一种备胎升降器组件制造技术

本发明专利技术公开了一种备胎升降器组件，包括举升组件、传动组件和导向杆，所述导向杆的一端通过固定支架与车身固定，所述导向杆的另一端通过安装支架与车身固定，所述导向杆设有穿过其内部的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述举升组件连接，所述钢丝绳的另一端可盘绕设置在所述传动组件内，所述举升组件与备胎本体连接，所述传动组件通过穿过所述安装支架的转动轴与所述安装支架可转动连接，所述转动轴下方设有可驱动所述转动轴转动的驱动部件。传动平稳，装配精确到位，并且可视操作，装配操作简单的备胎升降器组件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车备胎的安装领域，特别涉及一种备胎升降器组件。
技术介绍
目前，汽车的备胎漏气，爆胎等突发情况经常发生，因此，大多数车辆均配有备胎。对于强调通过性的车型，由于底盘位置较高，备胎通常布置到车身地板下面，并使用备胎升降器进行取放，这种布置可以增加行李箱空间又可以方便用户取用备胎。而备胎升降器主要通过钢丝绳来升降备胎，但是，由于车体的底盘位置较高，备胎升降器的转动轴位置较高，位于地板之上，在对备胎装配时，操作风枪不能够对准转动轴，超出了装配工视线范围，带来了装配困难。同时，现有技术中的备胎升降器的结构强度不足，在对备胎进行升降操作时候经常出现升降不到位等问题，而且，备胎升降器的主传动部件均为粉末冶金或精铸加工工艺复杂，成本高。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中的不足，提供了一种传动平稳，装配精确到位，并且可视操作，装配操作简单的备胎升降器组件。本专利技术一种备胎升降器组件的技术方案是：一种备胎升降器组件，包括举升组件、传动组件和导向杆，所述导向杆的一端通过固定支架与车身固定，所述导向杆的另一端通过安装支架与车身固定，所述导向杆设有穿过其内部的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述举升组件连接，所述钢丝绳的另一端可盘绕设置在所述传动组件内，所述举升组件与备胎本体连接，所述传动组件通过穿过所述安装支架的转动轴与所述安装支架可转动连接，所述转动轴下方设有可驱动所述转动轴转动的驱动部件。本专利技术一种备胎升降器组件的技术方案还可以是：所述传动组件包括转动板总成、外齿转盘总成和内齿转盘总成，所述转动板总成顶部与所述安装支架底部相抵，所述转动板总成下部与所述外齿转盘总成插接，所述外齿转盘总成与所述内齿转盘总成齿啮合连接，所述转动板总成通过所述转动轴与所述安装支架可转动连接，所述钢丝绳盘绕设置在所述内齿转盘总成内。所述转动板总成包括转动板本体、与所述转动板本体形状相一致的异形簧、以及偏心轮板，所述转动板本体顶部与所述安装支架底部相抵，所述转动板本体与所述转动轴上部过盈配合，所述异形簧的内圈与所述转动板本体的外圈相抵，所述异形簧的左、右部与卡设在所述偏心轮板的左、右部之间，所述偏心轮板与所述外齿转盘总成插接，所述转动轴依次可转动连接所述偏心轮板、所述外齿转盘总成和所述内齿转盘总成。所述转动板本体的前、后部均设有向其内部内凹进的卡槽，所述异形簧的前、后部设有向其内伸出的第一卡体，所述转动板和所述异形簧通过所述卡槽和对应的所述第一卡体卡接固定；所述异形簧的左、右部均设有向其内部凹进的凹槽，所述偏心轮板的左、右部均设有向上伸出的第二卡体，所述凹槽的外壁与对应的所述第二卡体的内壁相抵。所述外齿转盘总成包括外齿形板和外齿垫板，所述外齿垫板与所述偏心轮板上的偏心轮本体插接，所述外齿形板固定在所述外齿垫板下方并与所述内齿转盘齿啮合连接，所述转动轴依次可转动连接所述偏心轮板、所述外齿垫板、所述外齿形板和所述内齿转盘总成。所述内齿转盘总成包括内齿形板、第一内齿垫板、第二内齿垫板和盘绳板，所述内齿形板与所述外齿形板齿啮合连接，所述盘绳板固定在所述第一内齿垫板和第二内齿垫板之间，所述第一内齿垫板顶部与所述内齿形板底部固定，由上至下穿过所述第二内齿垫板的所述钢丝绳盘绕设置在所述盘绳板的外圈上，所述转动轴依次可转动连接所述偏心轮板、所述外齿垫板、所述外齿形板、所述内齿形板、所述第一内齿垫板、所述盘绳板和所述第二内齿垫板。所述第二内齿垫板上设有绕线孔，穿过所述绕线孔的所述钢丝绳的端部设有接头，所述接头与所述第二内齿垫板的底部相抵。所述转动轴的下部设有锁止部件和可驱动所述转动轴转动的转动部件，所述锁止部件与所述第二内齿垫板的底部相抵，所述转动部件位于所述锁止部件下方。所述驱动部件的上边缘设有向下凹进的U型槽，所述转动部件与所述U型槽卡接固定。所述举升组件包括压缩弹簧、连接杆和备胎托盘，所述连接杆与所述钢丝绳一端连接，所述压缩弹簧套设在所述连接杆上，所述压缩弹簧的顶部与所述备胎本体的内顶部相抵，所述连接杆与所述备胎托盘固定，所述备胎本体设置在所述备胎托盘上。本专利技术一种备胎升降器组件，包括举升组件、传动组件和导向杆，所述导向杆的一端通过固定支架与车身固定，所述导向杆的另一端通过安装支架与车身固定，所述导向杆设有穿过其内部的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述举升组件连接，所述钢丝绳的另一端可盘绕设置在所述传动组件内，所述举升组件与备胎本体连接，所述传动组件通过穿过所述安装支架的转动轴与所述安装支架可转动连接，所述转动轴下方设有可驱动所述转动轴转动的驱动部件。这样，将备胎本体固定在举升组件上，钢丝绳一端与举升组件连接，同时，通过转动轴带动传动组件转动而使得钢丝绳另一端盘绕在传动组件内，而钢丝绳长度的减小，为举升组件提供了向上的牵引力，备胎本体可以在钢丝绳牵引力的带动下而向上举升到装配位置。由于传动组件的平稳转动，使得备胎本体在钢丝绳牵引下也平稳上升，并能够准确到达装配位置。并且，在转动轴下方设有的驱动部件，可以用于驱动转动轴转动，而该驱动部件的设置可以加大转动轴伸出到车底的长度，可以使得驱动部件在装配人员的可视范围内，因而便于通过该传动部件来驱动转动轴，进而完成对备胎本体的装配到位。附图说明图1本专利技术一种备胎升降器组件的结构示意图；图2本专利技术一种备胎升降器组件的举升组件的分解结构示意图；图3本专利技术一种备胎升降器组件的传动组件的分解结构示意图；图4本专利技术一种备胎升降器组件的转动轴的结构示意图；图号说明1…举升组件2…传动组件3…导向杆4…钢丝绳5…安装支架6…固定支架7…转动轴8…U型槽9…驱动部件10…锁止部件11…转动部件12…转动板总成13…外齿转盘总成14…内齿转盘总成15…转动板本体16…异形簧17…偏心轮板18…偏心轮本体19…密封垫20…第一卡体21…凹槽22…第二卡体23…外齿形板24…外齿垫板25…内齿形板26…第一内齿垫板27…第二内齿垫板28…盘绳板29…接头30…压缩弹簧31…连接杆32…备胎托盘具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术的一种备胎升降器组件进行进一步说明，根据说明书附图，以说明书附图中的上方和下方为上和下，以说明书附图中的左方和右方为左和右，以说明书附图中的垂直纸面向外的方向为前，以垂直纸面向内的方向为后。如图1-4所示，一种备胎升降器组件，包括举升组件1、传动组件2和导向杆3，所述导向杆3的一端通过固定支架6与车身固定，所述导向杆3的另一端通过安装支架5与车身固定，所述导向杆3设有穿过其内部的钢丝绳4，所述钢丝绳4的一端与所述举升组件1连接，所述钢丝绳4的另一端可盘绕设置在所述传动组件2内，所述举升组件1与备胎本体连接，所述传动组件2通过穿过所述安装支架5的转动轴7与所述安装支架5可转动连接，所述转动轴7下方设有可驱动所述转动轴7转动的驱动部件9。这样，将备胎本体固定在举升组件1上，钢丝绳4一端与举升组件1连接，同时，通过转动轴7带动传动组件2转动而使得钢丝绳4另一端盘绕在传动组件2内，而钢丝绳4长度的减小，为举升组件1提供了向上的牵引力，备胎本体可以在钢丝绳4牵引力的带动下而向上举升到装配位置。由于传动组件2的平稳转动，使得备胎本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎升降器组件，其特征在于：包括举升组件、传动组件和导向杆，所述导向杆的一端通过固定支架与车身固定，所述导向杆的另一端通过安装支架与车身固定，所述导向杆设有穿过其内部的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述举升组件连接，所述钢丝绳的另一端可盘绕设置在所述传动组件内，所述举升组件与备胎本体连接，所述传动组件通过穿过所述安装支架的转动轴与所述安装支架可转动连接，所述转动轴下方设有可驱动所述转动轴转动的驱动部件。

【技术特征摘要】
1.一种备胎升降器组件，其特征在于：包括举升组件、传动组件和导向杆，所述导向杆的一端通过固定支架与车身固定，所述导向杆的另一端通过安装支架与车身固定，所述导向杆设有穿过其内部的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述举升组件连接，所述钢丝绳的另一端可盘绕设置在所述传动组件内，所述举升组件与备胎本体连接，所述传动组件通过穿过所述安装支架的转动轴与所述安装支架可转动连接，所述转动轴下方设有可驱动所述转动轴转动的驱动部件。2.根据权利要求1所述的一种备胎升降器组件，其特征在于：所述传动组件包括转动板总成、外齿转盘总成和内齿转盘总成，所述转动板总成顶部与所述安装支架底部相抵，所述转动板总成下部与所述外齿转盘总成插接，所述外齿转盘总成与所述内齿转盘总成齿啮合连接，所述转动板总成通过所述转动轴与所述安装支架可转动连接，所述钢丝绳盘绕设置在所述内齿转盘总成内。3.根据权利要求2所述的一种备胎升降器组件，其特征在于：所述转动板总成包括转动板本体、与所述转动板本体形状相一致的异形簧、以及偏心轮板，所述转动板本体顶部与所述安装支架底部相抵，所述转动板本体与所述转动轴上部过盈配合，所述异形簧的内圈与所述转动板本体的外圈相抵，所述异形簧的左、右部与卡设在所述偏心轮板的左、右部之间，所述偏心轮板与所述外齿转盘总成插接，所述转动轴依次可转动连接所述偏心轮板、所述外齿转盘总成和所述内齿转盘总成。4.根据权利要求3所述的一种备胎升降器组件，其特征在于：所述转动板本体的前、后部均设有向其内部内凹进
\t的卡槽，所述异形簧的前、后部设有向其内伸出的第一卡体，所述转动板和所述异形簧通过所述卡槽和对应的所述第一卡体卡接固定；所述异形簧的左、右部均设有向其内部凹进的凹槽，所述偏心轮板的左、右部均设有向上伸出的第二卡体，所述凹槽的外壁与对应的所述第二卡体的内壁相抵。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦鹏飞，韦宝侣，程恒，贾永辉，陈少平，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45