【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种钻孔机构，尤其是一种汽车备胎盖板自动打孔钢管压入机构，属 于机械结构
技术介绍
目前，在汽车备胎盖板端面上打孔及钢管附件都采用人工操作。这种操作方式，加 大了产品生产节拍(一般需要300秒完成一个成品)，生产效率低，工人劳动强度高；在人 工打孔下经常会出现，产品定位不良导致打出来的孔跑位，造成产品损坏报废。在手工安装 钢管附件时经常会出现附件装偏，附件把产品表面挤破等现象，造成产品损坏报废；并且存 在很大安全和质量隐患，产品制造成本很高。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、紧凑，提高生产 效率的汽车备胎盖板自动打孔钢管压入机构。按照本专利技术提供的技术方案，所述汽车备胎盖板自动打孔钢管压入机构，特征是 在机架上固定第一直线导轨，在第一直线导轨上设置工作台，工作台与固定在机架上的移 动气缸连接；在所述机架的一侧分别安装开孔工作台和附件安装工作台，在开孔工作台上 设有开孔钻头，所述开孔钻头与动力头固定连接；在附件安装工作台上固定有第二直线导 轨，在第二直线导轨接近机架的一端安装有固定安装座，在第二直线导轨的另一端设有活 动安装座。在所述固定安装座和活动安装座之间设有与第二直线导轨平行的导向杆。所述活动安装座与压入气缸连接。在所述工作台上安装有旋转气缸。所述工作台可沿第一直线导轨来回运动。所述活动安装座可沿第二直线导轨来回 运动。本专利技术结构简单、紧凑，合理；适应多种产品的灵活性，确保了汽车备胎盖板自动 打孔、钢管自动压入动作生产流的连续性、快速性，自动化程度高，产品摆放定位准确；能提 高生产...
【技术保护点】
一种汽车备胎盖板自动打孔钢管压入机构，其特征是：在机架（１３）上固定第一直线导轨（４），在第一直线导轨（４）上设置工作台（１），工作台（１）与固定在机架（１３）上的移动气缸（３）连接；在所述机架（１３）的一侧分别安装开孔工作台（１６）和附件安装工作台（１５），在开孔工作台（１６）上设有开孔钻头（１１），所述开孔钻头（１１）与动力头（５）固定连接；在附件安装工作台（１５）上固定有第二直线导轨（９），在第二直线导轨（９）接近机架（１３）的一端安装有固定安装座（１２），在第二直线导轨（９）的另一端设有活动安装座（６）。
【技术特征摘要】
一种汽车备胎盖板自动打孔钢管压入机构，其特征是在机架(13)上固定第一直线导轨(4)，在第一直线导轨(4)上设置工作台(1)，工作台(1)与固定在机架(13)上的移动气缸(3)连接；在所述机架(13)的一侧分别安装开孔工作台(16)和附件安装工作台(15)，在开孔工作台(16)上设有开孔钻头(11)，所述开孔钻头(11)与动力头(5)固定连接；在附件安装工作台(15)上固定有第二直线导轨(9)，在第二直线导轨(9)接近机架(13)的一端安装有固定安装座(12)，在第二直线导轨(9)的另一端设有活动安装座(6)。2.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：周彪，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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