【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路机车车辆油压减振器。
技术介绍
铁路机车车辆的油压减振器有垂向、横向和抗蛇行运动三类，其中有的机车上垂向减振器分一系和二系。由于火车的车轮与钢轨之间为刚性结构，加上机车、车辆的体积庞大和构造复杂，使得其油压减振器在保证行车舒适性和行车安全性方面扮演着重要角色。而随着铁路行车速度的进一步提高，油压减振器的重要性日渐凸现。目前国外生产油压减振器的主要厂家有荷兰的柯尼公司、法国的阿尔斯通公司和德国的萨克斯公司，在国内有田心机车车辆配件厂、田心电力机车研究所和青岛四方车辆研究所等单位，这些产品已分别安装在东风4D型内燃机车、SS8和SS9电力机车等车型上。从用户处反馈的意见表明，这些产品在使用可靠性上表现各异，有的在一个检修期内能运行50万公里，而有的产品还不到20万公里就开始漏油，而所有这些产品存在的一个共同问题是行车舒适性不好，当列车行驶速度超过120km/hr以后，车体剧烈晃动，制约进一步提高行驶速度。针对这个普遍存在的问题，国内外的生产厂家就减振器的结构和性能参数进行了深入研究，但至今未取得实用性成果。通过深入研究机车车辆动力学特性和现场实测表...
【技术保护点】
一种新型油压减振器，由活塞杆［１］、活塞［２］、拉伸阻尼阀［３］、补油阀［４］、缸筒［５］、底阀座［６］、压缩阻尼阀［７］、吸油阀［８］和贮油筒［９］等组成，其特征是在活塞［２］上有１～４个整体旋入的拉伸阻尼阀［３］，在底阀座［６］上有１～４个整体旋入的压缩阻尼阀［７］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡军科，王华兵，彭肃，周松宾，郭华伟，
申请(专利权)人：益阳市轴瓦厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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