轨道车辆外侧密封门制造技术

本实用新型专利技术轨道车辆外侧密封门，在达到刚性和轻量化设计要求的前提下，采用气囊密封结构而提高门体整体的外侧密封效果。包括有边框型材骨架、纸蜂窝内衬、内门板和外门板。内门板和外门板分别插接于边框型材骨架，在内门板和外门板之间填充有纸蜂窝内衬。内门板、外门板和纸蜂窝内衬通过粘合剂压合成为一个整体结构。在边框型材骨架的外部设置一环形凹槽，在凹槽中安装有一环状密封气囊。由内门板和外门板分别插接边框型材骨架，而后填充、粘接纸蜂窝内衬并压合为一整体结构，能够较好地实现门体整体刚性和强度。密封门外部设置的环状密封气囊，在密封门由驱动机构的推动下，气囊被直接压向门框而提高与门框之间的密封性能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轨道车辆的外侧密封门，属于机械制造领域。技术背景目前国内轨道车辆的时速已达到200公里以上，这对于车辆部件的刚性和轻量 化设计提出了更高的要求。现有用于轨道车辆的外侧密封门， 一般采用塞拉门或由铝合金面板和型材骨架 构成的双壳拉门。门体外侧采用的密封结构如橡胶元件，其与门框之间的结合不够 紧密，因而密封效果不佳。再如还有采用充气橡胶囊等构造，相应地制造成本又较 高。目前尚无兼顾上述两个方面的改进和优化结构方案。
技术实现思路
本技术的设计目的在于提供一种轨道车辆外侧密封门，在达到刚性和轻量 化设计要求的前提下，采用气囊密封结构而提高门体整体的外侧密封效果。为实现上述设计目的，所述轨道车辆外侧密封门包括有 边框型材骨架、纸蜂窝内衬、内门板和外门板，其中，内门板和外门板分别插接于边框型材骨架，在内门板和外门板之间填充有纸蜂窝 内衬。内门板、外门板和纸蜂窝内衬通过粘合剂压合成为一个整体结构。 在边框型材骨架的外部设置一环形凹槽，在凹槽中安装有一环状密封气囊。 如上述方案特征，由内门板和外门板分别插接边框型材骨架，而后填充、粘接纸蜂窝内衬并压合为一整体结构，能够较好地实现门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆外侧密封门，包括有边框型材骨架（３）、纸蜂窝内衬（４）、内门板（５）和外门板（６），其特征在于：内门板（５）和外门板（６）分别插接于边框型材骨架（３），在内门板（５）和外门板（６）之间填充有纸蜂窝内衬（４）；　内门板（５）、外门板（６）和纸蜂窝内衬（４）通过粘合剂压合成为一个整体结构；　在边框型材骨架（３）的外部设置一环形凹槽，在凹槽中安装有一环状密封气囊（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：敬俊娥，蔡亦文，张方涛，李文彪，
申请(专利权)人：南车四方机车车辆股份有限公司，青岛欧特美交通设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]