本实用新型专利技术涉及一种玻璃升降器，特别涉及一种汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件。本实用新型专利技术提供了如下技术方案：一种汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件，包括有本体及夹持片，本体与夹持片之间具有供玻璃放置的夹持空间，夹持片为与本体一体成型的挠性挂钩，夹持片的纵向一端为活动端，另一端为与本体衔接的衔接端，夹持片位于夹持空间内且与本体相对的端面上设有夹持凸块，本体上设有与夹持凸块对应设置的拆卸开口，夹持空间位于夹持片的衔接端处设有缓冲件。采用上述技术方案，提供了一种便于拆装、结构简单的汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件。
【技术实现步骤摘要】
汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件
本技术涉及一种玻璃升降器，特别涉及一种汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件。
技术介绍
玻璃升降器是汽车门窗的升降装置，主要由导轨、架设于导轨上且可沿导轨升降用于对玻璃实施夹持定位的导轨玻璃夹持组件及驱动导轨玻璃夹持组件升降的驱动电机。由于玻璃升降器分为单导轨及双导轨，双导轨玻璃升降器上具有两组导轨玻璃夹持组件。分别为主导轨玻璃夹持组件及副导轨玻璃夹持组件。传统的副导轨玻璃夹持组件包括有本体及通过调节螺钉与本体可拆卸的夹持片组成，本体与夹持片之间的空间为玻璃夹持空间。此类夹持组件安装较为不便，玻璃被放置于玻璃夹持空间内后需要对安装角度实施精确的调整，装配时间长，而且结构复杂。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种便于拆装、结构简单的汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件，包括有本体及夹持片，本体与夹持片之间具有供玻璃放置的夹持空间，其特征在于：所述的夹持片为与本体一体成型的挠性挂钩，夹持片的纵向一端为活动端，另一端为与本体衔接的衔接端，夹持片位于夹持空间内且与本体相对的端面上设有夹持凸块，本体上设有与夹持凸块对应设置的拆卸开口，夹持空间位于夹持片的衔接端处设有缓冲件。采用上述技术方案，将本体与夹持片一体成型，不仅加工方便，而且省略了后续的装配。在使用过程中，玻璃可直接放置于夹持空间内，并通过夹持凸块实施定位，在定位过程中，玻璃的安装角度得到了自动调节，省去了在装配时的调节时间，使玻璃的安装角度更为精准。本体上对应夹持凸块的拆卸开口的设置是为了便于通过工具对玻璃与该副导轨玻璃夹持组件实施拆卸。上述设置不仅拆装方便，而且装配过程简单，快捷，结构简单。本技术进一步设置为：缓冲件包括有处于夹持空间内的平直状的弹性缓冲本体、与弹性缓冲本体衔接的弹性限位体及连接弹性缓冲本体与弹性限位体的连接体，所述夹持片的衔接端上开设有供连接体安装的安装孔，所述的弹性限位体包括有与连接体衔接的且直径大于安装孔的锥形体。采用上述技术方案，缓冲件的设置可对玻璃的底部提供缓冲力，防止玻璃在升降中与本体及夹持片出现碰撞而导致损坏。缓冲件中的弹性缓冲本体、连接体及弹性限位体为同种弹性材料一体加工成型，其与夹持片之间的安装较为方便，无需采用其它的连接件实施固定。本技术更进一步设置为：夹持凸块为弧状凸起，夹持凸块的一侧设有安装斜面。采用上述技术方案，这样设置便于夹持凸块与玻璃之间的卡接及定位。本技术更进一步设置为：本体上开设有安装槽，该安装槽内设有弹性缓冲橡胶垫。采用上述技术方案，弹性缓冲橡胶垫的设置是为了使该夹持组件在使用过程中具有止点定位的功能，防止该夹持组件在使用过程中与导轨发生碰撞。本技术更进一步设置为：本体相对于朝向夹持空间一端的另一端的端面上开设有与导轨安装槽，该导轨安装槽内设有包覆导轨安装槽内壁的耐磨块。采用上述技术方案，耐磨块的设置可在不降低本体强度的情况下，改善了本体与导轨之间的升降阻力。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的立体示意图；图2为本技术实施例的结构示意图；图3为图2的A-A剖面示意图。具体实施方式如图1—图3所示的一种汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件，包括有本体1及夹持片2，本体1与夹持片2之间具有供玻璃放置的夹持空间3，夹持片2为与本体1一体成型的挠性挂钩，夹持片2的纵向一端为活动端，另一端为与本体1衔接的衔接端，夹持片2位于夹持空间3内且与本体1相对的端面上设有夹持凸块4，本体1上设有与夹持凸块4对应设置的拆卸开口11，夹持空间3位于夹持片2的衔接端处设有缓冲件5。上述方案中，将本体1与夹持片2一体成型，不仅加工方便，而且省略了后续的装配。在使用过程中，玻璃可直接放置于夹持空间3内，并通过夹持凸块4实施定位，在定位过程中，玻璃的安装角度得到了自动调节，省去了在装配时的调节时间，使玻璃的安装角度更为精准。本体1上对应夹持凸块4的拆卸开口11的设置是为了便于通过工具对玻璃与该副导轨玻璃夹持组件实施拆卸。上述设置不仅拆装方便，而且装配过程简单，快捷，结构简单。在本技术实施例中，缓冲件5包括有处于夹持空间3内的平直状的弹性缓冲本体51、与弹性缓冲本体51衔接的弹性限位体52及连接弹性缓冲本体51与弹性限位体52的连接体53，夹持片2的衔接端上开设有供连接体53安装的安装孔21，弹性限位体52包括有与连接体53衔接的且直径大于安装孔的锥形体。缓冲件5的设置可对玻璃的底部提供缓冲力，防止玻璃在升降中与本体1及夹持片2出现碰撞而导致损坏。缓冲件5中的弹性缓冲本体51、连接体53及弹性限位体52为同种弹性材料一体加工成型，其与夹持片2之间的安装较为方便，无需采用其它的连接件实施固定。为了便于夹持凸块4与玻璃之间的安装，夹持凸块4为弧状凸起，夹持凸块4的一侧设有安装斜面41。需要说明的是，在装配过程中，需要在玻璃的相应的位置开设与夹持凸块4适配的卡接槽。在使用过程中，本体1会延伸升降器的导轨实施升降，为了防止本体1在升降时与导轨出现碰撞，本体1上开设有安装槽12，该安装槽12内设有弹性缓冲橡胶垫13。该弹性缓冲橡胶垫13与导轨抵触后可实现本体1的止点定位，有效的降低了本体1与导轨之间碰撞时产生的抵触力。在本技术实施例中，本体1相对于朝向夹持空间3一端的另一端的端面上开设有与导轨安装槽14，该导轨安装槽14内设有包覆导轨安装槽14内壁的耐磨块15。耐磨块15的设置可在不降低本体1强度的情况下，改善了本体1与导轨之间的升降阻力。耐磨块15可为均聚甲醛或其它耐磨塑料。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件，包括有本体及夹持片，本体与夹持片之间具有供玻璃放置的夹持空间，其特征在于：所述的夹持片为与本体一体成型的挠性挂钩，夹持片的纵向一端为活动端，另一端为与本体衔接的衔接端，夹持片位于夹持空间内且与本体相对的端面上设有夹持凸块，本体上设有与夹持凸块对应设置的拆卸开口，夹持空间位于夹持片的衔接端处设有缓冲件。
【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件，包括有本体及夹持片，本体与夹持片之间具有供玻璃放置的夹持空间，其特征在于：所述的夹持片为与本体一体成型的挠性挂钩，夹持片的纵向一端为活动端，另一端为与本体衔接的衔接端，夹持片位于夹持空间内且与本体相对的端面上设有夹持凸块，本体上设有与夹持凸块对应设置的拆卸开口，夹持空间位于夹持片的衔接端处设有缓冲件。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器的副导轨玻璃夹持组件，其特征在于：所述的缓冲件包括有处于夹持空间内的平直状的弹性缓冲本体、与弹性缓冲本体衔接的弹性限位体及连接弹性缓冲本体与弹性限位体的连接体，所述夹持片的衔接端上开设有供连接体安装的安装孔，所述的弹性限位体包括有与...
【专利技术属性】
技术研发人员：白平，陈乃华，
申请(专利权)人：瑞安市益华汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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