本发明专利技术公开了一种自行车免踏变速结构，属在自行车装置技术领域，包括前齿盘组和后轴花毂，前齿盘组上设有至少一个驱动齿盘，前齿盘组的内侧凹设有棘轮孔，棘轮孔内设有单向棘轮，单向棘轮通过卡套固定在五通管延伸的作动心轴上，前齿盘组的外侧设有脚踏曲柄，脚踏曲柄与作动心轴通过螺锁固连接，后轴花毂的中心轴孔处穿伸有轴杆，后轴花毂的一侧按顺序组设有复数个连动齿盘，且连动齿盘与后轴花毂形成连动的状态，连动齿盘与驱动齿盘上环设有链条；有益效果是变换骑乘的段速时，不需往前踩动脚踏曲柄可使前齿盘组及后轴花毂旋转作动而达到变换段速的状态，提高其使用的便利性；结构简单，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车免踏变速结构，属在自行车装置
技术介绍
目前，一般为了使自行车骑乘方便，大部分的自行车上都安装有变速结构，在平稳地面或颠簸崎岖的山路上，都可凭借变速器的调整以达到最为合适骑乘的段速，而大部分的变速结构都由前齿盘、后齿盘和传动链条的相互搭配来实现的。例如前齿盘与后齿盘以最多齿数配置时，其骑乘踩踏时较为费力但可骑乘的速度最快，利于骑乘在平整的路面上，而两者为最少齿数配置时，其骑乘踩踏时最为省力却也是速度最慢，利于骑乘在较为颠簸崎岖的山路上，凭借切换变速器令前、后齿盘相互配合的结构，以达到用户以最为合适的速度、力量去骑乘。然而这种变速结构在使用时，因前齿盘与脚踏曲柄形成连动的状态，又加上后齿盘配置有单向棘轮，当停止踩动脚踏曲柄而使前齿轮连带停止转动时，其后齿盘因单向棘轮的设置则会被链条限制而停止转动，而后轮则持续往前行进滑动，所以当骑乘者欲变换骑乘的段速时，必须踩动脚踏曲柄使前、后齿盘作动进，同时连动链条因变速器的转换而偏移至另一齿轨上，却也造成欲变换段速时，又必须踩踏脚踏曲柄使连动链条可被带动而形成段速的转换，造成变换段速比较麻烦，使用不方便。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种自行车免踏变速结构，可以有效地解决上述问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种自行车免踏变速结构，包括前齿盘组和后轴花毂，前齿盘组设置在自行车架的五通管上，后轴花毂设置在自行车架的后叉部，前齿盘组上的前变速器通过变速导线与自行车架前把手的一端连接，后轴花毂上的后变速器通过变速导线与自行车架前把手的另一端连接，前齿盘组上设有至少一个驱动齿盘，前齿盘组的内侧凹设有棘轮孔，棘轮孔内设有单向棘轮，单向棘轮通过卡套固定在五通管延伸的作动心轴上，前齿盘组的外侧设有脚踏曲柄，脚踏曲柄与作动心轴通过螺锁固连接，后轴花毂的中心轴孔处穿伸有轴杆，后轴花毂的一侧按顺序组设有复数个连动齿盘，且连动齿盘与后轴花毂形成连动的状态，连动齿盘与驱动齿盘上环设有链条。本专利技术的有益效果是:在前齿盘组设有单向棘轮通过卡套固定在五通管处的作动心轴上，而后轴花毂的连动齿盘形成同步的连动关，令使用者往前踩动脚踏曲柄时，其前齿盘组可受作动心轴的作动而旋转作动，而当停止往前踩动脚踏曲柄时，前齿盘组则会因单向棘轮的设置形成空转的状态，进而受后轴花毂的带动而作动，因此，可使变换骑乘的段速时，不需往前踩动脚踏曲柄可使前齿盘组及后轴花毂旋转作动而达到变换段速的状态，提高其使用的便利性；结构简单，使用方便。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图图2为本专利技术的分解图图3为本专利技术的骑乘作动示意图图4为本专利技术的段速变换示意图图中:10、前齿盘组，11、前变速器，12、驱动齿盘，13、棘轮孔，14、单向棘轮，15、脚踏曲柄，20、后轴花毂，21、后变速器，22、轴杆，23、连动齿盘，30、自行车架，31、五通管，311、作动心轴，32、后叉部，40、链条。【具体实施方式】下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示,本专利技术包括前齿盘组10和后轴花毂20,前齿盘组10设置在自行车架30的五通管31上，后轴花毂20设置在自行车架30的后叉部32，前齿盘组10上的前变速器11通过变速导线与自行车架30前把手的一端连接，后轴花毂20上的后变速器21通过变速导线与自行车架30前把手的另一端连接，前齿盘组10上设有至少一个驱动齿盘12，前齿盘组10的内侧凹设有棘轮孔13，棘轮孔13内设有单向棘轮14，单向棘轮14通过卡套固定在五通管31延伸的作动心轴311上，前齿盘组10的外侧设有脚踏曲柄15，脚踏曲柄15与作动心轴311通过螺锁固连接，后轴花毂20的中心轴孔处穿伸有轴杆22，后轴花毂20的一侧按顺序组设有复数个连动齿盘23，且连动齿盘23与后轴花毂20形成连动的状态，连动齿盘23与驱动齿盘12上环设有链条40。如图3和图4所示，骑乘自行车时，踩动前齿盘组10配置的脚踏曲柄15，使前齿盘组10受作动心轴311带动而旋转作动，并凭借链条40传达动力至后叉32处的后轴花毂20，令后轴花毂20因连动齿盘23被带动而同步旋转作动，可使自行车后轮转动而达到行进的状态，。骑乘的过程中，可凭借扳动自行车架30手把端设置的变速装置变换前齿盘组10或后轴花毂20的前、后变速器11、21，并配合踩动脚踏曲柄15使前齿盘组10及后轴花毂20转动达到骑乘段速的变化者，而前齿盘组10配合单向棘轮14固定在五通管31的作动心轴311上，且后轴花毂20与连动齿盘23形成同步的连动关，当脚踏曲柄15不往前踩踏作动时，因前齿盘组10内部单向棘轮14的设置,使前齿盘组10因自行车滑动而后轮持续转动并受后轴花毂20及链条40带动达到连动的状态，因此，当用户扳动变速装置欲变换骑乘的段速时，因前齿盘组10及后轴花毂20与后轮达到同步且连动的状态，令用户扳动变速装置时不需踩动脚踏曲柄15，可使前齿盘组10及后轴花毂20旋转作动达到骑乘段速的变换。【主权项】1.一种自行车免踏变速结构，包括前齿盘组(10)和后轴花毂(20),前齿盘组(10)设置在自行车架(30 )的五通管(31)上，后轴花毂(20 )设置在自行车架(30 )的后叉部(32 )，前齿盘组(10)上的前变速器(11)通过变速导线与自行车架(30)前把手的一端连接，后轴花毂(20)上的后变速器(21)通过变速导线与自行车架(30)前把手的另一端连接，其特征在于所述的前齿盘组(10)上设有至少一个驱动齿盘(12)，前齿盘组(10)的内侧凹设有棘轮孔(13)，棘轮孔(13)内设有单向棘轮(14)，单向棘轮(14)通过卡套固定在五通管(31)延伸的作动心轴(311)上，前齿盘组(10)的外侧设有脚踏曲柄(15)，脚踏曲柄(15)与作动心轴(311)通过螺锁固连接，所述的后轴花毂(20)的中心轴孔处穿伸有轴杆(22)，后轴花毂(20)的一侧按顺序组设有复数个连动齿盘(23)，且连动齿盘(23)与后轴花毂(20)形成连动的状态，连动齿盘(23)与驱动齿盘(12)上环设有链条(40)。【专利摘要】本专利技术公开了一种自行车免踏变速结构，属在自行车装置
，包括前齿盘组和后轴花毂，前齿盘组上设有至少一个驱动齿盘，前齿盘组的内侧凹设有棘轮孔，棘轮孔内设有单向棘轮，单向棘轮通过卡套固定在五通管延伸的作动心轴上，前齿盘组的外侧设有脚踏曲柄，脚踏曲柄与作动心轴通过螺锁固连接，后轴花毂的中心轴孔处穿伸有轴杆，后轴花毂的一侧按顺序组设有复数个连动齿盘，且连动齿盘与后轴花毂形成连动的状态，连动齿盘与驱动齿盘上环设有链条；有益效果是变换骑乘的段速时，不需往前踩动脚踏曲柄可使前齿盘组及后轴花毂旋转作动而达到变换段速的状态，提高其使用的便利性；结构简单，使用方便。【IPC分类】B62M9-121【公开号】CN104709433【申请号】CN201310669352【专利技术人】高建辉 【申请人】徐州达一锻压设备有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2013年12月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车免踏变速结构，包括前齿盘组（10）和后轴花毂（20），前齿盘组（10）设置在自行车架（30）的五通管（31）上，后轴花毂（20）设置在自行车架（30）的后叉部（32），前齿盘组（10）上的前变速器（11）通过变速导线与自行车架（30）前把手的一端连接，后轴花毂（20）上的后变速器（21）通过变速导线与自行车架（30）前把手的另一端连接，其特征在于所述的前齿盘组（10）上设有至少一个驱动齿盘（12），前齿盘组（10）的内侧凹设有棘轮孔（13），棘轮孔（13）内设有单向棘轮（14），单向棘轮（14）通过卡套固定在五通管（31）延伸的作动心轴（311）上，前齿盘组（10）的外侧设有脚踏曲柄（15），脚踏曲柄（15）与作动心轴（311）通过螺锁固连接，所述的后轴花毂（20）的中心轴孔处穿伸有轴杆（22），后轴花毂（20）的一侧按顺序组设有复数个连动齿盘（23），且连动齿盘（23）与后轴花毂（20）形成连动的状态，连动齿盘（23）与驱动齿盘（12）上环设有链条（40）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高建辉，
申请(专利权)人：徐州达一锻压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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