【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车备胎升降辅助装置，具体涉及一种备胎升降固定装置。
技术介绍
目前国内商用车上使用的备胎升降固定装置多为链条式。备胎升降固定装置由偏心轮，链轮，链环，偏心轮，壳体和备胎支承部分组成，机构简单，操作费力，传动不平稳，噪声大，容易卡死，性能不够稳定。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种备胎升降固定装置，是钢丝绳通过绞盘机构内部偏心轮机构的转动来实现其伸长和收缩，完成对备胎的上升和下降，同时绞盘机构具有打滑特性即过载保护，能够在备胎固定好后给操作者反馈，避免过度操作造成对传动机构的损伤。传动平稳，操作简便，噪声低，这些都优越于传统的链条式备胎固定装置。本技术的技术方案是通过以下方式实现的:备胎固定装置，包括绞盘机构、钢丝绳备胎支承机构和车身安装支架，其中绞盘机构包括绞盘，在绞盘内部贯穿有一根主轴，主轴上套有偏心轮固定板、偏心轮固定支架、偏心轮、鸭型板、星轮、钢丝绳和内啮合齿轮，壳体外的主轴上套有圆柱形海绵体，车身安装支架由车身安装支架1、II组成，钢丝绳备胎支承机构由备胎安装机构、钢丝绳、钢丝绳锁扣和钢丝绳导管组成，绞盘机构铆接在车...
【技术保护点】
备胎升降固定装置，包括绞盘机构、钢丝绳备胎支承机构和车身安装支架，其中绞盘机构包括绞盘（14），在绞盘（14）内部贯穿有一根主轴（7），主轴（7）上套有偏心轮固定支架（6）、偏心轮（5）、鸭型板（4）、星轮（3）、钢丝绳（2）和内啮合齿轮（1），绞盘壳体外的主轴（7）上套有圆柱形海绵体（13），车身安装支架由车身安装支架Ⅰ（8）、Ⅱ（12）组成，钢丝绳备胎支承机构由备胎安装机构（9）、钢丝绳、钢丝绳锁扣（10）和钢丝绳导管（11）组成，绞盘（14）焊接在车身安装支架Ⅱ（12）上，从绞盘（14）中伸出的钢丝绳通过钢丝绳导管（11）与车身安装支架Ⅰ（8）相连、末端穿过圆柱橡胶由...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷来大，刘贵朋，
申请(专利权)人：丹阳荣嘉精密机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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