本实用新型专利技术公开了一种货车车厢的可折叠座椅装置，包括座椅、座椅支架、设置在货厢边板下部的支撑座和设置在货厢边板中部的固定座，所述座椅由座椅框架、座椅板和用于支撑座椅板的下支撑梁构成，所述下支撑梁设有滑槽，所述下支撑梁一端活动连接在所述固定座上；所述支撑座活动连接在座椅支架的一端，座椅支架的另一端连接在下支撑梁的滑槽内，座椅支架的一端能绕支撑座转动，座椅支架的另一端能沿滑槽相对下支撑梁移动，从而使座椅向货厢边板一侧折叠。与现有技术相比，本实用新型专利技术不仅实现车厢的客货两用且结构及制造工艺简单，机械性能更高，提高用户对产品生产利用率，降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造
，具体是一种货车车厢的可折叠座椅装置。
技术介绍
汽车车厢是汽车的重要组成部分，一般生产出来的载货车车厢仅能装卸货物，不可载人，无法满足特殊情况的载人需求。或者现有车型所设座椅大多为固定式，占用空间较大。当只运送货物时，由于空间所限，固定式座椅占用了大部分空间，运送货物数量受限，空间利用率不尚。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于载货车车厢的可折叠座椅装置，使载货车厢实现客货两用，大大缩小车厢载货时普通座椅对车厢载货空间的影响。一种货车车厢的可折叠座椅装置，包括座椅、座椅支架、设置在货厢边板下部的支撑座和设置在货厢边板中部的固定座，所述座椅由座椅框架、座椅板和用于支撑座椅板的下支撑梁构成，所述下支撑梁设有滑槽，所述下支撑梁一端活动连接在所述固定座上；所述支撑座活动连接在座椅支架的一端，座椅支架的另一端连接在下支撑梁的滑槽内，座椅支架的一端能绕支撑座转动，座椅支架的另一端能沿滑槽相对下支撑梁移动，从而使座椅向货厢边板一侧折叠。当座椅立起来时，为固定住座椅，在所述座椅一侧的中立柱总成上设有一垫板，垫板上连接有与锁止杆相配合的套管，所述锁止杆端部设有把手，所述套管一端封闭，另一端开口，套管上设有供锁止杆沿轴线移动的滑道以及用于放置把手的第一口和第二口，锁止杆沿所述滑道由套管一端穿入到套管内。所述座椅框架由角钢拼焊而成，下支撑梁与座椅框架焊接为一个整体，且下支撑梁和座椅框架的上表面在同一个水平面上所述框架两侧设有一个供穿锁止杆的固定孔。所述座椅板为方木，设有4块，并排固定在座椅框架和下支撑梁上。所述的下支撑梁为角钢，设有六根，每两根组成一组，每组中的两根之间留有间距，座椅支架固定在两根之间，通过销轴固定于下支撑梁的滑槽内。所述下支撑梁通过销轴铰接在固定座上。所述的座椅支架为圆管，与下支撑梁固定的一端有一个圆弧过渡的折弯角度。所述的支撑座为矩管，共三根，每一根支撑座通过销轴与座椅支架铰接在一起。所述的固定座为U型折弯件，优选设有三件。本座椅装置安装在货车车厢上，座椅放下时，与货厢边板成90度，可供人乘坐。将座椅抬起时，座椅支架一端绕支撑座转动，另一端通过销轴沿下支撑梁的滑槽滑动，滑到底部时，座椅紧贴并固定在货厢边板上。与现有技术相比，本技术不仅实现车厢的客货两用且结构及制造工艺简单，机械性能更高，提高用户对产品生产利用率，降低成本。【附图说明】图1是本技术的展开状态示意图。图2是本技术的展开过程示意图。图3是本技术立起来的结构示意图。图4 -1是本技术座椅的结构示意图。图4-2是本技术座椅的侧视图。图5-1是本技术下支撑梁的结构示意图。图5-2是本技术下支撑梁的侧视图。图6-1是本技术座椅框架的结构示意图。图6-2是本技术座椅框架的侧视图。图7是本技术座椅放下时，可供人乘坐时的俯视图。图8是本技术座椅立起时，可供载货时的俯视图。图9是套管结构示意图。图10是本技术座椅立起来时，座椅的锁紧状态示意图。图中，1、座椅，2、座椅支架，3、支撑座，4、固定座，5、销轴，6、货厢边板，7、方木，8、座椅框架，9、下支撑梁，10、货厢底板，11、锁止杆，12、套管，13、垫板，14、中立柱总成，15、滑槽，16、第一口，17、第二口，18、固定孔。【具体实施方式】实施例1下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1、2、3、4-1、4-2，5-1、5-2和6-1、6-2所示，一种货车车厢的可折叠座椅装置包括座椅1、座椅支架2、支撑座3，销轴5、固定座4、垫板13、锁止杆11和套管12。所述座椅I由座椅框架8、方木7和下支撑梁9组成，座椅框架8由角钢拼焊而成，下支撑梁9与座椅框架8焊接为一个整体，且下支撑梁9和座椅框架8上表面在同一个水平面上；方木7通过十字槽盘头螺钉固定在座椅框架8和下支撑梁9上。座椅I中的下支撑梁9通过销轴铰接在固定座4上，该固定座4焊接在货厢边板6上；支撑座3焊接在货厢边板6下部，座椅支架2 —端通过销轴与支撑座3铰接在一起，可以通过销轴绕支撑座3转动，另一端通过销轴5安装在下支撑梁9的滑槽15内，并可沿滑槽15相对下支撑梁9移动；当座椅立起来时，为固定住座椅1，在中立柱总成14上焊接一个垫板，垫板14上焊接有与锁止杆11相配合的套管12，所述锁止杆11端部设有把手，所述套管12 —端封闭，另一端开口，套管12上设有供锁止杆11把手沿轴线移动的滑道及两个用于放置把手的第一 16 口和第二口 17 (如图9所示)，锁止杆11可沿该滑道由套管12 —端穿入到套管12内。所述中立柱总成14为货车车厢内原有的结构。所述的方木7有四块，并排固定在座椅框架8和下支撑梁9上。所述的下支撑梁9为角钢，有六根，每两根组成一组，同一组两根之间留有间距，座椅支架2固定在两根之间，通过销轴5固定于的下支撑梁9的滑槽15内。所述的座椅框架8两侧各设有一个供穿锁止杆的固定孔18。所述的座椅支架2为圆管，与下支撑梁9固定的一端有一个圆弧过渡的折弯角度。所述的支撑座3为矩管，共三根，每一根矩管通过销轴与座椅支架2铰接在一起。所述的固定座4为U型折弯件，共三件。图7中，10为货厢底板。如图8所示，货车车厢设有4个可折叠座椅装置，在每一侧货厢边板分别设有2个可折叠座椅装置。图10是本技术座椅立起来时，座椅的锁紧状态示意图。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。【主权项】1.一种货车车厢的可折叠座椅装置，其特征是:包括座椅、座椅支架、设置在货厢边板下部的支撑座和设置在货厢边板中部的固定座，所述座椅由座椅框架、座椅板和用于支撑座椅板的下支撑梁构成，所述下支撑梁设有滑槽，所述下支撑梁一端活动连接在所述固定座上；所述支撑座活动连接在座椅支架的一端，座椅支架的另一端连接在下支撑梁的滑槽内，座椅支架的一端能绕支撑座转动，座椅支架的另一端能沿滑槽相对下支撑梁移动，从而使座椅向货厢边板一侧折叠。2.如权利要求1所述的货车车厢的可折叠座椅装置，其特征是:在所述座椅一侧的中立柱总成上设有一垫板，垫板上连接有与锁止杆相配合的套管，所述锁止杆端部设有把手，所述套管一端封闭，另一端开口，套管上设有供锁止杆沿轴线移动的滑道以及用于放置把手的第一口和第二 口，锁止杆沿所述滑道由套管一端穿入到套管内。3.如权利要求1所述的货车车厢的可折叠座椅装置，其特征是:所述座椅框架由角钢拼焊而成，下支撑梁与座椅支架焊接为一个整体，且下支撑梁和座椅框架的上表面在同一个水平面上。4.如权利要求1所述的货车车厢的可折叠座椅装置，其特征是:所述框架两侧设有一个供穿锁止杆的固定孔。5.如权利要求1所述的货车车厢的可折叠座椅装置，其特征是:所述座椅板为方木，设有4块，并排固定在座椅框架和下支撑梁上。6.如权利要求1所述的货车车厢的可折叠座椅装置，其特征是:所述的下支撑梁为角钢，设有六根，每两根组成一组，每组中的两根之间留有间距，座椅支架固定在两根之间，通过销轴固定于下本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货车车厢的可折叠座椅装置，其特征是：包括座椅、座椅支架、设置在货厢边板下部的支撑座和设置在货厢边板中部的固定座，所述座椅由座椅框架、座椅板和用于支撑座椅板的下支撑梁构成，所述下支撑梁设有滑槽，所述下支撑梁一端活动连接在所述固定座上；所述支撑座活动连接在座椅支架的一端，座椅支架的另一端连接在下支撑梁的滑槽内，座椅支架的一端能绕支撑座转动，座椅支架的另一端能沿滑槽相对下支撑梁移动，从而使座椅向货厢边板一侧折叠。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李喜艳，马春辉，刘守科，赵娜，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。