一种动力转向吸油管总成结构，其特征是包括转向泵端胶管(1)、第一卡箍(2)、金属管(3)、油壶端胶管(4)、和第二卡箍(5)，转向泵端胶管(1)和油壶端胶管(4)分别装配在金属管(3)的两端；所述转向泵端胶管(1)通过第一卡箍(2)固定在金属管(3)上，油壶端胶管(4)通过第二卡箍(5)固定在金属管(3)上。本实用新型专利技术提高了生产效率，而且产品精度高、同一性好，同时避免钢管结构的焊接和电镀工序，降低产品的生产成本和对环境的污染，铝材的比重小，减轻了产品的重量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于汽车动力转向系统中零部件之间的联接结构，涉及一种将汽车动力转向系统中转向泵与油壶之间联接用吸油管的总成，具体是一种动力转向吸油管总成结构。属于新材料、新结构、新工艺在汽车转向系统中的使用。
技术介绍
目前，在汽车转向系统中转向泵与油壶之间联接一般采用橡胶软管或橡胶管与钢管组合总成的联接，联接的型式要根据在汽车上的布置来确定。对于橡胶管与钢管组合总成的联接型式，其缺陷在于采用钢管结构时两端与胶管密封端要采用焊接工艺，在后工艺作表面处理(镀锌)时由于长径比(有大于30:1情况)大，钢管还存在空间的旋转和弯曲，产生钢管内腔表面的处理不稳定，造成总成产品贮存时易产生锈蚀。而汽车转向系统对清洁度要求越来越高，国标GB/T20461-2006《汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范》中对清洁度的要求为杂质总量不超过100mg/m2，最大颗粒度不大于70 μ m。现有的钢管结构的总成已很难满足产品质量要求。
技术实现思路
本技术的目的有效地克服了上述的缺陷，提供了一种动力转向吸油管总成结构，其是一种适用于汽车动力转向系统中转向泵与油壶之间联接用新材料、新结构的吸油管总成。本技术的目的是这样实现的:一种动力转向吸油管总成结构，包括转向泵端胶管1、第--^箍2、金属管3、油壶端胶管4、和第二卡箍5，转向泵端胶管I和油壶端胶管4分别装配在金属管3的两端；所述转向泵端胶管I通过第--^箍2固定在金属管3上，油壶端胶管4通过第二卡箍5固定在金属管3上。所述金属管3与转向泵端胶管I的连接端分别设有第一端带定位结构101和第二端带定位结构102，金属管3与油壶端胶管4的连接端分别设有第一密封结构201和第二密封结构202。所述金属管3的材料是铝管材。所述第一端带定位结构101、第二端带定位结构102、第一密封结构201和第二密封结构202均分别采用无切肩加工工艺三工位一次装夹完成膨胀/缩管、镦头的工艺。本技术的有益效果:本技术的一种动力转向吸油管总成结构，是用于将汽车动力转向系统中转向器与油壶之间联接用新材料、新结构、新工艺的吸油管总成。满足汽车厂对该类产品的各项性能要求特别是清洁度的要求，采用铝管替代钢管，利用铝材塑性大的特点，采用无切肩加工镦头、胀/缩工艺加工金属硬管，提高了生产效率，而且产品精度高、同一性好，同时避免焊接和电镀，降低了生产成本和对环境的污染，铝材的比重小，减轻了产品的重量。【附图说明】图1为本技术的动力转向吸油管总成结构示意图。图2为本技术的金属管结构示意图。图中为转向泵端胶管、2为第--^箍、3为金属管、4为油壶端胶管、5为第二卡箍、101为第一端带定位结构、102为第二端带定位结构、201为第一密封结构、202为第二密封结构。【具体实施方式】下面结合附图对本技术具体实施进行详细阐述。如图1，所示是本技术涉及车用动力转向系统用一种动力转向吸油管总成结构，包括转向泵端胶管1、第—^箍2、金属管3、油壶端胶管4、和第二卡箍5，转向泵端胶管I和油壶端胶管4分别装配在金属管3的两端；所述转向泵端胶管I通过第--^箍2固定在金属管3上，油壶端胶管4通过第二卡箍5固定在金属管3上。金属管3与转向泵端胶管I的连接端分别设有第一端带定位结构101和第二端带定位结构102，金属管3与油壶端胶管4的连接端分别设有第一密封结构201和第二密封结构 202。如图2，所述金属管3的材料是铝管材。第一端带定位结构101、第二端带定位结构102、第一密封结构201和第二密封结构202均分别采用无切肩加工工艺三工位一次装夹完成膨胀/缩管、镦头的工艺。加工精度高，效率高，产品同一性好。如图2，所述金属管在完成两端密封结构和定位结构的加工后，根据产品要求在CNC弯管机上完成空间形状。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.一种动力转向吸油管总成结构，其特征是包括转向泵端胶管(1)、第一卡箍(2)、金属管(3)、油壶端胶管(4)、和第二卡箍(5)，转向泵端胶管(I)和油壶端胶管(4)分别装配在金属管(3)的两端；所述转向泵端胶管(I)通过第—^箍(2)固定在金属管(3)上，油壶端胶管(4)通过第二卡箍(5)固定在金属管(3)上。2.根据权利要求1所述的动力转向吸油管总成结构，其特征在于所述金属管(3)与转向泵端胶管(I)的连接端分别设有第一端带定位结构(101)和第二端带定位结构(102)，金属管(3)与油壶端胶管(4)的连接端分别设有第一密封结构(201)和第二密封结构(202)。3.根据权利要求1所述的动力转向吸油管总成结构，其特征在于所述金属管(3)的材料是铝管材。【专利摘要】一种动力转向吸油管总成结构，其特征是包括转向泵端胶管(1)、第一卡箍(2)、金属管(3)、油壶端胶管(4)、和第二卡箍(5)，转向泵端胶管(1)和油壶端胶管(4)分别装配在金属管(3)的两端；所述转向泵端胶管(1)通过第一卡箍(2)固定在金属管(3)上，油壶端胶管(4)通过第二卡箍(5)固定在金属管(3)上。本技术提高了生产效率，而且产品精度高、同一性好，同时避免钢管结构的焊接和电镀工序，降低产品的生产成本和对环境的污染，铝材的比重小，减轻了产品的重量。【IPC分类】F16L33-02, B62D5-06【公开号】CN204387545【申请号】CN201420567372【专利技术人】沈汪兵, 王春明, 李若春 【申请人】南京七四二五橡塑有限责任公司【公开日】2015年6月10日【申请日】2014年9月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力转向吸油管总成结构，其特征是包括转向泵端胶管（1）、第一卡箍（2）、金属管（3）、油壶端胶管（4）、和第二卡箍（5），转向泵端胶管（1）和油壶端胶管（4）分别装配在金属管（3）的两端；所述转向泵端胶管（1）通过第一卡箍（2）固定在金属管（3）上，油壶端胶管（4）通过第二卡箍（5）固定在金属管（3）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈汪兵，王春明，李若春，
申请(专利权)人：南京七四二五橡塑有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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