一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管(1)和接头管套(2)，邦迪管(1)包括邦迪管衬芯(3)和邦迪管鼓包(5)，接头管套(2)固定在邦迪管鼓包(5)处，其特征是所述邦迪管衬芯(3)插入接头管套(2)，用压合模(9)挤压接头管套(2)将邦迪管鼓包(5)与接头管套(2)连成一体密封连接。本车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构采用模压方法将金属接头管套压合到邦迪管鼓包上。通过冷挤压方法将邦迪管挤压成要求的鼓包和一段1-3mm变径过渡段，同时，采用锥形压合环方法将金属接头管套压合到邦迪管鼓包上，从而解决了邦迪管与管套压合处易旋转，高压下易泄露等问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆零部件领域，是车用制动或离合器系统管路中金属接头的一种结构和加工方式，具体是一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构。
技术介绍
随着中国汽车工业的高速发展，汽车己成为人们重要的交通工具之一，而制动或离合器系统是汽车行驰时减速和离合必不可少的重要零部件，也是重要安全件，性能好坏直接关系到人身和财产安全是汽车关键零部件。目前国内车用带邦迪管的车用制动软管和离合器软管接头基本都采用焊接方式或者分体式压合结构。采用焊接方式连接邦迪管与金属接头管套，这种方法存在焊接时损坏邦迪管表面涂层，连接体要重新表面处理和焊接强度难控制等问题；采用衬芯焊接到管套后套管压合到邦迪管上的分体式压合结构，邦迪管与管套压合处易旋转，高压下易泄露等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，以解决车用制动或离合软管接头邦迪管与管套压合处易旋转、高压下易泄露等问题。本专利技术的目的可以通过以下措施来达到:—种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管1和接头管套2，邦迪管1包括邦迪管衬芯3和邦迪管鼓包5，接头管套2固定在邦迪管鼓包5处，所述邦迪管衬芯3插入接头管套2，用压合模9挤压接头管套2将邦迪管鼓包5与接头管套2连成一体密封连接。所述邦迪管鼓包5和邦迪管衬芯3是通过缩管挤压模8和夹紧模7挤压而成。所述邦迪管鼓包5有一段l-3mm变径过渡段4。所述接头管套2与邦迪管鼓包5连接端设有锥形压合环6。本专利技术的有益效果是:本专利技术采用模压方法挤压接头管套将邦迪管鼓包与接头管套连成一体，达到了制动软管或离合器软管拉伸强度大于1500N标准要求；同时，接头末端邦迪管鼓包处采用l-2mm变径过度及采用锥形压合环方式，解决了邦迪管与管套压合处易旋转，高压下易泄露等问题。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术实施例中的邦迪管鼓包和邦迪管衬芯加工示意图。图3为本专利技术实施例中的邦迪管与接头管套压合示意图。其中，1为邦迪管、2为接头管套、3为邦迪管衬芯、4为变径过渡段、5为邦迪管鼓包、6为锥形压合环、7为夹紧模、8为缩管夹紧模、9为压合模、10为固定底板。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明。—种车用制动软管或离合器软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管1和接头管套2，邦迪管衬芯3插入接头管套2，用压合模9挤压接头管套2将邦迪管鼓包5与接头管套2连成一体。将邦迪管(1) 一端用缩管挤压模8和夹紧模7挤压成鼓包5和l-3mm变径过渡段4，用于定位邦迪管(1)位置。将邦迪管(1) 一端挤压缩小到制动或离合软管接头要求的衬芯尺寸型成邦迪管衬芯(3)。装配时将邦迪管⑴和邦迪管衬芯(3)插入接头管套(2)中，用固定底板(10)定位接头管套(2)和邦迪管衬芯(3)，用压合模9压压合环6将邦迪管1与接头管套2连为一体。【主权项】1.一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管(1)和接头管套(2)，邦迪管(1)包括邦迪管衬芯(3)、邦迪管变径过渡段(4)和邦迪管鼓包(5)，接头管套(2)固定在邦迪管鼓包(5)处，其特征是所述邦迪管衬芯(3)插入接头管套(2)，用压合模(9)挤压接头管套(2)将邦迪管鼓包(5)与接头管套(2)连成一体密封连接。2.根据权利要求1所述的车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，其特征是所述邦迪管鼓包(5)和邦迪管衬芯(3)是通过缩管挤压模(8)和夹紧模(7)挤压而成。3.根据权利要求1所述的车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，其特征是所述邦迪管鼓包(5)有一段l_3mm变径过渡段(4)。4.根据权利要求1所述的车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，其特征是所述接头管套(2)与邦迪管鼓包(5)连接端设有锥形压合环(6)。【专利摘要】一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管(1)和接头管套(2)，邦迪管(1)包括邦迪管衬芯(3)和邦迪管鼓包(5)，接头管套(2)固定在邦迪管鼓包(5)处，其特征是所述邦迪管衬芯(3)插入接头管套(2)，用压合模(9)挤压接头管套(2)将邦迪管鼓包(5)与接头管套(2)连成一体密封连接。本车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构采用模压方法将金属接头管套压合到邦迪管鼓包上。通过冷挤压方法将邦迪管挤压成要求的鼓包和一段1-3mm变径过渡段，同时，采用锥形压合环方法将金属接头管套压合到邦迪管鼓包上，从而解决了邦迪管与管套压合处易旋转，高压下易泄露等问题。【IPC分类】F16L33/00【公开号】CN105299359【申请号】CN201510796561【专利技术人】孙克俭, 徐兴, 刘顺桥 【申请人】南京七四二五橡塑有限责任公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年11月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管(1)和接头管套(2)，邦迪管(1)包括邦迪管衬芯(3)、邦迪管变径过渡段(4)和邦迪管鼓包(5)，接头管套(2)固定在邦迪管鼓包(5)处，其特征是所述邦迪管衬芯(3)插入接头管套(2)，用压合模(9)挤压接头管套(2)将邦迪管鼓包(5)与接头管套(2)连成一体密封连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙克俭，徐兴，刘顺桥，
申请(专利权)人：南京七四二五橡塑有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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