自行车的轮圈结构制造技术

本实用新型专利技术主要提供一种自行车的轮圈结构，其包括有：于一轮圈框所围设内径缘设有呈薄板状的至少一薄板轮辐组，并于其上一体环设形成有至少一薄板轮辐；设于各所述轮圈框及薄板轮辐组间的若干定位组，与设于各所述轮圈框及薄板轮辐组中心部位的一轮毂组40。本实用新型专利技术的有益效果为：利用金属薄板以一体方式冲压形成具多辐板环设的轮辐组，配合一定位组于环设薄板轮辐延伸部位的凸缘后进行穿设，再螺设定位于框体上，使所述定位组同时具有定位及微调等双重效果，且可依需求增加辐板数量，以增加对框体拉引的部位，同时以一体式整片形成，可有效将来自框体及轮毂组的力量均力分散，而具有较高的力量承受性，其强度高又可降低断辐的情形发生。

【技术实现步骤摘要】
自行车的轮圈结构
本技术有关于一种自行车轮圈，尤指一种以薄板弯折一体形成板体状的轮辐板，以增进轮圈支撑强度，及简化组设与调整作业的自行车轮圈结构。
技术介绍
自行车的轮圈主要为提供自行车车架可于地面上顺畅滚动的组件，其一方面可接受链条装置驱动，另一方面则必须承受来自车架与骑乘者体重、及地面冲击等力量，因此自行车轮圈其在真圆度、旋转顺畅度及强度等部分必须符合较高的结构设计要求。 自行车的轮圈结构大致上为框体围设成一圆框状，结合于框体中央设置一轮毂座，以及于框体及轮毂座间以放射状环设有至少一轮辐组件，为轮圈的整体结构；其中框体的外径缘可与一轮胎接设；所述轮毂座内则设有可与车架相接设的一轮轴组；借由上述构件，使各所述轮毂座、轮辐组件及框体等整体轮圈结构可于所述轮轴组上作顺畅的旋转。 以轮辐组件作进一步分析，以其两端分别组设于各所述框体及轮毂组间，借各所述轮辐组件一端固接环设于所述轮毂组外径缘，并同时拉引固接于框体的另一端，可有效维持框体的真圆度。一般常见的轮辐组件依其结构大致可分为「辐条式」及「辐板式」两大类，其中「辐条式」指以条状的金属条作为拉引框体，其多以钢丝或钢条为其应用；「辐板式」则指以预定轮廓的板体状配合预设材质作为拉引框体维持真圆度。 按，现有属「辐条式」的轮辐组件结构，如中国台湾第094220389号新型专利所揭露的「轮圈组」，其包括一围绕一中心轴线设置的围绕壁，以及数片沿着围绕壁的长度方向延伸并往径向外端突出的第一架设壁，在每一架设壁上都具有一个第一架设孔；一轮框，围绕所述花毂；及数条轮辐钢丝，用以连结所述花毂及轮框，每条轮辐钢丝都包括两个安装在轮框上的组装部、一穿过花毂的架设孔的架靠部，以及两个介于架靠部及组装部间的延撑段。 另有一种现有属「辐条式」的轮辐组件结构，如中国台湾第102204779号新型专利所揭露的「轮圈辐条的结构」，包括:数个辐条本体；一黏合于所述些辐条本体至少一端处、以减少磨耗的锁合件；及一与所述锁合件相互耦接的固定件。 前述属「辐条式」的轮辐组件结构，均为利用钢丝条或辐丝条以放射状环设于所述轮毂组的外径缘及框体内径缘之间，其中第一种结构为一钢丝弯折穿设于所述轮毂组上后，其两端分别固设于框体于二预设部位，第二种则以一钢丝未弯折而使其两端分别固设于所述轮毂组的外径缘及框体内径缘，故两种结构有所差异。但是，此类钢条或钢丝的拉引方式，在组装并同步调整框体真圆度时，必须将环设的各所述辐条逐一接设于各所述轮毂组及框体上后并进行螺旋调整，此一组装调整作业于技术上相当困难，必须有相当资历的技术人员才得调整出符合真圆精度要求的框体；另一方面，条状式轮辐于骑乘路况差的路段时，容易发生断裂的情形，一经断辐则框体局部以致丧失拉引力，且逐渐失去其真圆度，并使框体产生变形，进而造成骑乘上的危险。由于框体的真圆度因大大影响轮圈骑乘时的顺畅性及安全性，为能解决辐条于调整上的问题，因而业界则发展出「辐板式」的轮辐结构。 目前，现有属「辐板式」的轮辐组件结构，如中国台湾第091206171号新型专利所揭露的「轮圈结构的改良」，其构成包括:一轮圈本体、一轮辐组及一轮轴组；其中所述轮辐组支撑架设于轮圈本体内径缘处，而轮轴组则搭设于轮辐组中央部，使轮轴组与自行车前叉或后叉相互连结后，得使轮圈产生旋转功效者；其特征在于:上述轮辐组包括有弯折概呈拱桥状的左、右对称轮辐片，使轮辐片中央段得适当弯突成一隆突部，并令左、右轮辐片以垂直交叉配置，同时隆突部分别突伸于左右侧的形态，于中央段隆突部间锁设轮轴组后，得将左、右轮辐片四端点分别锁固于轮圈本体内径壁缘上，以构成所需的轮圈结构者。 另有一种现有属「辐板式」的轮辐组件结构，如中国台湾第096142798号新型专利所揭露的「自行车的嵌卡式轮辐结构」，其主要包括有:一轮毂座，其外缘径预定部位设有至少一接设部；至少一轮辐，其一端套设于所述接设部，另一端则与一轮圈相接设；所述轮辐具有一套接环，并使若干预定数量的轮辐以所述轮毂的轴向将各所述套接环呈迭置套设于所述接设部上，各所述轮辐于各所述轮毂座及轮圈间则分别呈预设角度的放射状态；一嵌卡装置，设于各所述轮辐及接设部相互套设的部位，提供所述轮辐可于所述接设部上呈稳固定位不旋转的状态。 上述所揭第三种及第四种结构中，均属于「辐板式」的自行车轮辐组件，其中第三种属「一体型」即以一体方式形成一整体状的辐板，再将二辐板使其相互呈交叉位置分别接设于轮毂座的两侧；第四种结构则以「分离型」的若干辐板以放射状环设于轮毂座的一侧，轮毂座的另侧亦相同方式组设各所述辐板。 前述「分离型」的轮辐结构，于组装及调整时仍必须逐一将各所述辐板两端分别组接定位于各所述轮毂座及框体间，且于轮圈滚动骑乘时各别承受地面的冲击力，及车架与骑乘者重量的下压力，以单片分离的轮辐而言，即使呈板状其强度已较优于条状辐条，然而各力量均得由各别单一辐板来承受，以致产生破裂的机率高。相较的下，「一体型」的轮辐结构为整体辐板来承接地面的冲击力及车架与骑乘者重量的下压力，则其承受性又较佳于各别的单片分离型辐板。 但是，现有「一体型」的轮辐结构其轮辐，于轮毂座的一侧其轮辐仅能以单一径向延伸至框体，除无法再另增设其它辐板，亦无法增加可提供拉引框体真圆度的辐板构件，使得仅得以单一径向拉引框体于两处，轮毂座两侧的轮辐板虽呈交叉垂直状设置，亦仅最多可拉引框体于四处，使得提供拉引框体呈真圆的部位过少，以致无法达到必须具高真圆度精度需求；另一方面，前述第三种的「一体型」轮辐结构，仅以于轮辐板的两端分别锁设于框体的两处，因其未具有可调整功能，而无法作进一步进行拉引调整真圆度的作业。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的主要目的即在提供一种自行车的轮圈结构，利用金属薄板以一体方式形成具多辐板环设的轮辐组，而具有可依需求增加辐板数量，以增加对框体拉引的部位，因应较高真圆精度需求时，可达到较佳的框体真圆度。 本技术的次一目的即在提供一种自行车的轮圈结构，其以薄板以一体方式冲压形成具多辐板环设的轮辐组，配合一定位组于环设薄板轮辐延伸部位的凸缘后进行穿设，再螺设定位于框体上，使所述定位组同时具有定位轮辐组于框体上的功能，以及可提供框体受拉引后其真圆度的微调等双重效果。 本技术的再一目的即在提供一种自行车的轮圈结构，其一体形成的薄板轮辐具有多辐板环设，尤其以一体式整片形成，可有效将来自框体及轮毂组的力量均力分散，而具有较高的力量承受性，其强度高又可降低断辐的情形发生。 本技术的再一目的即在提供一种自行车的轮圈结构，其定位组利用于薄板轮辐上形成凸缘状的定位缘，配合环设于所述定位缘上并穿设的钢条状定位件，两者以充份接触相当面积并卡制定位，可将力量借由接触部位传递，减少单一部位受力的情形，而具有薄板轮辐组及定位组间力量分散的效果，进而降低由定位件部位发生断裂的情形。 本技术的技术方案如下: 一种自行车的轮圈结构，包括有: 一轮圈框，呈环设框体状； 至少一薄板轮辐组，呈薄板状，设于所述轮圈框所围设内径缘，并于其上一体环设形成有朝所述轮圈框内径缘延伸的至少一薄板轮辐； 一定位组，设于各所述轮圈框及薄板轮辐间，其具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的轮圈结构，其特征在于，包括有：一轮圈框，呈环设框体状；至少一薄板轮辐组，呈薄板状，设于所述轮圈框所围设内径缘，并于其上一体环设形成有朝所述轮圈框内径缘延伸的至少一薄板轮辐；一定位组，设于各所述轮圈框及薄板轮辐间，其具有设于所述薄板轮辐延伸端上呈凸状的一定位缘，为薄板弯折方式形成预设形状，于所述定位缘的凸缘轮廓预设部位绕设有呈条状的一定位件，于绕设后其两端分别穿设所述薄板轮辐于二预设部位，再朝所述轮圈框延伸穿设，并配合二锁固件由所述轮圈框外径穿设，以分别螺设所述定位件的两穿设端，使所述薄板轮辐组锁固定位于所述轮圈框上；一轮毂组，设于各所述轮圈框及薄板轮辐的中心部位，以提供一轮轴组件组设且可于其内顺畅旋转的部位，其具有穿设于所述薄板轮辐中央处的一套座，及分别于所述套座两侧锁固的二固接座，使所述轮毂组可固接于所述薄板轮辐组的中心轴线部位。

【技术特征摘要】
1.一种自行车的轮圈结构，其特征在于，包括有: 一轮圈框，呈环设框体状； 至少一薄板轮辐组，呈薄板状，设于所述轮圈框所围设内径缘，并于其上一体环设形成有朝所述轮圈框内径缘延伸的至少一薄板轮辐； 一定位组，设于各所述轮圈框及薄板轮辐间，其具有设于所述薄板轮辐延伸端上呈凸状的一定位缘，为薄板弯折方式形成预设形状，于所述定位缘的凸缘轮廓预设部位绕设有呈条状的一定位件，于绕设后其两端分别穿设所述薄板轮辐于二预设部位，再朝所述轮圈框延伸穿设，并配合二锁固件由所述轮圈框外径穿设，以分别螺设所述定位件的两穿设端，使所述薄板轮辐组锁固定位于所述轮圈框上； 一轮毂组，设于各所述轮圈框及薄板轮辐的中心部位，以提供一轮轴组件组设且可于其内顺畅旋转的部位，其具有穿设于所述薄板轮辐中央处的一套座，及分别于所述套座两侧锁固的二固接座，使所述轮毂组可固接于所述薄板轮辐组的中心轴线部位。2.根据权利要求1所述自行车的轮圈结构，其特征在于，各所述薄板轮辐及套座间以凹凸方式相互嵌设卡制，于所述薄板轮辐中央以薄板弯折方式形成环设齿状的若干第一卡部；于所述套座上相对于所述薄板轮辐的接设部位，则形成有可与各所述第一卡部相互嵌设的若干第二卡部。3.根据权利要求1所述自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄政章，
申请(专利权)人：优贸仕企业有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71