【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车手控阀。
技术介绍
在中、重型货车和客车上，都是采用手控阀来调节档位，进行高、低速切换，传统的手控阀没有锁止按扭装置，容易造成错误操作。
技术实现思路
本技术的目的在于针对传统手控阀的结构，进行改进和创新，提供一种设计新颖的汽车手控阀。为了达到上述目的，本技术主要是采用了以下技术方案来实现的。本技术主要由上、下阀体所组成，上、下阀体外设有阀座和阀套，阀座外还包有阀座套，在上阀体内设有调节手柄，调节手柄与设于上阀体内的定位钢珠、O型密封圈及设于弹簧座上的弹簧相连。在下阀体的阀座上，还设有锁止按扭，，锁止按扭上设有矩形密封圈、弹簧座、弹簧和定位座。在上阀体内设有一个出气口，在下阀体内设有二个进气口和一个出气口，中间设有安装孔。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点和创新。(1)调节手柄的设置，可以进行低、高档速度切换，增加档位一倍。(2)锁止按扭的设置，可以防止误操作，手动上解决了互锁的难题，操作方便，手感好。(3)结构简单，经久耐用，使用寿命长。本技术适用于各类中、重型货车、客车。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1为本技术整体结构剖示图。图2为本技术调节手柄截面示图。图3为本技术进、出气口截面示图。具体实施方式如图1、2所示，本技术主要由上、下阀体8、9所组成，上、下阀体8、9外设有阀座2和阀套7，阀座2外还包有阀座套1，在上阀体8内设有调节手柄6，调节手柄6与设于上阀体8内的定位钢珠14、O型密封圈13及设于弹簧座10上的弹簧15相连。在下阀体9的阀座2上，还设有锁止按扭5，锁止按扭5上设有矩形密封圈4、弹簧...
【技术保护点】
一种汽车手控阀，主要由上、下阀体（８）、（９）所组成，上、下阀体（８）、（９）外设有阀座（２）和阀套（７），阀座（２）外还包有阀座套（１），其特征在于在上阀体（８）内设有调节手柄（６），在下阀体（９）的阀座（２）上，还设有锁止按扭（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许信权，赵小明，吕芳，
申请(专利权)人：万安集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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