蓄电池箱及具有该蓄电池箱的工程车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种蓄电池箱及具有该蓄电池箱的工程车辆。该蓄电池箱包括：箱体，箱体具有用于容纳蓄电池的容纳空间和设置在箱体上的固定部；压接组件，与蓄电池压接配合并可拆卸地连接于固定部上。该蓄电池箱能够防止蓄电池损坏。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种蓄电池箱及具有该蓄电池箱的工程车辆。该蓄电池箱包括：箱体，箱体具有用于容纳蓄电池的容纳空间和设置在箱体上的固定部；压接组件，与蓄电池压接配合并可拆卸地连接于固定部上。该蓄电池箱能够防止蓄电池损坏。【专利说明】蓄电池箱及具有该蓄电池箱的工程车辆
本技术涉及工程车辆领域，具体而言，涉及一种蓄电池箱及具有该蓄电池箱的工程车辆。
技术介绍
在工程车辆上，电器零部件主要以中、小零部件为主，存在种类多、状态复杂、使用范围广等特点。其中，蓄电池作为整车电器件的电源，成本却占整车电器成本约1/5，蓄电池的安装与保护变得尤为重要。 现有技术中的工程车辆中，蓄电池的安装与保护非常重要，市场上有很多不同类型的蓄电池箱体组件用于装配蓄电池，大多结构设计简单，对蓄电池的防护不强，造成蓄电池正负极短路、蓄电池固定不牢，与其他零部件摩擦损坏等问题，且部分蓄电池箱结构设计复杂，存在箱体耗材较大，设计结构不合理等问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种蓄电池箱及具有该蓄电池箱的工程车辆，以达到防止蓄电池损毁的目的。 为了实现上述目的，本技术提供了一种蓄电池箱，该蓄电池箱包括:箱体，箱体具有用于容纳蓄电池的容纳空间和设置在箱体上的固定部；压接组件，与蓄电池压接配合并可拆卸地连接于固定部上。 进一步地，压接组件包括与蓄电池压接配合的压接本体和用于将压接本体压紧于蓄电池上的连接件，其中，连接件的第一端与固定部连接，连接件的第二端与压接本体连接。 进一步地，压接本体包括与蓄电池的两个相邻表面压接配合的第一压接段和第二压接段以及连接第一压接段和第二压接段的中间连接段，其中，连接件的第二端连接于中间连接段上。 进一步地，中间连接段上设置有与连接件配合的连接孔，连接件的第二端具有螺纹段，压接组件还包括与螺纹段配合以调整压接本体相对于固定部的位置的固定螺母。 进一步地，箱体包括箱体本体和盖设在箱体本体上的盖体，固定部包括设置在箱体本体的两个相对侧壁上的通孔，连接组件的第一端具有与通孔配合卡接的卡钩。 进一步地，箱体包括箱体本体和盖设在箱体本体上的盖体，箱体本体上设置有第一^Ni部和第一定位部，盖体上设置有与第一^^接部配合以限制盖体开闭的第二卡接部和与第一定位部配合以对盖体进行定位的第二定位部。 进一步地，箱体包括底板和连接在底板一侧端部的限位板，限位板的延伸方向与底板的延伸方向相互垂直。 进一步地，底板的形状与蓄电池的下表面形状相适配。 进一步地，箱体还包括设置在底板上的减震垫。 根据本技术的另一方面，提供一种工程车辆，包括蓄电池箱，蓄电池箱为上述的蓄电池箱。 应用本技术的蓄电池箱，通过设置压接组件，可以通过压接组件将蓄电池压紧于箱体底板上，防止蓄电池相对于箱体运动，从而保证蓄电池的固定稳定性，达到防止蓄电池损毁的目的。 【专利附图】【附图说明】 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1为根据本技术装配有蓄电池的蓄电池箱实施例的主视结构示意图； 图2为根据本技术蓄电池箱实施例的整体装配侧视图； 图3为根据本技术蓄电池箱实施例中箱体本体的三维结构示意图； 图4为根据本技术蓄电池箱实施例中箱体本体的主视结构示意图； 图5为根据本技术蓄电池箱实施例中箱体本体的侧视结构示意图； 图6为根据本技术蓄电池箱实施例中盖体的三维结构示意图； 图7为根据本技术蓄电池箱实施例中盖体的主视结构示意图； 图8为根据本技术蓄电池箱实施例中压接本体的俯视图； 图9为根据本技术蓄电池箱实施例中压接本体的侧视结构示意图； 图10为根据本技术蓄电池箱实施例中连接件的主视结构示意图； 图11为根据本技术蓄电池箱实施例中底板的侧视结构示意图。 【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。 如图1至11所示，本技术提供了一种蓄电池箱，包括:箱体10和压接组件20。箱体10具有用于容纳蓄电池90的容纳空间和设置在箱体10上的固定部11。压接组件20与蓄电池90压接配合并可拆卸地连接于固定部11上。 通过设置压接组件20，可以通过压接组件20将蓄电池90压紧，防止蓄电池90相对于箱体10运动，从而保证蓄电池90的固定稳定性，达到防止蓄电池90损毁的目的。 如图1所示，压接组件20包括与蓄电池90压接配合的压接本体21和用于将压接本体21压紧于蓄电池90上的连接件22，其中，连接件22的第一端与固定部11连接，连接件22的第二端与压接本体21连接。 具体地，如图8和图9所示，上述压接本体21包括与蓄电池90的两个相邻侧面压接配合的以及连接第一压接段211和第二压接段212的中间连接段213，其中，连接面213上设置有连接孔，连接件22的第二端连接于的连接孔上。、第一压接段211、第二压接段212和中间连接段213均为板状结构。 需要说明的是，本技术实施例中的压接本体21为长条装结构，与蓄电池90的棱边配合抵接，上述第一压接段211压接于蓄电池90的上表面，上述第二压接段压接于蓄电池90的侧壁上，上述连接孔设置在压接本体21的两个端部，并与连接件22可拆卸地连接在上述固定部11上。 进一步地，上述中间俩接面213在装配时不与蓄电池接触，目的是为了预留一定的弹性变形空间，使压接本体21的压紧力能够达到设定标准范围内。 如图1和图10所示，本技术实施例中的连接件22的第一端设置有卡钩222，连接件22的第二端具有螺纹段221。上述固定部11为设置在上述箱体10上的与卡钩配合的通孔。上述压接组件20还包括与螺纹段221配合以调整压接本体21的位置的固定螺母23。 设置卡钩222，可以通过卡钩222钩在通孔内，使连接件22固定于箱体10上，在连接件22的第二端设置螺纹段221，和螺母23，可以通过调整螺母23所在的位置对压接本体21进行位置调整，以适配不同型号的蓄电池。 5.根据权利要求4的蓄电池箱，箱体10包括箱体本体12和盖设在箱体本体12上的盖体13，固定部11包括设置在箱体本体12的两个相对侧壁上的通孔，连接组件22的第一端具有与通孔配合卡接的卡钩222。 如图2至图7所述，本技术实施例中的箱体10包括箱体本体12和盖设在箱体本体12上的盖体13。其中，箱体本体12和盖体13的配合面可以为图2所示的倾斜面，目的是为了保证箱体10的整体美观性。 优选地，箱体本体12上设置有第一^^接部121，盖体13上设置有与第一^^接部121配合以限制盖体13开闭的第二卡接部131。设置第一卡接部121和第二卡接部131，可以通过上述第一卡接部121和第二卡接部131配合连接，来限制盖体13的打开或者闭合。 具体地，上述第一^^接部121为枢转地设置在箱体本体12上的卡扣，第二卡接部131为设置在盖体13上并与卡扣配合的卡槽。在装配时，将盖体13盖设在箱体本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池箱，其特征在于，包括：箱体(10)，所述箱体(10)具有用于容纳蓄电池(90)的容纳空间和设置在所述箱体(10)上的固定部(11)；压接组件(20)，与所述蓄电池(90)压接配合并可拆卸地连接于所述固定部(11)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易倩薇，江华茂，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，长沙福田汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11