本实用新型专利技术提供一种升降机传动板，包括传动板本体，其特征在于，所述传动板本体右半部分上下布置有两个等径圆孔，所述圆孔的圆心连线与所述传动板本体纵向中心线平行，所述圆孔左、右两侧依次平行设置有第一U型折弯板、第二U型折弯板，所述第一U型折弯板和第二U型折弯板关于所述圆孔的圆心连线对称，所述传动本体左半部分设置有第三U型折弯板，所述第三U型折弯板与所述第二U型折弯板关于所述传动板本体中心线对称。所述传动板本体左右两端分别设置有至少两个便于螺栓穿设的通孔，传动板通过螺栓连接在驱动架主梁连接块上平面。改变了传统的传动板与传动架的连接方式。传动板受力更为均匀、运行更加平稳，减少笼内噪音、震动。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种升降机传动板，包括传动板本体，其特征在于，所述传动板本体右半部分上下布置有两个等径圆孔，所述圆孔的圆心连线与所述传动板本体纵向中心线平行，所述圆孔左、右两侧依次平行设置有第一U型折弯板、第二U型折弯板，所述第一U型折弯板和第二U型折弯板关于所述圆孔的圆心连线对称，所述传动本体左半部分设置有第三U型折弯板，所述第三U型折弯板与所述第二U型折弯板关于所述传动板本体中心线对称。所述传动板本体左右两端分别设置有至少两个便于螺栓穿设的通孔，传动板通过螺栓连接在驱动架主梁连接块上平面。改变了传统的传动板与传动架的连接方式。传动板受力更为均匀、运行更加平稳，减少笼内噪音、震动。【专利说明】一种升降机传动板
本技术涉及升降机连接装置，特别涉及一种升降机传动板。
技术介绍
升降机在建筑施工过程中给人类带来了高效、方便、快捷的同时，又因局部机械结构缺少润滑保养，导致其快速磨损，降低设备的使用寿命，引发的不安全因素，直接危害到国家的财产安全和人民的生命安全。施工升降机在运行过程中，振动、噪音始终是影响运行质量的关键。 升降机传动板与吊笼应当是牵引与被牵引关系，从行走、导向装置数量上看，二者的运动存在相对独立性，而它们的连接方式又取消了这种独立性。在制造运行机构中的结构件、零件时，两个总成的规格、尺寸、精度应保持一致。在安装后，它们的调整应保持一致，实际使用中，由于一致性保持得不够好，曾发生过压紧轮底座连接钢板变形等事件。站在使用者的角度看，应对现有升降机吊笼与传动板的连接实施改进，把现有连接形式改变为万向的单牵弓I结构，且增加少量的定位滚轮和缓冲、安全装置。 把升降机传动板总成和吊笼看成相对独立的运行装置，它们由各自的行走、导向装置与导轨保持位置关系，传动板只承担垂直荷载和自重的偏载力矩，吊笼的横向偏载全部由其滚轮承担，两个总成的调整互不影响，这对传动机构的使用应当是有益的。 升降机的正常工况，如起升及其停止，下降及其停止等，这些运动的控制均来自传动板，牵引轴只承受拉力；在特殊工况下，如下限位调整不当的吊笼座底或安全防坠器工作时，由缓冲弹簧或垫块来支撑传动板的重量，牵引轴不受力。运行过程中传动板板的直线度直接影响驱动齿轮与齿条啮合的精度。施工升降机传动板是通过螺栓与驱动架主槽钢内侧焊接的连接块链接，传动板宽度有限，焊接筋板只能采用薄钢板或扁铁，在升降运行过程中传动板容易变形，直接影响驱动齿轮与齿条啮合的精度。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题，提供一种升降机传动板，保证了驱动架与传动板的平面度与平行度。 为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。 一种升降机传动板，包括传动板本体，其特征在于，所述传动板本体右半部分上下布置有两个等径圆孔，所述圆孔的圆心连线与所述传动板本体纵向中心线平行，所述圆孔左、右两侧依次平行设置有第一 U型折弯板、第二 U型折弯板，所述第一 U型折弯板和第二U型折弯板关于所述圆孔的圆心连线对称，所述传动本体左半部分设置有第三U型折弯板，所述第三U型折弯板与所述第二 U型折弯板关于所述传动板本体中心线对称。 所述传动板本体左右两端分别设置有至少两个便于螺栓穿设的通孔，传动板通过螺栓连接在驱动架主梁连接块上平面。改变了传统的传动板与传动架的连接方式，连接块的焊接位置在驱动架主梁上面而不是侧面，加大了接触面积，焊接连接块时不易变形，方便焊后加工平面。 优选的是，所述传动板本体左右两端分别设置有三个等间距的通孔。传动板受力更为均匀、运行更加平稳，减少笼内噪音、震动。 优选的是，所述U型折弯板的厚度为5mm。在保证传动板有足够力学强度的同时，节约了钢材，更易于加工、运输和使用。 所述U型折弯板采用薄钢板或扁铁制成。赋予传动板良好的加工性、质轻并具有一定的机械强度及良好的防火性能、密封效果。 本技术的有益技术效果: 1、增设3个U折弯板，增加了驱动板的刚性，保证了驱动架与传动板的平面度与平行度。 2、改变了传统的传动板与驱动架的连接方式，连接块焊接位置在驱动架主梁上面而不是侧面，加大了接触面积，焊接连接块时不易变形，方便焊后加工平面。 3、改变了传统的传动板与驱动架的连接方式。传动板受力更为均匀、运行更加平稳，减少笼内噪音、震动。 4、选择厚度为5mmU型折弯板，在保证传动板有足够力学强度的同时，节约了钢材，更易于加工、运输和使用。 5、采用薄钢板或扁铁制成U型折弯板，赋予传动板良好的加工性、质轻并具有一定的机械强度及良好的防火性能、密封效果。 6、对称设置多组通孔，使传动板更加平稳，减少笼内噪音、震动。提高了驱动齿轮与齿条的啮合精度。 7、结构简单、操作方便、实用性强。 【专利附图】【附图说明】 图1是升降机用传动板结构图。 图2是升降机用传动板与驱动架连接图。 图3是升降机用传动板与驱动架连接侧视图。 其中，1.传动板本体、2.第一U型折弯板、3.第二U型折弯板、4.第三U型折弯板、5.圆孔、6.连接块、7.驱动架主梁、8.通孔。 【具体实施方式】 下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。 一种升降机传动板，包括传动板本体1，所述传动板本体I右半部分上下布置有两个等径圆孔5，所述圆孔5的圆心连线与所述传动板本体I纵向中心线平行，所述圆孔5左、右两侧依次平行设置有第一 U型折弯板2、第二 U型折弯板3，所述第一 U型折弯板2和第二 U型折弯板3关于所述圆孔的圆心连线对称，所述传动本体左半部分设置有第三U型折弯板4，所述第三U型折弯板4与所述第二 U型折弯板3关于所述传动板本体I中心线对称。 所述传动板本体I左右两端分别设置有至少便于螺栓穿设的通孔8，传动板通过螺栓连接在驱动架主梁连接块上平面。改变了传统的传动板与传动架的连接方式，连接块的焊接位置在驱动架主梁上面而不是侧面，加大了接触面积，焊接连接块时不易变形，方便焊后加工平面。 传动板受力更为均匀、运行更加平稳，减少笼内噪音、震动。 所述U型折弯板2、3、4的厚度为5mm。在保证传动板有足够力学强度的同时，节约了钢材，更易于加工、运输和使用。 所述U型折弯板2、3、4采用薄钢板或扁铁制成。赋予传动板良好的加工性、质轻并具有一定的机械强度及良好的防火性能、密封效果。 上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。【权利要求】1.一种升降机传动板，包括传动板本体，其特征在于，所述传动板本体右半部分上下布置有两个等径圆孔，所述圆孔的圆心连线与所述传动板本体纵向中心线平行，所述圆孔左、右两侧依次平行设置有第一 U型折弯板、第二 U型折弯板，所述第一 U型折弯板和第二 U型折弯板关于所述圆孔的圆心连线对称，所述传动本体左半部分设置有第三U型折弯板，所述第三U型折弯板与所述第二 U型折弯板关于所述传动板本体中心线对称。2.如权利要求1所述的传动板，其特征在于，所述传动板本体左右两端分别设置有至少两个便于螺栓穿设的通孔，传动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降机传动板，包括传动板本体，其特征在于，所述传动板本体右半部分上下布置有两个等径圆孔，所述圆孔的圆心连线与所述传动板本体纵向中心线平行，所述圆孔左、右两侧依次平行设置有第一U型折弯板、第二U型折弯板，所述第一U型折弯板和第二U型折弯板关于所述圆孔的圆心连线对称，所述传动本体左半部分设置有第三U型折弯板，所述第三U型折弯板与所述第二U型折弯板关于所述传动板本体中心线对称。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：靳义新，刘磊磊，徐美，
申请(专利权)人：山东大汉建设机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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