本实用新型专利技术公开了一种碳纤维山地自行车轮圈结构，包括环形状的车轮圈，该车轮圈的中间设有一隔层，隔层的顶面设有一凹面，该凹面为圆弧面，凹面的两端各设置一凸起，位于两凸起的两侧各设置一挡环，挡环的顶部设置一向内弯曲的挡条，位于隔层下端与车轮圈间形成一空腔，该空腔的底部设置一圆弧凸面，贯穿该圆弧凸面及车轮圈底面设有一安装孔，该安装孔内安装一幅帽，幅帽头的下端面分别与圆弧凸面的两端面实现面接触；本实用新型专利技术利用一圆弧凸面带体传统的平面设计，在使用时更贴合自行车幅帽，加大了接触面积，另一方面则增加了主体厚度，提供了更高的拉力和刚性，幅帽紧固，不易松落，使用寿命更长。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种碳纤维山地自行车轮圈结构，包括环形状的车轮圈，该车轮圈的中间设有一隔层，隔层的顶面设有一凹面，该凹面为圆弧面，凹面的两端各设置一凸起，位于两凸起的两侧各设置一挡环，挡环的顶部设置一向内弯曲的挡条，位于隔层下端与车轮圈间形成一空腔，该空腔的底部设置一圆弧凸面，贯穿该圆弧凸面及车轮圈底面设有一安装孔，该安装孔内安装一幅帽，幅帽头的下端面分别与圆弧凸面的两端面实现面接触；本技术利用一圆弧凸面带体传统的平面设计，在使用时更贴合自行车幅帽，加大了接触面积，另一方面则增加了主体厚度，提供了更高的拉力和刚性，幅帽紧固，不易松落，使用寿命更长。【专利说明】一种碳纤维山地自行车轮圈结构
本技术涉及一种碳纤维山地自行车轮圈结构。
技术介绍
普通碳纤维山地轮圈，是平整面，实际使用会有倾斜角，使得幅帽与平整面的接触变为一个支点，此弊端是使得幅帽与平整面间的受力不均匀，改变原有的造型，如图1所 /Jn ο
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用一圆弧凸面带体传统的平面设计，在使用时更贴合自行车幅帽，加大了接触面积，另一方面则增加了主体厚度，提供了更高的拉力和刚性，幅帽紧固，不易松落，使用寿命更长的碳纤维山地自行车轮圈结构。 本技术是通过以下技术方案来实现的:一种碳纤维山地自行车轮圈结构，包括环形状的车轮圈，该车轮圈的中间设有一隔层，隔层的顶面设有一凹面，该凹面为圆弧面，凹面的两端各设置一凸起，位于两凸起的两侧各设置一挡环，挡环的顶部设置一向内弯曲的挡条，位于隔层下端与车轮圈间形成一空腔，该空腔的底部设置一圆弧凸面，贯穿该圆弧凸面及车轮圈底面设有一安装孔，该安装孔内安装一幅帽，幅帽头的下端面分别与圆弧凸面的两端面实现面接触，幅帽的尾部贯穿设置与车轮圈外部。 作为优选的技术方案，所述车轮圈及内部设置的圆弧凸面均由碳纤维材料制成。 作为优选的技术方案，所述环形状的车轮圈截面呈倒“A”字形。 作为优选的技术方案，所述安装孔在实际使用时向右倾斜设置，所述安装孔与水平面间的实际倾斜角度为5.36°。 本技术的有益效果是:本技术利用一圆弧凸面带体传统的平面设计，在使用时更贴合自行车幅帽，加大了接触面积，另一方面则增加了主体厚度，提供了更高的拉力和刚性，幅帽紧固，不易松落，使用寿命更长。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有广品的不意图； 图2为本技术的整体结构示意图。 【具体实施方式】 本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。 本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。 如图2所示，本技术的一种碳纤维山地自行车轮圈结构，包括环形状的车轮圈I，该车轮圈I的中间设有一隔层，隔层的顶面设有一凹面3,该凹面为圆弧面，凹面的两端各设置一凸起4，位于两凸起4的两侧各设置一挡环5，挡环5的顶部设置一向内弯曲的挡条6，位于隔层下端与车轮圈间形成一空腔2，该空腔2的底部设置一圆弧凸面7，贯穿该圆弧凸面7及车轮圈I底面设有一安装孔10，该安装孔10内安装一幅帽9，幅帽头8的下端面分别与圆弧凸面7的两端面实现面接触，幅帽9的尾部贯穿设置与车轮圈I外部。 作为优选的实施方式，车轮圈I及内部设置的圆弧凸面7均由碳纤维材料制成。 作为优选的实施方式，环形状的车轮圈截面呈倒“A”字形，即两端下部交接，中间横杠连接。 作为优选的实施方式，安装孔10在实际使用时向右倾斜设置，所述安装孔10与水平面间的实际倾斜角度为5.36°，由于为圆弧凸面，幅帽与圆弧图凸面间的接触由点接触替换成面接触，提供了更高的拉力和刚性，幅帽紧固，不易松落，使用寿命更长。 本技术的有益效果是:本技术利用一圆弧凸面带体传统的平面设计，在使用时更贴合自行车幅帽，加大了接触面积，另一方面则增加了主体厚度，提供了更高的拉力和刚性，幅帽紧固，不易松落，使用寿命更长。 本技术的有益效果是:以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【权利要求】1.一种碳纤维山地自行车轮圈结构，其特征在于:包括环形状的车轮圈，该车轮圈的中间设有一隔层，隔层的顶面设有一凹面，该凹面为圆弧面，凹面的两端各设置一凸起，位于两凸起的两侧各设置一挡环，挡环的顶部设置一向内弯曲的挡条，位于隔层下端与车轮圈间形成一空腔，该空腔的底部设置一圆弧凸面，贯穿该圆弧凸面及车轮圈底面设有一安装孔，该安装孔内安装一幅帽，幅帽头的下端面分别与圆弧凸面的两端面实现面接触，幅帽的尾部贯穿设置与车轮圈外部。2.根据权利要求1所述的碳纤维山地自行车轮圈结构，其特征在于:所述车轮圈及内部设置的圆弧凸面均由碳纤维材料制成。3.根据权利要求1所述的碳纤维山地自行车轮圈结构，其特征在于:所述环形状的车轮圈截面呈倒“A”字形。4.根据权利要求1所述的碳纤维山地自行车轮圈结构，其特征在于:所述安装孔在实际使用时向右倾斜设置，所述安装孔与水平面间的实际倾斜角度为5.36°。【文档编号】B60B21/02GK204020403SQ201420456865【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月14日 优先权日:2014年8月14日 【专利技术者】黄赠荣 申请人:黄赠荣本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种碳纤维山地自行车轮圈结构，其特征在于：包括环形状的车轮圈，该车轮圈的中间设有一隔层，隔层的顶面设有一凹面，该凹面为圆弧面，凹面的两端各设置一凸起，位于两凸起的两侧各设置一挡环，挡环的顶部设置一向内弯曲的挡条，位于隔层下端与车轮圈间形成一空腔，该空腔的底部设置一圆弧凸面，贯穿该圆弧凸面及车轮圈底面设有一安装孔，该安装孔内安装一幅帽，幅帽头的下端面分别与圆弧凸面的两端面实现面接触，幅帽的尾部贯穿设置与车轮圈外部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄赠荣，
申请(专利权)人：黄赠荣，
类型：新型
国别省市：福建;35
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