本实用新型专利技术提供了一种汽车后轴总成，属于汽车零部件领域。包括主轴、纵臂、轴头、减震器、扭杆固定块、加强件，其特征在于：所述的主轴设置为圆柱形结构，并在主轴两端设置有纵臂，所述的纵臂与轴头连接，并在纵臂上设置有凸块，所述的纵臂与轴头之间设置有紧固板，并在紧固板上设置有定位孔、定位板，所述的减震器设置在主轴上，所述的扭杆固定块设置在主轴上，并在扭杆固定块上设置有加强板，所述的加强件设置在主轴上，并在加强件上设置有卡块、安装孔。本实用新型专利技术在纵臂与轴头之间的紧固板上设置有定位孔、定位板，既可以增强纵臂与轴头之间的连接强度，又便于后轴总成的安装，简化了后轴总成的安装过程，提高了汽车后轴总成的安装精度及工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉一种汽车零部件，具体是涉及一种汽车后轴总成。
技术介绍
汽车后轴总成作为汽车关键部件之一，其质量性能直接影响着汽车的质量，目前的汽车后轴总成在安装过程中，汽车后轴总成的两端需要同时安装才能确保汽车后轴安装的精度，如申请号为2013202101760的专利公开了一种汽车后轴总成，其在保证汽车后轴总成质量的前提下，降低了工艺制作难度，但存在着安装步骤较繁琐、工作效率不高的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有汽车后轴总成存在的安装步骤较繁琐、安装工作效率不高等问题，提供一种质量性能高、安装效率高、安装后牢固度强、减震效果好的汽车后轴总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车后轴总成，包括主轴、纵臂、轴头、减震器、扭杆固定块、加强件，其特征在于:所述的主轴设置为圆柱形结构，并在主轴两端设置有纵臂，主轴采用高强度钢制作，增强了主轴的抗弯性能，所述的纵臂与轴头连接，并在纵臂上设置有凸块，通过凸块能够提高汽车后轴总成安装后的牢固度，所述的纵臂与轴头之间设置有紧固板，并在紧固板上设置有定位孔、定位板，紧固板能够增强纵臂与轴头之间的连接强度，通过定位孔与定位板，简化了后轴总成的安装步骤，提高了汽车后轴总成的安装精度及工作效率，所述的减震器设置在主轴上，减震器降低了车辆在崎岖路上的颠簸程度，提高了汽车的舒适性，也降低了汽车在颠簸时对后轴总成的损伤，延长了后轴总成的使用寿命，所述的扭杆固定块设置在主轴上，并在扭杆固定块上设置有加强板，加强板提高扭杆固定块的强度，进而提高后轴总成的强度，所述的加强件设置在主轴上，并在加强件上设置有卡块、安装孔，通过加强件上的卡块、安装孔，进一步增强汽车后轴的质量性能，也提高了汽车后轴总成安装后的牢固度。所述的扭杆固定块，其数量为2个，并在其中一个扭杆固定块上设置有增强杆。有益效果:本技术在纵臂与轴头之间的紧固板上设置有定位孔、定位板，既可以增强纵臂与轴头之间的连接强度，又便于后轴总成的安装，简化了后轴总成的安装过程，提高了汽车后轴总成的安装精度及工作效率，在纵臂上设置有凸块，能够提高安装后的牢固度，扭杆固定块上的加强板、增强杆，进一步提高汽车后轴的质量性能。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图中:1.主轴、2.纵臂、3.轴头、4.减震器、5.扭杆固定块、6.加强件、7.紧固板、8.凸块、9.定位孔、10.定位板、11.加强板、12.增强杆、13.卡块、14.安装孔。【具体实施方式】如附图1和2所示:一种汽车后轴总成，包括主轴1、纵臂2、轴头3、减震器4、扭杆固定块5、加强件6，其特征在于:所述的主轴I设置为圆柱形结构，并在主轴I两端设置有纵臂2，主轴I采用高强度钢制作，增强了主轴I的抗弯性能，所述的纵臂2与轴头3连接，并在纵臂2上设置有凸块8，通过凸块8能够提高汽车后轴总成安装后的牢固度，所述的纵臂2与轴头3之间设置有紧固板7，并在紧固板7上设置有定位孔9、定位板10，紧固板7能够增强纵臂2与轴头3之间的连接强度，通过定位孔9与定位板10，简化了后轴总成的安装步骤，提高了汽车后轴总成的安装精度及工作效率，所述的减震器4设置在主轴I上，减震器4降低了车辆在崎岖路上的颠簸程度，提高了汽车的舒适性，也降低了汽车在颠簸时对后轴总成的损伤，延长了后轴总成的使用寿命，所述的扭杆固定块5设置在主轴I上，并在扭杆固定块5上设置有加强板11，所述的扭杆固定块5，其数量为2个，并在其中一个扭杆固定块5上设置有增强杆12，加强板、增强杆提高了扭杆固定块的强度，进而提高后轴总成的强度，所述的加强件6设置在主轴I上，并在加强件6上设置有卡块13、安装孔14，通过加强件6上的卡块13、安装孔14，进一步增强汽车后轴的质量性能，也提高了汽车后轴总成安装后的牢固度。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种汽车后轴总成，包括主轴、纵臂、轴头、减震器、扭杆固定块、加强件，其特征在于:所述的主轴设置为圆柱形结构，并在主轴两端设置有纵臂，所述的纵臂与轴头连接，并在纵臂上设置有凸块，所述的纵臂与轴头之间设置有紧固板，并在紧固板上设置有定位孔、定位板，所述的减震器设置在主轴上，所述的扭杆固定块设置在主轴上，并在扭杆固定块上设置有加强板，所述的加强件设置在主轴上，并在加强件上设置有卡块、安装孔。2.如权利要求1所述的汽车后轴总成，其特征在于:所述的扭杆固定块，其数量为2个，并在其中一个扭杆固定块上设置有增强杆。【专利摘要】本技术提供了一种汽车后轴总成，属于汽车零部件领域。包括主轴、纵臂、轴头、减震器、扭杆固定块、加强件，其特征在于：所述的主轴设置为圆柱形结构，并在主轴两端设置有纵臂，所述的纵臂与轴头连接，并在纵臂上设置有凸块，所述的纵臂与轴头之间设置有紧固板，并在紧固板上设置有定位孔、定位板，所述的减震器设置在主轴上，所述的扭杆固定块设置在主轴上，并在扭杆固定块上设置有加强板，所述的加强件设置在主轴上，并在加强件上设置有卡块、安装孔。本技术在纵臂与轴头之间的紧固板上设置有定位孔、定位板，既可以增强纵臂与轴头之间的连接强度，又便于后轴总成的安装，简化了后轴总成的安装过程，提高了汽车后轴总成的安装精度及工作效率。【IPC分类】B60B35-00, B60G13-00【公开号】CN204398754【申请号】CN201520031138【专利技术人】许小宝, 富传根, 张军锋 【申请人】芜湖屹鑫汽车部件制造有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后轴总成，包括主轴、纵臂、轴头、减震器、扭杆固定块、加强件，其特征在于：所述的主轴设置为圆柱形结构，并在主轴两端设置有纵臂，所述的纵臂与轴头连接，并在纵臂上设置有凸块，所述的纵臂与轴头之间设置有紧固板，并在紧固板上设置有定位孔、定位板，所述的减震器设置在主轴上，所述的扭杆固定块设置在主轴上，并在扭杆固定块上设置有加强板，所述的加强件设置在主轴上，并在加强件上设置有卡块、安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许小宝，富传根，张军锋，
申请(专利权)人：芜湖屹鑫汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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