双腔助力继动阀及其刹车制动管路系统技术方案

一种双腔助力继动阀，包括内部带有凸台环的柱型筒腔，下端开口的外壳，其特征为所述的筒腔内中部和底部上下固定有两个上端部带内台环、下端部内侧固定有密封滑圈的柱形缸筒，且内部各套装有一个上端带有直径大于内台环直径翼边的并同密封滑圈间固定有复位弹簧的阀门档筒，所述的筒腔分成上、下两个独立的腔室；所述的柱形筒腔的壳体上自上而下顺序开有第一指令气口，第一压缩气流进、出气口和第二指令气口、第二压缩气流进出口，所述的第一、二压缩气流进口同所述的柱形缸筒与阀门档筒所形成的空间相连通；所述的上腔室中固定有中心带有倒口柱筒的可以沿其内壁面密封滑动的继动活塞，且其倒口柱筒同所述的上阀门档筒的园台环环面相对应；在所述的下腔室中固定一个同其壁面密封滑动的、中心带空心长杆的活塞，其中空心长杆的上端开有放气孔眼并套入所述的倒口柱筒中，其下端则同所述的下阀门档筒的园台环环面相对应；所述的两个活塞分别将上、下独立腔室分成第一、二密封气室和第一、二开放气室，其中所述的第一、二指令气流口则开于第一、二密封气室中的壳体上。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于阀门
，具体地讲涉及一种气压制动阀和利用该阀门做为控制继动阀门的刹车制动管路系统。现有技术目前，带有挂车汽车的气压刹车制动管路系统的结构如图所示主贮气筒(气源)26中的压缩气流经脚踩刹车制动阀27后，一路进入主车的后轮制动室控制后轮29的刹车，另一路在进入主车的前轮制动室控制前轮28刹车的同时，也作为挂车后桥的指令气压管路30同制动阀门31相连通控制挂车四轮32的制动。其缺点是当裸露于主车与挂车之间的指令管路30或控制主车前轮管路出现故障时，使整个挂车便不能实现制动，这种故障的出现会给司机师傅驾车的行使带来极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种可以对汽车的挂车提供多次刹车机会的双腔助力继动阀门以及利用该阀门的刹车制动管路系统。其双腔助力继动阀的技术方案为包括内部带有凸台环的柱型筒腔，下端开口的外壳，所述的筒腔内中部和底部上下固定有两个上端部带内台环、下端部内侧固定有密封滑圈的柱形缸筒，且内部各套装有一个上端带有直径大于内台环直径翼边的并同密封滑圈间固定有复位弹簧的阀门档筒，所述的筒腔分成上、下两个独立的腔室；所述的柱形筒腔的壳体上自上而下顺序开有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦波，
申请(专利权)人：李彦波，
类型：实用新型
国别省市：