一种继动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种继动阀，包括上阀体、中阀体和下阀体，上阀体上设有控制口，下阀体上设有进气口、出气口和排气口，阀体内从上到下依次设有锥弹簧、继动活塞、活塞、弹簧和排气座，中阀体和下阀体中间还设有单向阀门总成。本实用新型专利技术适用于各类中重型货车及客车。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种继动阀，包括上阀体、中阀体和下阀体，上阀体上设有控制口，下阀体上设有进气口、排气口和出气口，阀体内从上到下依次设有继动活塞、活塞、弹簧和排气座。
技术介绍
汽车的种类很多，有的汽车轴距较长，其制动管路也相对较长，气动过程中的气压滞后，严重影响了行车安全。国家标准GB12676规定，自2003年10月1日起M3类大客车、N2类载货车及O4类挂车必须安装符合GB13594中规定的一类防抱死制动系统(ABS)和自动间隙调整臂，但实践证明，对于长轴距的气压制动车辆，即使安装了ABS防抱死制动系统和自动间隙调整臂，仍然不能较好的解决行车安全问题，对于高速行驶的长轴距车辆，气压制动的反应时间滞后问题仍然是主要问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种操作灵活，制动反应时间短的继动阀。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是，所述继动阀包括上阀体、中阀体和下阀体，上阀体上设有控制口，下阀体上设有进气口、排气口和出气口，阀体内从上到下依次设有继动活塞、活塞、弹簧和排气座，其特征在于在所述上阀体内部的继动活塞上设有一个锥弹簧。作为本技术的一种改进，在所述下阀体出气口和中阀体之间设有单向阀门总成。本技术由于采用上述技术方案，在所述上阀体内部的继动活塞上加设了一个锥弹簧，使继动阀操作更加灵活方便，在所述下阀体出气口和中阀体之间设有单向阀门总成，使继动阀工作更加稳定可靠，本技术缩短了制动反应时间和解除制动时间，无任何滞后作用，本技术适用于各类中重型货车及客车。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1俯视图；图3为图1仰视图；图4为图2中A-A剖视旋转图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，本技术继动阀包括上阀体1、中阀体2和下阀体3，中阀体2和下阀体3的出气口之间还设有单向阀门总成10，上阀体上设有控制口11，下阀体3上设有一个进气口31，一个排气口32和两个出气口33，阀体内从上到下依次安装有锥弹簧5、继动活塞6、活塞7、弹簧8和排气座9，其中两个出气口33和一个排气口32呈直线分布。本技术在上阀体1内部的继动活塞6上加设了一个锥弹簧5，使继动阀操作更加灵活方便，在下阀体3出气口和中阀体2之间设有单向阀门总成10，使继动阀工作更加稳定可靠，本技术缩短了制动反应时间和解除制动时间，无任何滞后作用，适用于各类中重型货车及客车。权利要求1.一种继动阀，包括上阀体(1)、中阀体(2)和下阀体(3)，上阀体(1)上设有控制口(11)，下阀体(3)上设有进气口(31)、排气口(32)和出气口(33)，阀体内从上到下依次设有继动活塞(6)、活塞(7)、弹簧(8)和排气座(9)，其特征在于上阀体(1)内部的继动活塞(6)上设有一个锥弹簧(5)。2.据权利要求1所述一种继动阀，其特征在于所述阀体(2)和下阀体(3)的出气口(33)间设有单向阀门总成(10)。专利摘要本技术公开了一种继动阀，包括上阀体、中阀体和下阀体，上阀体上设有控制口，下阀体上设有进气口、出气口和排气口，阀体内从上到下依次设有锥弹簧、继动活塞、活塞、弹簧和排气座，中阀体和下阀体中间还设有单向阀门总成。本技术适用于各类中重型货车及客车。文档编号B60T15/42GK2787524SQ20052010134公开日2006年6月14日 申请日期2005年4月1日 优先权日2005年4月1日专利技术者俞迪辉, 朱哲剑, 何其江, 陈刚强 申请人:万安集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种继动阀，包括上阀体（１）、中阀体（２）和下阀体（３），上阀体（１）上设有控制口（１１），下阀体（３）上设有进气口（３１）、排气口（３２）和出气口（３３），阀体内从上到下依次设有继动活塞（６）、活塞（７）、弹簧（８）和排气座（９），其特征在于：上阀体（１）内部的继动活塞（６）上设有一个锥弹簧（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞迪辉，朱哲剑，何其江，陈刚强，
申请(专利权)人：万安集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]