一种备胎升降器锁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种备胎升降器锁结构，包括备胎托架、摇杆及备胎锁；所述备胎托架包括有上支架、下支架、链条、上齿轮及下齿轮；上支架与车身固定；上齿轮固定与上支架上；下齿轮固定于下支架上；链条设置于上齿轮和下齿轮之间；摇杆内端与上齿轮转动连接；摇杆外端设置有备胎锁。本申请通过摇杆、备胎托架及备胎锁结构，通过摇杆与备胎托架上的齿轮配合，方便摇起或者放下备胎，同时，利用摇杆与备胎锁的结构关系，在平时摇起或者放下备胎时，不影响摇杆的使用；通过备胎锁的使用，替换了原来的锁紧方式，起到了好的防盗效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车备件领域，具体是指一种用于汽车备胎升降器的锁结构。
技术介绍
备胎升降器锁的作用是防止车辆备胎被盗，如图1和图2所示，传统的备胎升降器锁结构包括有备胎托架总成1、备胎升降器链条、折弯结构4、托盘锁孔3及备胎升降器锁2 ;传统的备胎升降器锁2为普通的挂锁，与备胎升降器链条连接。防盗的原理是，备胎托盘边缘设计折弯结构，同时折弯结构末端适当位置增加锁孔。安装备胎5时，折弯结构4需要穿过备胎轮辋螺栓孔6，当完成备胎5安装后，将挂锁安装在锁孔上，由于备胎锁锁环大于轮辋螺栓孔直径，使备胎无法完成升降功能，从而达到防盗效果。由于卡车备胎安装后，人手无法与备胎托架接触，导致无法使用挂锁进行防盗，同时传统的防盗方式缺点较多，主要是需要人手穿过轮胎才能使用备胎升降器锁，不便于操作；备胎升降器锁在车辆行驶过程中噪声大；备胎升降器锁暴露在车体外，容易生锈卡死。
技术实现思路
本技术的目的是通过对现使用的备胎升降器锁提出改进技术方案，通过本技术方案，不仅能实现方便操作，而且提高备胎的防盗功能。本技术是通过以下技术方案实现的:一种备胎升降器锁结构，包括备胎托架、摇杆及备胎锁；所述备胎托架包括有上支架、下支架、链条、上齿轮及下齿轮；所述上支架与车身固定；所述上齿轮固定于所述上支架上；所述下齿轮固定于所述下支架上；所述链条设置于所述上齿轮和所述下齿轮之间；摇杆内端与所述上齿轮转动连接；摇杆外端设置有所述备胎锁；所述摇杆外端为管形结构；所述摇杆外端的内壁径向设置有多个平行的凹槽；所述备胎锁包括有锁壳、锁芯及锁片；所述锁壳为一端封闭的管形结构；所述封闭端设置有开孔；所述锁芯固定设置于所述锁壳内；所述锁芯上的锁孔与所述开孔相对且伸入所述开孔；所述锁芯外侧径向设置有多个锁片；所述摇杆外端与所述备胎锁的配合为，所述锁芯插入到所述摇杆外端；所述摇杆外端插入到所述锁壳内；所述锁片伸入到所述凹槽内，所述锁片在所述凹槽内进行圆周转动。所述摇杆外端的外壁为非圆形。所述摇杆外端的外壁优选为正多边形结构。所述摇杆外端的外壁设置有一圈径向的延伸部；所述延伸部结构与所述锁壳的开口端的结构相配合。在所述摇杆外端的延伸部与所述摇杆外端的端部之间的外壁上还设置有密封圈。所述凹槽的数量大于或等于所述锁片的数量。还包括有固定支架；所述固定支架固定于所述车身上，所述摇杆穿过所述固定支架。本技术的有益效果是:本申请通过摇杆、备胎托架及备胎锁结构，通过摇杆与备胎托架上的齿轮配合，方便摇起或者放下备胎，同时，利用摇杆与备胎锁的结构关系，在平时摇起或者放下备胎时，不影响摇杆的使用；通过备胎锁的使用，替换了原来的锁紧方式，起到了好的防盗效果。【附图说明】图1为传统的备胎升降器锁结构；图2为传统备胎升降器锁作用原理；图3为本技术备胎升降器锁结构示意图；图4为本技术摇杆外端结构示意图；图5为本技术备胎锁剖视图；图6为本技术摇杆外端与备胎锁配合示意图。附图标记说明I备胎托架总成，2备胎升降器锁，3托盘锁孔，4折弯结构，5备胎，6轮辋螺栓孔，11下支架，12链条，13上支架，14上齿轮，15摇杆，16固定支架，17备胎锁，151摇杆外端，152延伸部，153密封圈，154外壁，155凹槽，171锁壳，172锁芯，173锁片，174锁孔。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。如图3至图6所示，一种备胎升降器锁结构，包括备胎托架、摇杆15、固定支架16及备胎锁17 ;所述备胎托架包括有上支架13、下支架11、链条12、上齿轮14及下齿轮(图中未示出)；所述上支架13与车身固定；所述上齿轮14固定于所述上支架13上；所述下齿轮固定于所述下支架11上；所述链条12设置于所述上齿轮14和所述下齿轮之间；在本申请中，上支架13和下支架11均为现有技术，在本申请中没有进行改进，因此，在本申请中就不进行重复说明。在本申请的上齿轮14、下齿轮及链条12之间形成类似滑轮组结构，通过上齿轮14顺时针方向或者逆时针方向的转动，带到链条12的运动，这样的运动使得链条12拉动下齿轮带动下支架11产生与上支架13相对或者反向运动。摇杆内端与所述上齿轮转动连接；本技术方案是指通过顺时针或者逆时针转动摇杆15，上齿轮14也在摇杆15的带动下顺时针或者逆时针转动，在本申请中，固定支架16固定于车身上，摇杆15穿过固定支架16，并且能够在固定支架16内转动，这样有利于防止因摇杆15的长度问题，产生与上齿轮14之间的分力，而影响或者损坏上齿轮14，并能够起到固定摇杆位置的作用。在本申请中，摇杆15为中空管形结构，在本申请的其它实施例中，摇杆也可以为实心结构。在本申请中，摇杆内端是指与上齿轮连接的一端，摇杆外端151为与备胎锁17连接的一端。摇杆外端151为管形结构；摇杆15的内径与摇杆外端151内径相同，所述摇杆外端151的内壁径向设置有多个平行的凹槽155 ;所述摇杆外端151的外壁154为非圆形，此处的非圆形是因为在转动摇杆15时，是通过转动摇杆外端151来实现的，若是该部分为圆形，则不方便转动摇杆15，也会导致备胎升降器不方便使用。所述摇杆外端151的外壁154优选为正多边形结构，再优选为正六边形。所述摇杆外端151的外壁上设置有一圈径向的延伸部152 ;所述延伸部152结构与锁壳171的开口端的结构相配合。这样的结构有利于保护备胎锁17，防止破坏，同时能够有效的防止水或者灰尘进入到备胎锁17内。在所述摇杆外端151的延伸部152与所述摇杆外端151的端部之间的外壁上还设置有密封圈153。这样，将备胎锁17插入摇杆外端151时，密封圈153为起到摇杆15与锁壳171之间的密封，防止水或者灰尘进入到备胎锁17内。所述摇杆外端151设置有备胎锁17 ;所述备胎锁17包括有锁壳171、锁芯172及锁片173 ;所述锁壳171为一端封闭的管形结构；所述封闭端设置有开孔；所述锁芯172固定设置于所述锁壳171内；所述锁芯172上的锁孔174与所述开孔相对且伸入所述开孔；所述锁芯172外侧径向设置有多个锁片173 ；所述摇杆外端151与所述备胎锁17的配合为，所述锁芯172插入到所述摇杆外端151 ;所述摇杆外端151插入到所述锁壳171内；所述锁片173伸入到所述凹槽155内，所述锁片173在所述凹槽155内进行圆周转动。在本申请中，所述凹槽155的数量为四个等于所述锁片173的数量；而在本申请的其它实施例中，凹槽的数量也可以大于锁片的数量。本申请技术方案的原理是，将钥匙插入锁孔后不需要旋转钥匙锁片就会收缩，锁片从凹槽内脱出，这样将备胎锁从摇杆外端拨出，可以取上备胎或者是放置备胎。在进行锁止时，将带钥匙的备胎锁插到摇杆外端，拨出钥匙，锁片会弹出进入到凹槽内，达到防次效果，此时，在转动锁壳时，锁芯能够在凹槽内随锁壳转动，而摇杆不会转动。如要破坏备胎锁，只有沿着箭头方向或破坏锁壳。密封圈可以有效防水。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎升降器锁结构，其特征在于：包括备胎托架、摇杆及备胎锁；所述备胎托架包括有上支架、下支架、链条、上齿轮及下齿轮；所述上支架与车身固定；所述上齿轮固定于所述上支架上；所述下齿轮固定于所述下支架上；所述链条设置于所述上齿轮和所述下齿轮之间；摇杆内端与所述上齿轮转动连接；摇杆外端设置有所述备胎锁；所述摇杆外端为管形结构；所述摇杆外端的内壁径向设置有多个平行的凹槽；所述备胎锁包括有锁壳、锁芯及锁片；所述锁壳为一端封闭的管形结构；所述封闭端设置有开孔；所述锁芯固定设置于所述锁壳内；所述锁芯上的锁孔与所述开孔相对且伸入所述开孔；所述锁芯外侧径向设置有多个锁片；所述摇杆外端与所述备胎锁的配合为，所述锁芯插入到所述摇杆外端；所述摇杆外端插入到所述锁壳内；所述锁片伸入到所述凹槽内，所述锁片在所述凹槽内进行圆周转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：兰志斌，向莎，张海蓉，刘旭，周忍，张艳玲，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34