备胎盖支撑结构制造技术

一种备胎盖支撑结构，包括：横向后门，设置在车辆上；备胎盖，包括第一端和第二端，第一端支撑在横向后门上，备胎盖可操作成盖住保持在横向后门上的备胎；安装件，将第二端可拆卸地安装在横向后门上；以及支撑件，设置在横向后门和备胎盖第二端中的一个上。当备胎盖的第二端通过安装件安装在横向后门上或者备胎盖的第二端从横向后门上拆卸下来时，支撑件将备胎盖相对于横向后门而定位，并限制备胎盖的打开运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种备胎盖支撑结构。技术背景例如，在诸如多用途四轮驱动车辆的车辆中，存在一些这样的 样式，其中应急备胎以暴露状态安装在横向后门(尾门)的外表面 上，从而看起来不仅改进车辆的外观，而且有效地利用其乘客室内 的空间。此外，在那些样式中有一些这样的车辆，其中以暴露状态 安装的备胎被备胎盖(诸如柔软覆盖物或树脂制成的覆盖物)覆盖，A人而看起来实现外^L上的进一步改进并保护4仑胎不^^俞。此外，在设置有备胎盖的车辆中，备胎盖的一端侧通过转动单 元(诸如铰链)可转动地支撑在横向后门上，同时备胎盖的另一端 侧通过采用包括螺栓和螺母的锁定4几构被可拆卸地支撑。因此，可 以通过纟喿作锁定才几构而取下备胎盖，从而可以<更于备胎的连接和拆卸。例如，在JP-A-11-192900中公开了像这样的现有备胎盖支撑结构。但是，对于上述的现有备胎盖支撑结构，当松开备胎盖的锁定 时，备胎盖的另一端由于备胎盖的重量而下垂。因此，当锁定备胎盖时，变得难以定位锁定才几构的螺纟全和螺母，并且还造成可4吏用性 降低的担忧。此外，与竖直地转动备胎盖的上述现有结构不同，在备胎盖沿 车辆的横向方向旋转的轮胎盖支撑结构中，而且，当松开备胎盖的 锁定时，在从对应的螺母上拆除锁定机构的螺栓的同时，备胎盖由 于备胎盖的重量而自然地向外转动。近年来，在设置有备胎盖的车辆中，有一些这样的车辆，其中 牌照安装在备胎盖的外表面上，并且与之结合，用于在黑暗中对牌 照进4亍照明的牌照灯在备胎盖上的安装已经增多。而且，由于备胎 盖设置在车辆的后端处，存在一种情况，其中诸如后一见监纟见器和后 雾灯的电气设备作为备选项而被有选择地安装。因此，备胎盖的重 量根据所选择的备选项而变化，从而备胎盖另一端的下垂量也变得 不一致。如从这些事实所理解的，认为备胎盖的重量在将来将增加 得越来越多，并且备胎盖另一端的下垂量将才艮据车辆而变化。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种备胎盖支撑结构，其可以实 现在可使用性方面的提高，并防止可能产生的危险。为了达到该目的，根据本专利技术，提供了一种备胎盖支撑结构，包括牙黄向后门，^殳置在车辆上；备胎盖，包括第一端和第二端，第一端支撑在横向后门上，备 胎盖可操作成盖住保持在横向后门上的备胎；安装件，将第二端可拆卸地安装在横向后门上；以及支撑件，设置在横向后门和备胎盖第二端中的一个上，其中当将备胎盖的第二端通过安装件安装在横向后门上或者将备 胎盖的第二端从横向后门上拆卸下来时，支撑件将备胎盖相对于横 向后门而定位，并限制备胎盖的打开运动。适于与支撑件接合的接合部可以设置在横向后门和备胎盖第二端中的另一个上。支撑件可以包括引导部，该引导部包括用于 引导接合部的斜面；以及突出部，沿与备胎盖的打开运动方向垂直 的第一方向突出。接合部可以包括通过折弯横向后门和备胎盖第二端中的另一 个的表面而形成的折弯件，并且该折弯件可以具有相对于第一方向 的第一角度。突出部可以包括能够与折弯件邻接的倾斜部，并且该 倾斜部可以具有相对于第一方向的第二角度。第一角度可以小于第 二角度。安装件可以将备胎盖第二端锁定在横向后门上。当解开安装件 的锁定时，突出部可以限制备胎盖的打开运动。附图说明图1是设置有根据本专利技术一个实施例的备胎盖支撑结构的车辆 的后部透—见图；图2是备胎盖支撑结构的分解后部透视图；图3是示出了备胎盖处于打开状态的情况的后部透视图；图4是示出了横向后门的内表面的说明图5是根据本专利技术实施例的备胎盖支撑结构的分解透视图；图6是沿图5中的线A-A截取并沿箭头A所示的方向所看到 的截面图；图7是示出了在关闭运动期间接合部沿倾斜部移动的状态的截 面图；图8是示出了在关闭运动期间接合部移动到倾斜部顶点的状态 的截面图；图9是示出了在关闭运动期间接合部骑跨在凸起部上的状态的 截面图；态的截面图；以及图11是根据本专利技术另一实施例的备胎盖支撑结构的侧面截面具体实施方式下面，将参照附图详细描述本专利技术的备胎支撑结构。如图1至图3所示，横向后门ll通过横向后门铰链(未示出) 可转动地i殳置在车辆1的后端面上。4黄向后门^皮璃12安装在4黄向 后门11的上部，而圓形的备胎安装面13在片黄向后门ll上的大体中 部沿车辆的横向方向形成在横向后门玻璃12的下面。此外，形成为凸起形状的支架14形成在备胎安装面13的大体中部，从而备胎 15安装在支架14上。车4仑16安装在备胎15中，并且多个4仑毂螺^全孔16a形成在该 车4仑16中。另一方面，多个安装螺栓14a以分别对应于4仑毂螺栓 孔16a的方式设置在凸起支架14的顶表面部位上。即，对于车轮 16的朝向车辆后部的外表面，安装螺纟全14a和4仑毂螺;f全孔16a以独: 此面对的方式设置，并且安装螺母(未示出)安装在已经穿过轮毂 螺才全孔16a的安装螺栓14a上，乂人而备胎15可以固定在支架14上。由树脂制成的门侧盖17、 18沿横向方向设置在备胎安装面13 的两侧上。此外，安装座19沿横向方向形成在门侧盖17内侧的备 胎安装面13上，而保持件61 (将在后面描述)沿一黄向方向i殳置在 门侧盖18内侧的备胎安装面13上。备胎盖支撑体21设置在备胎15的外侧上。备胎盖支撑体21 包括构成框架结构的框架22、 23;力口固框架22、 23的力口固件24、 25、 26;以及安装板27。框架22、 23在竖直方向上平4于地i殳置，并且以在水平方向环 绕备胎15的方式设置。此夕卜，框架22、 23的沿纵向的大体中部通 过加固件24彼此结合，同时框架22、 23通过加固件25在它们的 一端^皮此结合，并通过加固件26在它们的另一端(/人车辆后部所 看到的左端)结合。而且，框架22、 23在它们另一端的远端通过 安装板27 4皮此结合。应当注意到在该实施例中，加固件24、 25、 26及安装才反27祐:乂人钢寺反压制成^反状。此外， 一对上下铰链28a、 28b在它们的远端分别支撑在位于 /人车辆后部》见看的右手侧的加固件25的上端和下端，并且相应4交 链28a、 28b的近端分别安装在安装座19上。另一方面，鼓起部26a 以沿4黄向方向可向外l支起并在面对车辆前部的一侧上可打开的方 式，形成在位于从车辆后部观看的左手侧的加固件26上。由树脂制成的备胎盖31设置在备胎盖支撑体21的外侧上。备 胎盖31包括盖主体32和一体形成在盖主体32上的圆形部33。盖 主体32具有矩形形状并且以其两个横向端都朝向车辆前部折弯的 方式形成。此外，圆形部33形成为直径略小于备胎15的圆形形状。 即，备胎盖31保持从其两侧安装的备胎15并以可隐藏车轮16的 方式盖Y主备胎15。此夕卜，凹部32a形成在盖主体32的外表面上， 并且牌照34 i殳置在该凹部32a中。接着，将参照图4至图6描述备胎盖支撑结构。如图5和图6所示，接合孔41以在大体中部可沿其纵向方向 打开的方式形成在备胎盖支撑体21的安装板27上，并且朝向车辆 后部折弯的折弯件41a形成在接合孔41的上端处。此外，接合孔 41的4斤弯部41a相对于安装4反27的表面方向(竖直方向)形成角 度a。此外，螺母42a、 42b与安装板27—体地分别设置在安装板 27的才妄合孑L 41的上方和下方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎盖支撑结构，包括：横向后门，设置在车辆上；备胎盖，包括第一端和第二端，所述第一端支撑在所述横向后门上，所述备胎盖可操作成盖住保持在所述横向后门上的备胎；安装件，将所述第二端可拆卸地安装在所述横向后门上；以及　 　支撑件，设置在所述横向后门和所述备胎盖第二端中的一个上，其中当所述备胎盖的第二端通过所述安装件安装在所述横向后门上或者所述备胎盖的第二端从所述横向后门上拆卸下来时，所述支撑件将所述备胎盖相对于所述横向后门而定位，并限制所述备胎 盖的打开运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：永濑豪志，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]