发动机和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机和具有其的车辆，所述发动机包括：气缸体，所述气缸体包括多个气缸和曲轴箱；曲轴，所述曲轴设在所述曲轴箱内；以及至少一个电机，每个所述电机均包括定子和转子，其中所述曲轴上的其中一个平衡重构成所述转子。根据本发明专利技术的发动机，通过将曲轴上的其中一个平衡重构成转子，减少了电机的占用空间，且对发动机的气缸体的内部空间进行了有效利用，该电机不仅结构简单，且电机的转子可以由曲轴直接驱动，驱动效率高且节省了传动部件例如皮带轮，从而减少了皮带轮驱动的零部件的数量，降低了发动机的附件轮系出现故障的风险，进而节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种发动机和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中指出，车辆的电机由发动机的曲轴皮带轮通过多楔带驱动，发动机的曲轴皮带轮需要带动很多附件，如空调压缩机、机械水泵、张紧器等，容易出现异响等故障，电机的这种驱动方式以及布置方式存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种发动机，电机布置在所述发动机内且可以直接由所述发动机的曲轴驱动。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述发动机的车辆。根据本专利技术第一方面的发动机，包括：气缸体，所述气缸体包括多个气缸和曲轴箱；曲轴，所述曲轴设在所述曲轴箱内；以及至少一个电机，每个所述电机均包括定子和转子，其中所述曲轴上的其中一个平衡重构成所述转子。根据本专利技术的发动机，通过将曲轴上的其中一个平衡重构成转子，减少了电机的占用空间，且对发动机的气缸体的内部空间进行了有效利用，该电机不仅结构简单，且电机的转子可以由曲轴直接驱动，驱动效率高且节省了传动部件例如皮带轮，从而减少了皮带轮驱动的零部件的数量，降低了发动机的附件轮系出现故障的风险，进而节约了成本。可选地，所述电机为多个，每个所述电机的转子均由一个永磁体平衡重构成。可选地，所述转子与所述曲轴一体成型。进一步地，所述定子与所述曲轴的主轴颈同轴布置。可选地，所述定子固定连接在所述曲轴箱的内壁上。或者可选地，所述定子的外周壁上设有凸台，所述定子通过所述凸台螺栓连接在所述曲轴箱的内壁上。进一步地，所述发动机进一步包括：安装支架，所述安装支架螺栓连接在所述曲轴箱的内壁上，所述定子螺栓连接在所述安装支架上。可选地，所述电机为起动机-发电机一体机。根据本专利技术第二方面的车辆，包括根据本专利技术上述第一方面的发动机。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的发动机的示意图；图2是图1中所示的发动机的曲轴和电机的示意图；图3是图1中所示的发动机的剖面图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图3描述根据本专利技术第一方面实施例的发动机100，发动机100可以为内燃机例如直列四缸内燃机。在本申请下面的描述中，以发动机100为直列四缸内燃机为例进行说明。当然，本领域内的技术人员理解，根据本专利技术的发动机100还可以为其它类型的发动机100，而不限于直列四缸内燃机。如图1-图3所示，根据本专利技术第一方面实施例的发动机100，包括气缸体、曲轴2以及至少一个电机3。气缸体包括多个气缸和曲轴箱1。曲轴2设在曲轴箱1内。每个电机3均包括定子31和转子32，其中曲轴2上的其中一个平衡重构成转子32。参照图1-图3，根据电机3的工作原理，定子31固定，且定子31布置在转子32外侧，定子31与曲轴2的主轴颈21同轴布置，转子32可以在定子31形成的磁场内作运动。优选地，转子32与曲轴2一体成型。由此，加工简单且成本低。具体地，如图3所示，转子32的形状大体为凸轮形，转子32的重心偏离曲轴2的主轴颈21的中心，换言之，转子32的重心所在的轴线与曲轴2的主轴颈21的中心轴线不重合，从而可以保证曲轴2的平衡。需要理解的是，转子32的形状以及转子32的重心与曲轴2的主轴颈21之间的距离可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。此时电机3的转子32代替发动机100的曲轴2上的平衡重，既是电机3的转子32，具有电机3的转子32的作用，又是发动机100的曲轴2的平衡重，起到保证曲轴2平衡的作用。优选地，电机3的转子32采用永磁体作为转子32磁极而产生旋转的磁场，再通过电压调节器（图未示出）来调节电机3的输出电压，以使电机3的输出电压不随发动机100转速的大幅度变化而变化。采用永磁结构转子32的优点是产生的磁场强度比较稳定。根据本专利技术实施例的发动机100例如直列四缸内燃机，通过将曲轴2上的其中一个平衡重构成转子32，减少了电机3的占用空间，且对发动机100的气缸体的内部空间进行了有效利用，该电机3不仅结构简单，且电机3的转子32可以由曲轴2直接驱动，驱动效率高且节省了传动部件例如皮带轮，从而减少了皮带轮驱动的零部件的数量，降低了发动机100的附件轮系出现故障的风险，进而节约了成本。在图1的示例中示出了一个电机3。当然，电机3的个数不限于一个，当一个电机3的起动转矩太小或电机3的发电量不能满足车辆内的电器设备的要求时，可以根据需要布置多个电机3，每个电机3的转子32均由一个永磁体平衡重构成。例如在图2的示例中示出的四个电机3。在本专利技术的一个实施例中，定子31固定连接在曲轴箱1的内壁上。具体地，定子31可以固定在与转子32对应的曲轴箱1的内壁上，从而曲轴2旋转时可以避免定子31与平衡重发生干涉。当然，本专利技术不限于此，在本专利技术的另一个实施例中，定子31的外周壁上设有凸台311，定子31通过凸台311螺栓连接在曲轴箱1的内壁上。参照图3，凸台311为两个，两个凸台311彼此间隔开设置，且两个凸台311均从定子31的外周壁向外凸出，凸台311上形成有安装孔，螺栓可以穿过凸台311上的安装孔与曲轴箱1的内壁连接成一体。可选地，凸台31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其特征在于，包括：气缸体，所述气缸体包括多个气缸和曲轴箱；曲轴，所述曲轴设在所述曲轴箱内；以及至少一个电机，每个所述电机均包括定子和转子，其中所述曲轴上的其中一个平衡重构成所述转子。

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括：气缸体，所述气缸体包括多个气缸和曲轴箱；曲轴，所述曲轴设在所述曲轴箱内；以及至少一个电机，每个所述电机均包括定子和转子，其中所述曲轴上的其中一个平衡重构成形状大体为凸轮形的所述转子，所述转子既是所述电机的转子，具有所述电机的转子的作用，又是所述发动机的曲轴的平衡重，具有保证所述曲轴平衡的作用，所述转子的重心偏离所述曲轴的主轴颈的中心。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述电机为多个，每个所述电机的转子均由一个永磁体平衡重构成。3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述转子与所述曲轴一体成型。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春梅，廖银生，赵高明，徐金泽，金会凤，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44