一种汽车备胎升降器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车备胎升降器，该汽车备胎升降器包括支架、钢丝轮、从动轮、主动偏心轮、齿轮卡、齿轮卡固定件、转动轴、轮胎固定件和牵引钢丝，转动轴的中心轴线垂直于支架的底板设置；转动轴用于带动齿轮卡固定件转动；齿轮卡固定件与齿轮卡连接，齿轮卡固定件用于带动齿轮卡旋转，齿轮卡与主动偏心轮连接，齿轮卡用于带动主动偏心轮旋转；主动偏心轮与从动轮接触配合，主动偏心轮用于带动从动轮旋转，从动轮与钢丝轮通过齿轮啮合，从动轮用于带动钢丝轮旋转；牵引钢丝的一端固定在钢丝轮上，另一端固定在轮胎固定件上，轮胎固定在轮胎固定件上，通过钢丝轮的转动带动牵引钢丝收放，从而实现轮胎的上升或下降。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车备胎升降器，具体涉及一种不会出现设备卡死等不良现象、操作方便省力的汽车备胎升降器。
技术介绍
现有技术中，汽车备胎升降器一般为链条升降器，这种传统的链条升降器外形笨重丑陋，运行噪音大，运行不平稳，运行需要的驱动作用力大，容易出现设备卡死等不良现象。例如，公开号为CN 103738422A的中国专利文献公开了一种汽车备胎升降器，包括箱体以及安装在所述箱体内的主齿轮和被动齿轮，偏心轴作为主齿轮和被动齿轮的转轴穿过所述箱体，链条与所述被动齿轮配合，所述被动齿轮一端设有套在所述主齿轮上的环套，所述环套内设有与所述主齿轮啮合的轮齿，在所述箱体内壁上安装有与所述链条位置相对应的链条导向板，在所述链条导向板上设有导向槽，所述链条的边沿设置在所述导向槽内并与所述导向槽之间留有空隙。公开号为CN104139806A的中国专利文献也公开了一种汽车备胎升降器，包括支撑壳体、固定在所述支撑壳体内的主动轮、卡接在所述主动轮上的传动链条及与所述主动轮连接的摇杆，还包括放置备胎的托盘和放置在所述托盘上的限位环；所述托盘的一侧设有用于连接所述传动链条的挂钩；所述限位环包括相互连接、直径不相等的第一圆环和第二圆环，且所述第一圆环与待安装的第一备胎的轮辋中心孔间隙配合，所述第二圆环与待安装的第二备胎的轮辋中心孔间隙配合，所述汽车备胎升降器依靠所述第一备胎和/或所述第二备胎的胎面与车身横梁之间的压力锁紧限位。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种不会出现设备卡死等不良现象、操作方便省力的汽车备胎升降器。为实现上述目的，本专利技术所述的汽车备胎升降器包括支架、钢丝轮、从动轮、主动偏心轮、齿轮卡、齿轮卡固定件、转动轴、轮胎固定件和牵引钢丝，所述的钢丝轮、从动轮、主动偏心轮、齿轮卡和齿轮卡固定件均设置在支架内部，转动轴的中心轴线垂直于支架的底板设置；转动轴上还设置有四方柱，该四方柱与齿轮卡固定件接触配合，转动轴用于带动齿轮卡固定件转动；齿轮卡固定件与齿轮卡连接，齿轮卡固定件用于带动齿轮卡旋转，齿轮卡与主动偏心轮连接，齿轮卡用于带动主动偏心轮旋转；主动偏心轮与从动轮接触配合，主动偏心轮用于带动从动轮旋转，从动轮与钢丝轮通过齿轮啮合，从动轮用于带动钢丝轮旋转；牵引钢丝的一端固定在钢丝轮上，另一端固定在轮胎固定件上，轮胎固定在轮胎固定件上，通过钢丝轮的转动带动牵引钢丝收放，从而实现轮胎的上升或下降。所述的齿轮卡固定件上设置有四个抓齿，该四个抓齿与齿轮卡连接，四个抓齿用于带动齿轮卡旋转。所述的齿轮卡上设置有内部八角孔，主动偏心轮上设置有外八角头，所述的齿轮卡上的内部八角孔与主动偏心轮上的外八角头连接，从而使齿轮卡带动主动偏心轮旋转。所述的支架的上表面上还设置有塑料盖板，塑料盖板覆盖支架的顶部开口，盖板压片设置在塑料盖板上，盖板压片用于将塑料盖板压紧在支架上。所述的轮胎固定件的底部设置有钢丝固定件，牵引钢丝的一端固定设置在钢丝固定件上。所述的钢丝固定件与轮胎固定件之间设置有压缩弹簧。所述的转动轴的一端穿出支架的底板，转动轴穿出支架的底板的端部的侧面上设置有弹簧销，弹簧销与支架的底板之间设置有销轴垫片。所述的转动轴的上端穿出塑料盖板的上表面，转动轴的上端与塑料盖板的上表面之间设置有缓冲海绵垫。本专利技术具有如下优点：本专利技术所述的汽车备胎升降器与现有技术相比，外形美观大方，运行噪音低，运行平稳，运行驱动作用力较小，不会出现设备卡死等不良现象，操作方便省力，可广泛安装在SUV MPV及面包车底盘上。而且本专利技术所述的汽车备胎升降器采用了独特的一体成型铆接技术，在支架底板直接开顶针孔，再通过冲压工艺直接在底板上冲造铆柱，相比传统的铆钉铆压技术，本工艺在安装过程定位更加精确，安装铆压更加方便。附图说明图1是本专利技术所述的汽车备胎升降器的外形结构示意图。图2是本专利技术所述的汽车备胎升降器的内部结构示意图。图3是本专利技术所述的汽车备胎升降器的侧视图。具体实施方式以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1至图3所示，本专利技术所述的汽车备胎升降器包括支架1、钢丝轮3、从动轮4、主动偏心轮5、齿轮卡6、齿轮卡固定件7、转动轴8、轮胎固定件11和牵引钢丝13，所述的钢丝轮3、从动轮4、主动偏心轮5、齿轮卡6和齿轮卡固定件7均设置在支架1内部，转动轴8的中心轴线垂直于支架1的底板设置；转动轴8上还设置有四方柱，该四方柱与齿轮卡固定件7接触配合，转动轴8用于带动齿轮卡固定件7转动；齿轮卡固定件7与齿轮卡6连接，齿轮卡固定件7用于带动齿轮卡6旋转，齿轮卡6与主动偏心轮5连接，齿轮卡6用于带动主动偏心轮5旋转；主动偏心轮5与从动轮4接触配合，主动偏心轮5用于带动从动轮4旋转，从动轮4与钢丝轮3通过齿轮啮合，从动轮4用于带动钢丝轮3旋转；牵引钢丝13的一端固定在钢丝轮3上，另一端固定在轮胎固定件11上，轮胎固定在轮胎固定件11上，通过钢丝轮的转动带动牵引钢丝收放，从而实现轮胎的上升或下降。所述的齿轮卡固定件7上设置有四个抓齿，该四个抓齿与齿轮卡6连接，四个抓齿用于带动齿轮卡6旋转。所述的齿轮卡6上设置有内部八角孔，主动偏心轮5上设置有外八角头，所述的齿轮卡6上的内部八角孔与主动偏心轮5上的外八角头连接，从而使齿轮卡6带动主动偏心轮5旋转。所述的支架1的上表面上还设置有塑料盖板2，塑料盖板2覆盖支架1的顶部开口，盖板压片9设置在塑料盖板2上，盖板压片9用于将塑料盖板2压紧在支架1上。塑料盖板2的作用是保护内部元件，防尘、防水。盖板压片9的作用是固定塑料盖板。所述的轮胎固定件11的底部设置有钢丝固定件10，牵引钢丝13的一端固定设置在钢丝固定件10上。所述的钢丝固定件10与轮胎固定件11之间设置有压缩弹簧12。压缩弹簧12起到缓冲的作用。所述的转动轴8的一端穿出支架1的底板，转动轴8穿出支架1的底板的端部的侧面上设置有弹簧销14，弹簧销14与支架1的底板之间设置有销轴垫片15。弹簧销14用于固定转动轴，防止转动轴上下移动。所述的转动轴8的上端穿出塑料盖板2的上表面，转动轴8的上端与塑料盖板2的上表面之间设置有缓冲海绵垫16。本专利技术所述的汽车备胎升降器采用了独特的一体成型铆接技术，在支架底板直接开顶针孔，再通过冲压工艺直接在底板上冲造铆柱，相比传统的铆钉铆压技术，本工艺在安装过程中定位更加精确，安装铆压更加方便。相比传统的链条升降器，本专利技术所述的汽车备胎升降器外形美观大方，运行噪音低，运行平稳，运行驱动作用力较小，不会出现设备卡死等不良现象；操作方便省力，可广泛安装在SUV、MPV及面包车底盘上。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本专利技术作了详尽的描述，但在本专利技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本专利技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本专利技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车备胎升降器，其特征在于，所述的汽车备胎升降器包括支架、钢丝轮、从动轮、主动偏心轮、齿轮卡、齿轮卡固定件、转动轴、轮胎固定件和牵引钢丝，所述的钢丝轮、从动轮、主动偏心轮、齿轮卡和齿轮卡固定件均设置在支架内部，转动轴的中心轴线垂直于支架的底板设置；转动轴上还设置有四方柱，该四方柱与齿轮卡固定件接触配合，转动轴用于带动齿轮卡固定件转动；齿轮卡固定件与齿轮卡连接，齿轮卡固定件用于带动齿轮卡旋转，齿轮卡与主动偏心轮连接，齿轮卡用于带动主动偏心轮旋转；主动偏心轮与从动轮接触配合，主动偏心轮用于带动从动轮旋转，从动轮与钢丝轮通过齿轮啮合，从动轮用于带动钢丝轮旋转；牵引钢丝的一端固定在钢丝轮上，另一端固定在轮胎固定件上，轮胎固定在轮胎固定件上，通过钢丝轮的转动带动牵引钢丝收放，从而实现轮胎的上升或下降。

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎升降器，其特征在于，所述的汽车备胎升降器包括支架、钢丝轮、从动轮、主动偏心轮、齿轮卡、齿轮卡固定件、转动轴、轮胎固定件和牵引钢丝，所述的钢丝轮、从动轮、主动偏心轮、齿轮卡和齿轮卡固定件均设置在支架内部，转动轴的中心轴线垂直于支架的底板设置；转动轴上还设置有四方柱，该四方柱与齿轮卡固定件接触配合，转动轴用于带动齿轮卡固定件转动；齿轮卡固定件与齿轮卡连接，齿轮卡固定件用于带动齿轮卡旋转，齿轮卡与主动偏心轮连接，齿轮卡用于带动主动偏心轮旋转；主动偏心轮与从动轮接触配合，主动偏心轮用于带动从动轮旋转，从动轮与钢丝轮通过齿轮啮合，从动轮用于带动钢丝轮旋转；牵引钢丝的一端固定在钢丝轮上，另一端固定在轮胎固定件上，轮胎固定在轮胎固定件上，通过钢丝轮的转动带动牵引钢丝收放，从而实现轮胎的上升或下降。2.如权利要求1所述的汽车备胎升降器，其特征在于，所述的齿轮卡固定件上设置有四个抓齿，该四个抓齿与齿轮卡连接，四个抓齿用于带动齿轮卡旋转。3.如权利要求2所述的汽车备胎升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，王臣，
申请(专利权)人：徐州双王汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32