工程车辆及其备胎架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种工程车辆及其备胎架。该备胎架包括：备胎安装支架，包括与备胎固定连接的备胎固定部；摆杆，摆杆的第一端包括与车架铰接的铰接部，备胎安装支架安装于摆杆上并且相对于摆杆具有绕摆杆的轴线可转动且沿摆杆的轴线可移动的活动状态；驱动装置，与摆杆的第二端连接，摆杆在驱动装置的驱动下绕摆杆的铰接部转动。根据本实用新型专利技术的备胎架，通过摆杆的转动和备胎安装支架绕摆杆的轴线的转动以及备胎安装支架沿摆杆的轴线的移动三种运动，可以使备胎安装支架的备胎固定部很容易调整至备胎固定部的安装孔与备胎的轮辋孔对应的位置，从而便于备胎与备胎安装支架的固定连接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

工程车辆及其备胎架
本技术涉及车辆领域，更具体地，涉及工程车辆及其备胎架。
技术介绍
工程车辆工作环境恶劣，备胎必不可少。现有技术中备胎架主要有液压式和机械式两种，而从可靠性、成本等方面来考虑，工程车辆上主要采用机械式备胎架。现有技术常用的工程车辆备胎架，一种是只有备胎固定装置而没有省力结构，其升降直接靠人力或其他吊装设备来完成，劳动强度大，需多人或其他设备才能完成备胎的更换。另一种是备胎架自身带有省力机构，但省力效果不明显，同时缺少一套便捷的备胎安装固定装置。工程车辆所采用的备胎，体积大、质量重，只有同时解决了备胎装置在安装、拆卸、升降方面的问题，才能减轻操作时的劳动强度，提高备胎的更换效率。授权公告号为CN202130516U的中国技术专利的
技术介绍
中公开了第一种现有技术。图1是第一种现有技术的工程车辆的备胎架的结构示意图。如图1所示，该备胎架包括蜗轮蜗杆机构I’、链绳2’、定滑轮7’、转轴副9’、备胎安装板3’及钢管4’。备胎10通过备胎安装板3’固定在钢管4’上，钢管4’ 一端安装蜗轮蜗杆机构1’，一端安装在转轴副9’上。链绳2’ 一端压在蜗轮蜗杆机构I’的内绕绳轮上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎架，其特征在于，包括：备胎安装支架（140），包括与备胎（10）固定连接的备胎固定部；摆杆（180），所述摆杆（180）的第一端包括与车架铰接的铰接部，所述备胎安装支架（140）安装于所述摆杆（180）上并且相对于所述摆杆（180）具有绕所述摆杆（180）的轴线可转动且沿所述摆杆（180）的轴线可移动的活动状态；驱动装置，与所述摆杆（180）的第二端连接，所述摆杆（180）在所述驱动装置的驱动下绕所述摆杆（180）的所述铰接部转动。

【技术特征摘要】
1.一种备胎架，其特征在于，包括: 备胎安装支架(140)，包括与备胎(10)固定连接的备胎固定部； 摆杆(180)，所述摆杆(180)的第一端包括与车架铰接的铰接部，所述备胎安装支架(140)安装于所述摆杆(180)上并且相对于所述摆杆(180)具有绕所述摆杆(180)的轴线可转动且沿所述摆杆(180)的轴线可移动的活动状态； 驱动装置，与所述摆杆(180)的第二端连接，所述摆杆(180)在所述驱动装置的驱动下绕所述摆杆(180)的所述铰接部转动。2.根据权利要求1所述的备胎架，其特征在于，所述驱动装置包括: 收放绳机构； 链绳(130)，所述链绳(130)的第一端绕于所述收放绳机构的绕绳部； 滑轮组件(120)，所述滑轮组件(120)至少包括设置于所述摆杆(180)的第二端的第一滑轮(121 )，所述链绳(130)的第二端经过所述滑轮组件(120)的各滑轮固定于所述车架上。3.根据权利要求1所述的备胎架，其特征在于，所述备胎安装支架(140)包括与所述备胎固定部固定连接的套管(143)，所述套管(143)套设于所述摆杆(180)的外周。4.根据权利要求3所述的备胎架，其特征在于，所述备胎安装支架(140)还包括分别固定于所述套管(143)内部轴向两端的两个第一套筒(144)，所述第一套筒(144)与所述摆杆(180)的外周间隙配合。5.根据权利要求3所述的备胎架，其特征在于，所述摆杆(180)包括第二套筒(181)和杆体(182)，所述第二套筒(181)形成所述铰接部，所述杆体(182)的一个端面固定于所述第二套筒(181)的侧面，所述套管(143)套设于所述杆体(182)上，其中，所述第二套筒(181)与所述杆体(182)连接的表面包括第一平面，所述第一平面与所述套管(143)的端面配合。6.根据权利要求3所述的备胎架，其特征在于，所述备胎架还包括连接所述备胎安装支架(140)和所述摆杆(180)以使二者处于固定状态的备胎支架固定机构。7.根据权利要求6所述的备胎架，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，宁介雄，余乐，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：