一种车载备胎外挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车载备胎外挂装置。由备胎固定架旋转机构、备胎固定架组件、备胎弹性卡紧机构及解锁机构构成；备胎固定架旋转机构包括转轴及对应上、下支撑轴套；备胎固定架组件包括横向U形杆，焊接在横向U形杆下部的带圆锥凸头的圆管，焊接在横向U形杆间的矩形板以及矩形板外侧与备胎轮毂套接的支撑架；转轴通过对应上、下支撑轴套与车体一侧壁固连，横向U形杆开口端形成垂直转面并与转轴焊接，上述带圆锥凸头的圆管连接备胎弹性卡紧机构及解锁机构，并通过备胎弹性卡紧机构固连车体后下部。以上能实现越野车在恶劣道路条件下对车载备胎外挂装置的安全、可靠性和快速锁紧、解锁、防盗要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车载备胎外挂装置
本技术属于汽车
，涉及汽车部件，具体地说是越野车上的一种车载备胎外挂装置。
技术介绍
据申请人了解，对于野外作业的四驱越野车，为节省宝贵的车内空间，需将原车大而重的备胎通过特制的备胎外挂装置独立地挂在原车后双开门外。为保证后双开门的开、 关门功能要求，独立备胎外挂装置需做到独立运作，还具备在恶劣道路颠簸条件下的装置的安全、可靠性，驻车时实现装置快速解锁操作的快捷、方便性和行车前实现快速定位、锁紧操作的快捷、方便性、防盗要求。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种车载备胎外挂装置能实现野外作业的四驱越野车在上述恶劣道路颠簸条件下对车载备胎外挂装置的安全、可靠性和快速锁紧、解锁、防盗要求。为了达到以上目的，本技术的一种车载备胎外挂装置，其特征在于:由备胎固定架旋转机构、备胎固定架组件、备胎弹性卡紧机构及解锁机构构成；所述备胎固定架旋转机构包括旋转轴及对应上、下支撑轴套；所述备胎固定架组件包括横向U形杆,焊接在横向 U形杆下部的带圆锥凸头的圆管，焊接在横向U形杆间的矩形板以及矩形板外侧与备胎轮毂套接的支撑架；所述轴通过对应上、下支撑轴套与车体一侧壁固连，横向U形杆开口端形成垂直转面并与转轴焊接，上述带圆锥凸头的圆管连接备胎弹性卡紧机构及解锁机构，并通过备胎弹性卡紧机构固连车体后下部。本技术进一步完善是，所述支撑架上布置与备胎轮毂相连的左、右通孔，左通孔对应设置焊接螺杆和外伸螺母，右通孔对应设置穿孔螺杆和旋转螺母，最终能起到很好地紧固车载备胎作用，防止在行车过程中掉卸下来。本技术进一步完善是，所述备胎弹性卡紧机构主要包括圆锥凸头、导套圆孔、 侧向弹性卡板、上弹簧、下弹簧、回位弹簧，回位弹簧一端挂在备胎弹性卡紧机构上，回位弹簧另一端与侧向弹性卡板连接，当人工轻推上部备胎固定架组件使其回旋，圆锥凸头被回旋推入时，利用其冲击贯性和圆锥凸头自动导入导套圆孔内，继续向前冲，圆锥凸头的圆锥导套冲开侧向弹性卡板使侧向弹性卡板侧旋让开，并在回位弹簧的作用下，侧向弹性卡板反卡入圆锥凸头的槽内，实现装置的快速卡紧功能。本技术进一步完善是，所述解锁机构主要包括圆锥凸头、四连杆手柄、四连杆机构、侧向弹性卡板、下弹簧，逆时针轻拨四连杆手柄，通过四连杆机构，带动侧向弹性卡板顺时针转动，同时将上部备胎装置外拉，利用下弹簧柔性回弹力，将备胎顶出，实现快速解锁。本实用 新型更进一步完善是，还包括外挂锁锁定构件，所述外挂锁锁定构件包括焊接在带圆锥凸头的圆管底部的挂锁上板、备胎弹性卡紧机构的挂锁下板、挂锁、卡销以及挂锁上板和挂锁下板分别具有的锁孔，实现防盗和该装置第二保险功能。本技术再进一步完善是，所述横向U形杆开口端形成垂直转面并与转轴焊接处两侧设有块状封闭加强筋板，横向U形杆下部与带圆锥凸头的圆管焊接处两侧设有块状封闭加强筋板，块状封闭加强筋板的能增强整体装置的稳固性。本技术的有益效果:车载备胎外挂装置中采用备胎固定架旋转机构，能使备胎固定架组件外旋；采用圆锥凸头、导套圆孔自动定位装置、双向柔性装置实现自动定位卡紧；采用四连杆机构将装置解锁实现快速解锁功能。以上部件足起实现在恶劣道路颠簸条件下的装置的安全、可靠性，驻车时实现装置快速解锁操作的快捷、方便性和行车前实现快速定位、锁紧操作的快捷、方便性的功能要求。附图说明以下结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的正面结构示意图。图2为本技术的俯视结构示意图。图3为本技术的圆锥凸头结构示意图。图4为本技术的备胎弹性卡紧机构及解锁机构结构示意图。其中:1是车体，2是横向U形杆，2-1是带圆锥凸头的圆管，3是矩形板，3-1是块状封闭加强筋板，4是支撑架，4-1是转轴，4-2是轴套，4-3是焊接螺杆，4-4是外伸螺母，4-5 穿孔螺杆，4-6是旋转螺母，4-8挂锁上板，4-9是圆锥凸头，5-1四连杆手柄，5_3侧向弹性卡板，5-4是回位弹簧，5-5卡销，5-6挂锁，5-7是挂锁下板，5-9导套圆孔，5-10上弹簧， 5-12是下弹簧。具体实施方式实施例一本实施例的一种车载备胎外挂装置基本结构如图1-图4所示，由备胎固定架旋转机构、备胎固定架组件、备胎弹性卡紧机构及解锁机构构成；备胎固定架旋转机构包括转轴4-1及对应上、下支撑轴套4-2 ;备胎固定架组件包括横向U形杆2，焊接在横向U形杆2下部的带圆锥凸头的圆管2-1，焊接在横向U形杆2间的矩形板3以及矩形板3外侧与备胎轮毂套接的支撑架4 ;转轴4-1通过对应上、下支撑轴套4-2与车体I 一侧壁固连，横向U形杆2开口端形成垂直转面并与转轴4-1焊接，上述带圆锥凸头的圆管2-1连接备胎弹性卡紧机构及解锁机构，并通过备胎弹性卡紧机构固连车体I后下部。在本实施例中:支撑架4 上布置与备胎轮毂相连的左、右通孔，左通孔对应设置焊接螺杆4-3和外伸螺母4-4，右通孔对应设置穿孔螺杆4-5和旋转螺母4-6，在以上左、右通孔中螺钉与螺母被锁定情况下， 无法通过在外部旋转螺杆、螺母而使车载备胎解开，以实现防盗功能；最终也能起到很好地紧固车载备胎作用，防止行车过程中备胎掉卸下来，巩固了该装置的安全性。装置的锁紧与解锁过程，如图3、图4中:首先，备胎弹性卡紧机构主要包括圆锥凸头4-9、导套圆孔5-9、侧向弹性卡板5-3、上弹簧5-10、下弹簧5_12、回位弹簧5_4，回位弹簧5-4 —端挂在备胎弹性卡紧机构上，回位弹簧5-4另一端与侧向弹性卡板5-3连接； 具体锁紧机构运动过程:当人工轻推上部备胎固定架组件使其回旋，圆锥凸头4-9被回旋推入时，利用其冲击贯性和圆锥凸头4-9自动导入导套圆孔5-9内，继续向前冲，圆锥凸头4-9 的圆锥导套冲开侧向弹性卡板5-3使侧向弹性卡板5-3侧旋让开,并在回位弹簧5-4的作用下，侧向弹性卡板5-3反卡入圆锥凸头4-9的槽内，实现装置的快速卡紧功能；当下弹簧 5-12、上弹簧5-10组成轴向伸缩缓冲弹性装置，使得圆锥凸头4-9继续前冲的同时下弹簧 5-12被向后顶，在侧向弹性卡板5-3侧向卡紧的同时，反向将圆锥凸头4-9凸头沿轴向顶住。从而实现轴向、侧向的双向柔性卡紧定位功能，以消除行车时机构的间隙，使装置更加安全可靠。解锁机构与锁紧机构的运动过程基本相反，主要包括圆锥凸头4-9、四连杆手柄5-1、四连杆机构、侧向弹性卡板5-3、下弹簧5-12，逆时针轻拨四连杆手柄5-1，通过四连杆机构，带动侧向弹性卡板5-3顺时针转动，同时将上部备胎装置外拉，上部备胎固定架组件在外拉力和弹性装置轴向弹簧力作用下，向外解锁弹出，实现松开，利用下弹簧5-12柔性回弹力，将备胎顶出，实现快速解锁。当解锁机构在提供解锁时，备胎固定架旋转机构用来外旋，使备胎固定架组件和备胎向外旋10-15度，当备胎固定架组件和备胎向外旋转10-15 度后，如图2中所示，能使用上后门拉手——进行推拉后门。车载备胎外挂装置还具有防盗措施:包括外挂锁锁定构件，外挂锁锁定构件包括焊接在带圆锥凸头的圆管2-1底部的挂锁上板4-8，备胎弹性卡紧机构的挂锁下板5-7，挂锁5-6，卡销5-5以及挂锁上板4-8和挂锁下板5-7分别具有的锁孔；当备胎固定到位后，将卡销5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载备胎外挂装置，其特征在于：由备胎固定架旋转机构、备胎固定架组件、备胎弹性卡紧机构及解锁机构构成；所述备胎固定架旋转机构包括转轴及对应上、下支撑轴套；所述备胎固定架组件包括横向U形杆，焊接在横向U形杆下部的带圆锥凸头的圆管，焊接在横向U形杆间的矩形板以及矩形板外侧与备胎轮毂套接的支撑架；所述转轴通过对应上、下支撑轴套与车体一侧壁固连，横向U形杆开口端形成垂直转面并与转轴焊接，上述带圆锥凸头的圆管连接备胎弹性卡紧机构及解锁机构，并通过备胎弹性卡紧机构固连车体后下部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，
申请(专利权)人：南京南汽专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：