具有弹簧限位功能的附加座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及具有弹簧限位功能的附加座椅，它包括两根主座水平安装支杆、两根附加座椅竖支杆、设置在两根附加座椅竖支杆之间的加强管、与两根附加座椅竖支杆顶部均铰接的座垫，每根主座水平安装支杆的一端均与对应附加座椅竖支杆的中部固定连接，它还包括弹簧、两端分别与两根主座水平安装支杆固定连接的U形底杆、倾斜固定在U形底杆上的长条形滑道、一端与座垫底面侧边缘铰接的滑动连杆、分别固定在滑动连杆中部和加强管中部的第一弹簧安装支架和第二弹簧安装支架，滑动连杆另一端设有与长条形滑道匹配的滑杆，弹簧的两端分别安装在第一弹簧安装支架和第二弹簧安装支架上。本实用新型专利技术使折叠后的附加座椅在车辆行驶过程中不会产生晃动。

【技术实现步骤摘要】
具有弹簧限位功能的附加座椅
本技术涉及汽车零部件
，具体地说是具有弹簧限位功能的附加座椅。
技术介绍
目前，微型商务车的中排座椅边缘处常加装有附加座椅，该附加座椅要求可折叠，以方便乘客上、下车，现有的折叠附加座椅在折叠后缺乏限位功能，导致折叠后的座椅在车辆行驶过程中会产生晃动，存在安全隐患，并且容易出现异响，影响驾乘感受。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供一种具有弹簧限位功能的附加座椅，该附加座椅能避免传统座椅在车辆行驶过程中存在安全隐患，消除了传统附加座椅带来的异响。 为实现此目的，本技术所设计的具有弹簧限位功能的附加座椅，它包括两根主座水平安装支杆、两根附加座椅竖支杆、设置在两根附加座椅竖支杆之间的加强管、与两根附加座椅竖支杆顶部均铰接的座垫，所述每根主座水平安装支杆的一端均与对应附加座椅竖支杆的中部固定连接，其特征在于:它还包括弹簧、两端分别与两根主座水平安装支杆固定连接的U形底杆、倾斜固定在U形底杆上的长条形滑道、一端与座垫底面侧边缘铰接的滑动连杆、分别固定在滑动连杆中部和加强管中部的第一弹簧安装支架和第二弹簧安装支架，其中，所述滑动连杆另一端设有与长条形滑道匹配的滑杆，所述弹簧的两端分别安装在第一弹簧安装支架和第二弹簧安装支架上。 所述长条形滑道与主座水平安装支杆之间的夹角范围为7°?9°。 所述附加座椅竖支杆的顶部与座垫的铰接处位于座垫的重心与座垫的底面侧边缘之间。 所述每根主座水平安装支杆的另一端均设置有主座椅方形安装螺母。 所述每根附加座椅竖支杆底端均设有与车身配合的缓冲块。 本技术通过增设上述U形底杆、长条形滑道、滑动连杆和弹簧，实现了对附加座椅打开和折叠两个位置处的限位，使折叠后的附加座椅在车辆行驶过程中不会产生晃动，增加了附加座椅的安全性，同时，避免了附加座椅折叠后异响的产生，保证了驾乘感受。 【附图说明】 图1为本技术中附加座椅打开后的结构示意图。 图2为图2的侧视结构示意图。 图3为本技术中附加座椅折叠后的结构示意图。 图4为本技术除去座垫后的零件图。 图中:1-螺母、2-螺栓、3-旋转轴、4-限位卡片、5-尼龙垫圈、6-附加座椅竖支杆、7-主座椅方形安装螺母、8-主座水平安装支杆、9-第一弹簧安装支架、10-滑动连杆、11-弹簧、12-加强管、13-第二弹簧安装支架、14-滑杆、15-长条形滑道、16-U形底杆、17-缓冲块、18-座塾、A一重心。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例进一步说明本技术。 如图1?4所示的一种具有弹簧限位功能的附加座椅，它包括两根主座水平安装支杆8、两根附加座椅竖支杆6、设置在两根附加座椅竖支杆6之间的加强管12、与两根附加座椅竖支杆6顶部均铰接的座垫18，所述每根主座水平安装支杆8的一端均与对应附加座椅竖支杆6的中部固定连接，其特征在于:它还包括弹簧11、两端分别与两根主座水平安装支杆8固定连接的U形底杆16、倾斜固定在U形底杆16上的长条形滑道15、一端与座垫18底面侧边缘铰接的滑动连杆10、分别固定在滑动连杆10中部和加强管12中部的第一弹簧安装支架9和第二弹簧安装支架13，其中，所述滑动连杆10另一端设有与长条形滑道15匹配的滑杆14，所述弹簧11的两端分别安装在第一弹簧安装支架9和第二弹簧安装支架13上。 上述技术方案中，所述滑杆14能在长条形滑道15内滑动。 上述技术方案中，所述长条形滑道15与主座水平安装支杆8之间的夹角范围为 7°?9°。优选8°。 上述技术方案中，所述附加座椅竖支杆的顶部与座垫18的铰接处位于座垫18的重心A与座垫18的底面侧边缘之间。 上述技术方案中，所述每根主座水平安装支杆8的另一端均设置有主座椅方形安装螺母7。每根主座水平安装支杆8均通过主座椅方形安装螺母7连接车辆的主座椅。 上述技术方案中，所述每根附加座椅竖支杆6底端均设有与车身配合的缓冲块17。每根附加座椅竖支杆6均通过缓冲块17设置在车身上。 上述技术方案中，两个主座水平安装支杆8和加强管12形成H型座椅支撑结构，该结构具有较高的稳定性， 上述技术方案中，所述两个附加座椅竖支杆6的顶部均通过螺栓2和螺母I与座垫18铰接。 上述技术方案中，所述滑动连杆10的一端通过旋转轴3、尼龙垫圈5和限位卡片4与座垫18内侧边缘铰接。 本技术的附加座椅在打开状态下时，附加座椅竖支杆6、滑动连杆10对附加座椅起支撑作用，座垫18为水平状态，如图1所示，滑动连杆10的滑杆14位于长条形滑道15的最左端，此时，弹簧11拉伸，在弹簧11拉力的作用下，乘客乘坐时，由于重心A位于座椅18左侧，距离旋转轴3有73mm，附加座椅竖支杆6的底端通过缓冲块17设置在车身上，由于附加座椅竖支杆6形状的限制，座椅只可向内侧旋转，保证了座椅乘坐时的稳定性。 在座椅折叠时，首先将靠背翻转到与座垫18贴合，双手推动座垫18外侧向内侧旋转，滑动连杆10的一端与座垫18内侧边缘相对转动，滑动连杆10另一端的滑杆14在座垫18转动的带动下在长条形滑道15内先向下运动，后向上运动，直到滑杆14运动到长条形滑道15最左端，此时座垫18翻转90°，弹簧11处于拉伸状态，对座椅起限位作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有弹簧限位功能的附加座椅，它包括两根主座水平安装支杆(8)、两根附加座椅竖支杆(6)、设置在两根附加座椅竖支杆(6)之间的加强管(12)、与两根附加座椅竖支杆(6)顶部均铰接的座垫(18)，所述每根主座水平安装支杆(8)的一端均与对应附加座椅竖支杆(6)的中部固定连接，其特征在于：它还包括弹簧(11)、两端分别与两根主座水平安装支杆(8)固定连接的U形底杆(16)、倾斜固定在U形底杆(16)上的长条形滑道(15)、一端与座垫(18)底面侧边缘铰接的滑动连杆(10)、分别固定在滑动连杆(10)中部和加强管(12)中部的第一弹簧安装支架(9)和第二弹簧安装支架(13)，其中，所述滑动连杆(10)另一端设有与长条形滑道(15)匹配的滑杆(14)，所述弹簧(11)的两端分别安装在第一弹簧安装支架(9)和第二弹簧安装支架(13)上。

【技术特征摘要】
1.一种具有弹簧限位功能的附加座椅，它包括两根主座水平安装支杆(8)、两根附加座椅竖支杆(6)、设置在两根附加座椅竖支杆(6)之间的加强管(12)、与两根附加座椅竖支杆(6)顶部均铰接的座垫(18)，所述每根主座水平安装支杆(8)的一端均与对应附加座椅竖支杆(6)的中部固定连接，其特征在于:它还包括弹簧(11)、两端分别与两根主座水平安装支杆(8)固定连接的U形底杆(16)、倾斜固定在U形底杆(16)上的长条形滑道(15)、一端与座垫(18)底面侧边缘铰接的滑动连杆(10)、分别固定在滑动连杆(10)中部和加强管(12)中部的第一弹簧安装支架(9)和第二弹簧安装支架(13)，其中，所述滑动连杆(10)另一端设有与长条形滑道(15)匹配的滑杆(14)，所述弹簧(11)的两端分别安装在第一弹簧安装支架(9)和第二弹簧安装支架(13)上。2.根据权利要求1所述的具有弹簧限位功能的附加座椅，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘玲，雷明星，焦洪波，陈华勇，徐威，黄一凡，张小燕，樊佳，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42