表示本专利技术的实施方式中，位于驾驶室模件的框架部件左端的凸缘构件和安装该凸缘构件的左侧前立柱；图5是局部分解透视图，表示本专利技术的实施方式中，位于驾驶室模件的框架部件右端的凸缘构件和安装该凸缘构件的右侧前立柱；图6是表示图5中所示凸缘构件的右侧面的透视图；图7是沿图4中所示的X方向观看到的凸缘构件的示意性侧视图；图8A是沿与图7相同的方向观看到的局部剖视和示意性侧面结构图，表示本专利技术的实施方式中，在驾驶室模件的安装工作期间，将导向销置于导槽的进口附近的状态下，支架(凸缘构件)、角柱托架和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；图8B是局部剖视和示意性侧面结构图，表示在与图8A相同的状态下，车辆装备的管路和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；图8C是局部剖视和示意性侧面结构图，表示在与图8A相同的状态下，形成在驾驶室模件上的定位孔和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；图9A是沿与图7中相同的方向观看到的局部剖视和示意性侧面结构图，表示本专利技术的实施方式中，在驾驶室模件的安装工作期间，将导向销置于导槽的下端部的状态下，支架、角柱托架和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；图9B是局部剖视和示意性侧面结构图，表示在与图9A相同的状态下，车辆装备的管路和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；图9C是局部剖视和示意性侧面结构图，表示在与图9A相同的状态下，形成在驾驶室模件上的定位孔和驾驶室前隔板之间的相对位置关系； 图10A是沿与图7中相同的方向观看时的局部剖视和示意性侧面结构图，表示本专利技术的实施方式中，在驾驶室模件的安装工作期间，将导向销置于安装位置的状态下，支架、角柱托架和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；图10B是局部剖视和示意性侧面结构图，表示在与图10A相同的状态下，车辆装备的管路和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；以及图10C是局部剖视和示意性侧面结构图，表示在与图10A相同的状态下，形成在驾驶室模件上的定位孔和驾驶室前隔板之间的相对位置关系。具体实施例方式以下，参照图1至图10C对根据本专利技术实施方式的驾驶室模件的安装结构及其相关方法进行详细描述。顺便提及，在附图中，箭头“FR”指示车身的前方，箭头“R”指示车身的右方，以及箭头“UPR”指示车身的上方，用箭头“FR”、箭头“R”和箭头“UPR”构成三轴直角坐标系。下文中，本专利技术的实施方式中关于不同方向的说明遵循此坐标系。图1是分解透视图，表示的状态为，在根据本专利技术的实施方式中，从车身后侧向车身前侧看到的驾驶室模件和驾驶室前隔板；图2是透视图，表示在本专利技术实施方式中，从车身前侧向车身后侧看到的驾驶室模件与车身结合的邻接侧；图3是表示本专利技术的实施方式中驾驶室模件的框架部件的透视图；图4是局部分解透视图，表示本专利技术的实施方式中，位于驾驶室模件的框架部件左端的凸缘构件和安装该凸缘构件的左侧前立柱；图5是局部分解透视图，表示本专利技术的实施方式中，位于驾驶室模件的框架部件右端的凸缘构件和安装该凸缘构件的右侧前立柱；图6是表示图5中所示凸缘构件的右侧面的透视图；图7是沿图4中所示的X方向观看到的凸缘构件的示意性侧视图；图8A是沿与图7相同的方向观看到的局部剖视和示意性侧面结构图，表示本专利技术的实施方式中，在驾驶室模件的安装工作期间，将导向销置于导槽的进口附近的状态下，支架(凸缘构件)、角柱托架和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；图8B是局部剖视和示意性侧面结构图，表示在与图8A相同的状态下，车辆装备的管路和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；图8C是局部剖视和示意性侧面结构图，表示在与图8A相同的状态下形成在驾驶室模件上的定位孔和驾驶室前隔板之间的相对位置关系；图9A是沿与图7中相同的方向观看时的局部剖视和示意性侧面结构图，表示本专利技术的实施方式中，在驾驶室模件的安装工作期间，将导向销置于导槽下端部的状态下，支架、角本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装结构，用于将驾驶室模件安装到车身的朝向车厢侧上，包括：将驾驶室模件安装到车身上的安装部件；弹性部件，布置在所述车身和所述驾驶室模件之间；以及导向机构，当所述驾驶室模件被搬送到所述车身的安装位置时，该导向机构沿 预定移动路径引导所述驾驶室模件，所述导向机构以一定方式引导所述驾驶室模件，以允许至少通过所述预定移动路径的局部区段，所述驾驶室模件在倾斜方向朝所述车身下方移动，使所述驾驶室模件的自重施加在所述弹性部件上，以在所述车身和所述驾驶室模件之间挤压所述弹性部件。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本哲也，吉浪麻子，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]